1樓：夏日戀歌
國產的汽車跟合資的汽車，到底有什麼區別呢？他們都說，自我強度的興起，判斷汽車的質量是比較齒輪箱和發動機的質量。我們來比較到期，每日，法律制度和國內差距之間的差距，直觀地瞭解國家所有的汽車與合資車的差距有多大差距。
道德兩種發動機ea211和ea888最具吸引力，都配備了渦輪增壓系統，當**力強烈時，它是嚴重的，燃燒機油的情況有點嚴重，而早期的乾燥的巨大發展也有點嚴重。雙離合器有許多齒輪箱，許多國內消費者都是坑，現在溼雙離合器和cvt齒輪箱穩定性好。
日系日本汽車對自然吸氣發動機相對傳統，技術高度良好煮熟，本田全球發動機被油門事件掃瞄，豐田的自吸發動機是非常可靠的，而情書齒輪箱也沒有說更多，它是世界上最大的自動換檔盒**商，可靠性強勁的燃油經濟也很好。
法律該主流thp發動機和齒輪箱穩定性的法律汽車是好的，但技術更新的速度遠低於德國部門和日語，而消費者則略微使用這麼多年。它仍然無法採取最佳技術，但合法的汽車機箱富有同情心的富有同情心是非常好的，而且它比當天好多了。
國內生產國內車基本上依靠三菱發動機生存。邱瑞後，吉利，長安開始發展自己的國內發動機的質量與合資企業相當。唯一的缺點是齒輪箱有點落後。
2樓：網友
合資車與國產車，當然是有本質區別。
合資車的購置稅就是按進口車的標準收取的。
買的起合資車，就別考慮國產車了。
合資車是採用：進口車的生產技術加上國產的原材料和人才——製成。質量僅次於進口車，優於國產車，售價比進口車低很多。可以說是非常超值、物美價廉。
國產車採用：國內的生產技術+國產原材料+國產人才+仿製技術——製成。質量受條件限制，所以比較差，但**低廉。每天一小修、每年一大修，實際比買進口車的費用還高。
3樓：這個少女
1.合資車的優勢主要體現在發動機上面，因為就日系車和德系車來說，他們的發動機確實十分的先進，這點是國產車沒有辦法比擬的；2.國產車的變速器現在來說還不是很成熟，無論是雙離合變速器，還是cvt變速器，都存在很大的弊端，目前來說國產車的變速器手動擋的還算可以，但是也存在換擋有異響或者遲滯的情況。
4樓：教育知識之家
國產車和合資車最本質的區別是使用的技術，合資車使用的是國外的技術，國產車使用了國內的技術。並且合資車與國產車的**也是有區別的，正常情況下，都是合資車的**更貴一些。
大家知道國產車與合資車有哪些區別嗎？
5樓：厲凌柏
很多人對國產汽車和合資汽車持不同態度。有的人認為，國產車技術很好，和合資車差不多，配置也很豐富，值得選擇。有的人認為，合資車配置低，車身技術好，值得買。
還有人認為，差距是有的，但不是很大國產車和合資車的差距在**？現在國產車的主要特點之一就是配置，如真皮座椅、一鍵啟動、電動座椅、大屏控制等等。其實，與變速箱、底盤相比，這些還是稍顯不足。
<>國產車被用在小排量車的買菜上面，質量還是不錯的，也是經過市場檢驗的。但近年來，雙離合的技術門檻低，成本低，把國產品牌拉進了乙個深坑。做起來容易，但油耗卻很差，所以有些車型表現出的問題比較多。
其實，近年來，國產汽車的發動機和底盤通過努力已經解決了很多問題。特別是一些處於研發前昌畢沿的企業，如奇瑞，在發動機和底盤方面做得不錯。
但是，在自動變速器方面，我們與合資車，特別是一線合資車的差距還比較大。at目前幾個主流的自動變速箱，都有相當大的差距，像萬里揚裡面的cvt，堡峰的雙離合，包括前幾搭乎年山東瑞聲的8at，前幾年山東瑞聲的8at出來以後，當時呼聲是相當高的，但是之後由於變速箱載入的問題太多，也跟它的經典的乙個下水有關係，產品的質量還是需要進一步加強。
針對問題知迅悉做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
6樓：巨集盛星辰
區別是非常大的，外形設計是不一樣的，動力系統是不能一樣的，發動機是不一樣的，變速箱是不一樣的，市面嫌做檔上售賣的價胡春格是不一樣芹亂的，在市場上銷量是不一樣的，質量是不一樣的，使用的壽命是不一樣的。
7樓：小阿星
區慶慎別是非常多的。譽脊敬野源質量是不一樣的，價效比是不一樣的，發動機的效能是不一樣的，售賣的亮點是不一樣的，售賣的**也是不一樣的，在市面上的銷量也是不同的。
8樓：西紅學姐
區別是非常多的，質量是不一樣的，派老價效比是不一樣枝凱的，售賣的**是不一樣塵搭公升的，在市場上的銷量是不一樣的，發動機和排量是不一樣的，變速箱是不一樣的。
合資車和國產車的區別大嗎？有哪些區別呢？
9樓：勇敢
國產汽車取得了巨大進步，近10年來國產汽車的進步取得了一些質的飛躍，比如難度較大的發動機和底盤，比如國產奇瑞，甚至有的已經達到了比較突出的水平。然而，國產車與合資車之間仍存在一定差距。變速箱中有乙個很大的間隙。
事實上，通過近幾年的努力，國產汽車的發動機和底盤已經解決了許多問題。
一些正向研發的企業，像奇瑞的正向研發，在發動機和底盤方面還做得不錯了。國產車跟合資車在整個系統這塊，還是會有一些差距。當然了近一年老美來對我們的技術封鎖，讓我們進一步的理解了系統，基礎研究的重要性，可能接下來幾年國產廠家，像華為比亞迪這些廠家，它們在這一塊也會更多的發力，進一步的解決系統問題。
一直追求穩定性的合資純電動汽車即使在賬面資料中也無法吸引所有人的注意，但它們在實際測試中往往缺乏良好的結果，這可能是多年汽車製造經驗帶來的優勢。當然，純電動汽車對每個人來說仍然是乙個新事物，每個人都更願意體驗一些新的和有趣的技術。只有更加重視這幾點，合資品牌才能獲得更大的市場份額。
隨著許多自主品牌的垮臺，一線自主品牌的銷量猛增，但這並不一定意味著這些自主品牌在技術上達到了合資品牌的水平，特別是在發動機、變速箱和底盤調整方面。自主品牌的主要優勢仍然是**，除了**，目前似乎很難拿出更具競爭力的產品。合資純電動汽車的官方耐久效能不如nedc，nedc已達到500-600公里。
從整車上市後pt8-120測量系統的光電測試結果來看，合資電動車的續航能力比自主品牌更穩定，即續航能力更真實。
10樓：巨蟹阿斯頓
區別還是很大，**，外形，尺寸，以及發動機這些方面都不一樣，合資車更貴一點，也比較漂亮，國產車的尺寸更大，空間豪華，也比較便宜。
11樓：結婚發的
區別很大。合資車的外形更加的時尚大氣，技術會比較成熟，也會有一些品牌效應。國產車基本上還在模仿的階段，有些部分的質量不是很好，也沒有太大的品牌效應。
12樓：劉心安兒
區別還是比較大的，首先合資車的產品質量一般都是比較高的，原件配件的價效比都比較高，永續性都比較長，**也比較貴。
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