1樓：帛採杉
奧德賽混動版整車的動力系統表現簡直堪稱完美，電動機在踩下油門踏板的瞬間即開始產生最大扭矩，車輛處於d擋時具備更及時的加速響應，整體動力傳導也更平順高效，也更易於掌控；在s擋下，發動機會更積極的介入，電動機與發動機的動力銜接更快，從而擁有更輕快的加速感以及運動感。sport hybrid 銳·混動混合動力系統搭載的大容量鋰離子電池，具有高效能量密度和輸出密度的特性，並且電機驅動具有高扭矩的特性，使整車從靜止到80km/h的提速過程比汽油版車型更快也更平順。即使深踩油門，電動機的高扭矩特性也使發動機不必保持高轉速區間運轉。
2樓：匿名使用者
在延續奧德賽原有整車框架的基礎上，奧德賽 銳·混動搭載了本田最新的第三代i-mmd雙電機混動系統，實現了出色的油耗效能的同時，也改善了自然吸氣車型動力效能偏弱的現象。相比汽油版車型，電動機的加入令初段加速底氣更足，油門踏板的調校也無需過於敏感，動力便可隨之而來。奧德賽混動版擁有更成熟的整體動力表現，體現在優異的動力傳到接續性上，使其能夠模擬出類似汽油機的平順質感。
奧德賽混動動力夠用嗎
3樓：太平洋汽車網
新奧德賽是混合動力的。**奧判或德賽採用混合動力系統團賀，包括公升自然吸氣發動機和電動機。奧德賽是本田旗下的一款mpv車型。
老款奧德賽是純汽油版本，老款奧德賽採用公升自然吸氣發動機。
**奧德賽的公升自然吸氣發動機最大扭矩為146馬力和175牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為3500轉/分，最大功率轉速為6200轉/分。這款發動機搭載本田的i-vtec技術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的電機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛公尺。
這款車採用了本田的immd混合動力技術。
**奧德賽的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
mpv的後懸架使用了扭力梁，以擴大後排座椅空和行李箱空。
空對於mpv車型來說非常重要。
而後懸架塌衝派也可以通過使用扭力梁來降低後備箱地板的高度。
**奧德賽的長寬高分別為4847mm、1820mm和1702mm，軸距為2900mm，這是一款七座車型。
七座mpv可以滿足全家人一起出行的需求。
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