1樓：網友
全國網路貨運的政策是統一的，只是各個地方重視度不一樣，所以其給到企業的支援力度、優惠政策也不一樣。
網路貨運就是取代原來的「無車承運人」模式，其要求你必須有符合相關規定的軟體平臺，並取得兩項認證，才能申請。
小象智雲擁有滿足運管部門對網路貨運平臺審查要求的三個版本產品，可為您提供網路貨運【申報指導】和【平臺建設】兩大方面服務。詳細資訊可關注小象智雲***！
2樓：好夥伴網路貨運
全國網路貨運政策大致是統一的，不過具體的省份還得看當地的網路貨運通知，如新疆地區就需要平臺軟著，這是申請網路貨運通知的必要條件。但有的省份則不需要。好夥伴旗下貨超多網路貨運平臺長期致力於物流資訊化的研發和服務，以產品研發、運營、維護、服冬答綜合閉環式物流資訊化業務模式，為各型別物流企業提供優質的資訊化服務和高效的解決方案。
物流企業可打造成為當地的網路貨運標杆企業，利用公司自有貨源及當前的車源聚合能力，大力發展網路貨運，同時積極開拓行業運輸業務將業務快速延伸到各個大眾運領域，通過平合助力企業由傳統的物流企業向平臺型、資料型的現代物流企業轉型。
什麼是網路貨運?
3樓：
摘要。您好，網路貨運是依託網際網絡平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，承擔承運人責任，委託實際承運人完成運輸服務的物流平臺。
您好，網路貨運是依託網際網絡平臺整合配轎如置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，咐帆備衡毀承擔承運人責任，委託實際承運人完成運輸服務的物流平臺。
您好，網路貨運是依託網際網絡平臺整合配轎如置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，咐帆備衡毀承擔承運人責任，委託實際承運人完成運輸服務的物流平臺。
網路貨運平臺面對貨主，也就是託運人，平臺是以承運人身份與其簽訂運輸服務合同，並且承擔承運人責任，以「交通運輸塵御中服務」9%的增值稅稅率給委託方（貨主拆蔽）開具增值稅專用發票。同時，平臺又委託實際承運人來完成運輸服務，平臺可以為符合要求的實際承運派山人代開3%增值稅專用發票。
剛好我所在公司主要業務就是網路貨運平臺。
網路貨運有哪些現狀需要解決？
4樓：智慧型甄選
網路貨運的第一點是什麼？
就是稅務方面的。
所有的客戶和網路貨運平臺合作，都會降本增效，這個也是網路貨運平臺吸引客戶的首要因素，與之一樣的就是客戶確實是對這方面有需求，還是剛需的需求。所以到了2020年網路貨運幾乎普及開來，物流公司企業不會像2018年的時候一無所知。
但是客戶認為或者是絕大部分的客戶認為網路貨運是什麼？
答；票務公司或者是合理合規的票務公司體質。
從這個點就可以看出網路貨運的弊病，也能看出來國家對於這塊是需要管控的。開票是一時之計，並不是長久之計，需要所有的網路貨運警醒。
接下來我們說下安全問題，網路貨運的安全性。
2018年和2019年出臺的新的政策，目的就是整頓行業亂況，各個平臺拿了資質互相摺合降低成本，造成了一批網路貨運平臺折損，也為同行業敲響了警鐘。所有人都意識到安全性合規性遠遠高於降本增效。諸多網路貨運平臺因此折損也因此一鳴驚人。
司機的問題。
網路貨運把貨主和司機中間串聯了起來，本來是想讓司機多賺錢，沒有多一層的剝削問題，但是現在的情況是中國司機產量過剩，司機師傅尤其是大車的司機由於車貸壓力巨大，在不虧損的情況下接單，導致司機越來越賺不到錢。司機過剩沒有議價能力，所以在司機不賺錢無奈之下轉行也是很多的。
網路貨運解決了上游企業貨主客戶的問題同時也衍生出司機的問題，這也通過大資料反應了目前的司機的真實情況。網路貨運平臺的發展離不開企業客戶的發貨但實際承運人拉貨的司機反而沒有優勢以及利益。我們網路貨運平臺在做整合的時候不只是要考慮企業也要考慮司機的實際情況。
5樓：好夥伴網路貨運
網路貨運有哪些現狀需要解決，一是規模小、影響力僅限於當地，很多地方**沒有制定類似財政返還政策；二是出現一些物流企業虛構業務，為下游虛開發票、並騙取財政返還。
要想解決這些問題，首先是做到業務真實，不能弄虛作假；其次是保證運輸人車一致；最後根據業務真實情況合規開具發票。運輸服務的真實性是網路貨運合法開票的前提與基礎，無論是網路貨運平臺還是託運人務必堅守業務真實性「底線」。網路貨運平臺應當嚴格遵守交通運輸部、稅務總局出臺的《網路平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》、《網路平臺道路貨運經營服務指南》等部門規範性檔案的要求，如實記錄並儲存業務資訊（包括訂單日誌、款項結算、含有時間和地理位置資訊的即時行駛軌跡資料等），確保資訊的真實性、完整性、可用性。
同時，對於託運人、實際承運人提交的業務資料應當嚴格稽核、把關，未來相關部門會進一步監管平臺，相信監管之下，網路貨運會越來越規範、越來越壯大，未來可期！
6樓：叭叭啥的想法
網路貨運存在的一些問題，主要是網路上的一些**時間較長，從某種意義上來講，它的這種婚姻能力也不是非常足。是一種非常欠缺的一種方式和手段，是比較差的，從無證醫生來講，也是相對來說是比較差的乙個事情。分乙個非常不錯的選擇，也是乙個非常好的現象。
7樓：白考的魚
1.平臺管理不完善。
平臺在管理和功能上存在缺失，平臺的應對機制不健全，對入駐到平臺企業方面，平臺之間的適配性較低。在異常管理和降低成本等方面尚不完善。
2.貨物監管未到位。
在貨運運輸途中，由於不可抵抗因素，往往得不到即時的路程反饋，貨物運輸動態監管尚未到位。
網路貨運發展形勢如何？
8樓：阿帕數字
從2013年 「無車承運人」首次出現在大眾視野，到2019年「無車承運人」正式更名為「網路貨運」，網路貨運已經發展了7個年頭。去年可謂是網路貨運風生水起的一年，也被大家稱為網路貨運元年。據統計，目前已有800餘家企業獲得網路貨運牌照，由此發展盛況可以看出，網路貨運確實為物流企業帶來了眾多利好，降本增效的優勢十分明顯。
隨著2021年的到來，網路貨運也迎來了管理辦法有效期內的最後一年，明年網路貨運平臺將會是怎麼樣的局面？網路貨運的發展趨勢是否會延續去年一樣的勢如破竹？ 在此與大家分享一下對於未來的看法：
年年底，網路貨運牌照有加快發牌的趨勢，從這一點可以看出，物流企業對於轉型網路貨運平臺的需求並未減退；
3、隨著網路貨運的全國普及，車輛及貨物的資訊將得到統一的管理，未來利用網路貨運平臺將打破資訊孤島，通過資料實現車貨精準匹配將不再是夢。排程不再是運輸的核心崗位，以車帶貨策略進入物流生態圈的優勢並不存在，大資料演算法將是眾多玩家智勝未來的新**；
4、物流中涉及的流程將趨向數位化、標準化。網路貨運政策出來後，物流運輸行業就進入了一種數位化發展、數位化管控、數位化公升級的狀態。未來電子簽收將成為可能，就目前來看仍然是線下紙質回單簽收，回單成本、寄送回單效率、對賬成本高的問題將隨著數位化的提高得到解決；
5、未來將出現物流業的航母。在更多細分垂直領域產生更多優秀、專業的物流企業，通過網路貨運服務建立生態圈資源為行業提供更專業、更高效的綜合物流服務。
9樓：樂友喜傲柏
你好個人認為，無論什麼樣的裝修風格都有個興衰過程，此一時疲一時，手繪牆目前發展還可以，但不可盲目的去追求，它勢必會衰退的。
網路貨運與一般的貨運有什麼區別？
10樓：妮妮小樂園
網路的貨運和一般的貨運一般的這個區別主要就是這個網路上面的話，他們的這個單子可能是分開很多的人貨運的話他們不一樣的。
11樓：網友
網路貨運與一般的貨運應該是會有區別的，一般的貨運是實際的，而網路是虛擬的。
12樓：來自度假村頂天立地的硃砂梅
網路貨運和一般貨運的區別在於，網路貨運只需要在網路上聯絡，不需要現場見面，非常方便。
13樓：鐵花好月圓
網路貨運是公司運營，有很強的主題，針對客戶做的選擇，一般貨運只通過關係和間接關係的貨物運輸。
14樓：網友
你好，網路貨運跟一般的貨運肯定區別很大，網路貨運的話，主要是那個比較虛擬的。
15樓：sky追風者
網路貨運很方便的，而且**也很合適，比如搜狗貨運等網上下單就可以。
16樓：仍白柏
網路貨運一般貨運的區別主要是網路，貨運承載的物件是網路，而一般貨運指的是線下的交通，運輸建議是用網路貨運。
17樓：osh的小迷妹
網路貨運和一般的貨運的區別是網路貨運，一般是由網路購買的東西進行的貨運。
18樓：七七腦爺
網路貨運平臺的出現是為了改變貨車空載、費用高、效率低等行業現狀，給貨主和司機提供透明的溝通平臺。與傳統的物流資訊平臺不同，除了運用網際網絡資訊科技水平整合資源，還可以使企業規範、實現降本增效等。例如小馬貨運就是這樣的乙個平臺。
19樓：懵懵楓丶
相比傳統物流，例如小馬貨運網路貨運平臺基於網際網絡技術的運營模式以及大資料、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，進行線上線下運作，掌控物流運作過程最新動態，合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛即時定位、即時車輛狀況檢視，達到物流場景和安全軌跡視覺化，有效協同物流上下游，提高物流資料傳輸速度和資訊溝通效率，從而保障物流服務的高效率執行，減少勞動重複和成本浪費。
20樓：指南車物流資訊化
網路貨運是什麼網路貨運是依託網際網絡平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
在物流行業傳統貨運一直存在這上下游聯絡困難，物流行業整體表現為小、散、亂、差。
而網路貨運它就是通過物聯網技術，利用網路貨運平臺整合配置運輸資源，切實解決傳統物流的運輸組織排程問題，從而解決傳統物流行業「小、散、亂、差」局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運。
網路貨運平臺承擔全程運輸責任。
21樓：網友
例如小馬貨運運用大資料、網際網絡等高新技術提高科技研發水平，通過網際網絡技術與專業物流運輸服務能力的融合，打造完整的**鏈生態圈。
為物流行業提供更精細、精準、高效的公共服務，為**鏈上下游企業提供一站式、一體化解決方案，帶來整體利益的最大化。
22樓：網友
傳統的物流行業處在急需轉型的階段，而網路貨運的推出可以促進物流行業的公升級轉型，從而實現我國物流業的降本增效，促進企業公升級轉型。
小馬貨運目前是通過「網際網絡+物流」網路貨運平臺的運作模式，以網際網絡為平臺分散的運輸資源，為企業貨主、第三方物流、司機群體提供運輸服務、諮詢服務、資訊化服務、運輸安全管控服務、**服務等一站式物流服務通過搭建智慧物流生態物流平臺，融合配置各類運輸資源，支援整車、大宗等運營模式，專業服務於大宗商品物流資訊化需求，解決了目前貨運物流行業普遍存在的車輛空駛、長時間等貨等突出問題，同時運用大資料分析，為客戶提供高效的物流運輸解決方案和財務納稅籌劃方案，真正為客戶降低物流運營成本。
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