1樓：小魚生活家居館
誰都知道豪華品牌有品牌溢價，但豪華品牌**戰，從對手手中搶走顧客，追求生存，如果真的吵架，誰也不會在意品牌溢價。梯隊的豪華品牌就是最好的例子。沃爾沃s90和xc90可以從名字上得知沃爾沃出品的最好的轎車和suv。
這兩輛車以前的車型都是高傲冷豔的型別，**不考慮同級bba，至少相差不遠。walvo s90和xc90的更換在上市時間後給予了相當有吸引力的終端折扣，s90的裸車**在30萬出頭，xc90的裸車**在50萬出頭。如果使用車型的大小作為位置參考，幾乎沒有比同等級的車價效比更好的車。
對於已經成家的消費者來說，沃爾沃s90和xc90確實值得購買。寬敞的空間和乾淨的車內氣味，照顧家庭成員的感情，其次品牌形象優秀。每個人都買豪華的車輛段就是這個。
事實證明沃爾沃的選擇是正確的，提供有競爭力的**後，新車銷售數字和公司的財務報表越來越好。雖然不知道沃爾沃的新**戰略是否與吉利控股有關，但來自美國的豪華品牌被網民稱為「中國良心」。就是凱迪拉克。
你要記住去年中期排放標準轉換時期凱迪拉克的瘋狂折扣。但是它已經成為過去式了。新上市的ct5更能說明凱迪拉克的良心3354中國售價與美國售價基本一致。
不打那種虛幻的終端折扣，直接暴露在指導**上。
在路虎還沒有國產的情況下，路虎極光進口到中國市場的話，一般要上調10-20萬韓元左右。當時流傳著「男人應該有自己的路虎」的說法。也就是說，極光暫時賣得更好，60萬韓元的車可以賣80多萬韓元。
路虎極光國產以後，由於**下調，直接切成兩半，30 ~ 50萬韓元左右就可以回家了。
當時名聲響噹噹的豐田皇冠與奧迪a6、寶馬5系同等級，是名副其實的人氣商品，可與bba媲美。從40萬~ 70萬韓元到現在的25萬韓元基本**，王冠已經塵埃落定，在不久的將來可能會面臨停產退市的佳境。很多人的駕駛經歷是從大眾捷達開始的，包括衚衕在內，經常能看到捷達過去的樣子。
20多年前，十幾萬人舉不起吉達，大眾將吉達獨立為新品牌後，不到10萬人就能到處跑。
2樓：風獻
沃爾沃s80 和寶馬730乙個級別 換代公升級後，27萬起。豐田皇冠，和豪華品牌56e 同級別，現在25萬起。凱迪拉克，當年ats落地40多萬。現如今30萬左右。
3樓：你真的好嘛
有別克君威，奧迪a6l，特斯拉，沃爾沃s80，還有凱迪拉克全系，現在剛出來時候都非常的貴，現在都已經降低了10萬左右。
4樓：六道骸
曾經：邁騰b7旅行版，低配落地30萬+。現在：蔚攬（b8旅行版），低配落地23萬左右。
5樓：教育知識之家
沃爾沃s80，當年和寶馬730乙個級別，換代公升級成s90之後，定價37萬起，而終端市場裸車27萬起，30萬左右就能落地。
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