成渝高鐵為何要提速到350公里？國內這樣的高鐵多嗎？

1樓：一千零一眼

為何要提速到350公里？

成渝城際鐵路鐵路開始動工修建的時候，根據當時的《四川**》報道，設計時速為350公里。但由於後來發生了一系列事情，導致這條鐵路修建的時候，線下基礎依然保留時速350公里的設計標準，但線上就降到了300公里，開通時按照300公里時速執行。

5年後的今天，成渝城際鐵路突然提速到時速350公里。這其實有著最大的現實意義。

放眼看去，除了京津冀、長三角、珠三角外，成渝地區是我國人口集中度比較大，經濟活躍的地區了。兩地加起來，人口超過了3000萬。而且，成渝兩地同屬於四川盆地，歷史上交流頻繁，文化一體，向來成渝兩地都把對方喊做兄弟或者隔壁的。

另外，成渝地區雙城經濟圈上公升成了國家戰略，成渝地區發展大有可期。建設經濟圈，首要基礎條件便是交通先行。而作為高速鐵路，成渝城際鐵路首當其衝，責無旁貸地承擔起了兩地最快交通的任務。

時速350公里，且用最先進的復興號動車組擔當，這便是成渝城際鐵路提速後的目標。而隨著這一目標在2020年12月24日實現，成渝這兩座國內特大城市、西部的雙子星座之間，便能實現最快62分鐘相互抵達。

這個時間是什麼概念呢？從成都的北門到成都南邊的天府新區，如果乘坐地鐵或者公交車的話，也是要花乙個小時以上。開車遇到堵車的情況下，花的時間更久一些。

而成渝城際鐵路提速到350公里，也讓它成了中西部地區首條實現執行時速達350公里的高速鐵路。放眼全國，目前也只有京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵三條鐵路，能夠實現復興號動車組運營時速350公里。

當然，其他的高速鐵路，比如武廣、鄭西等，也是有著提速條件的，而且執行在這些線路上的復興號動車組也不少。但真正要實現350公里的執行時速，可能還有一段時間。

從這一點上來說，成渝城際鐵路的提速改造，從側面證明了成渝地區雙城經濟圈的重要性，也為該地區經濟和社會發展提供了強大的交通支撐。

2樓：愛情來了擋不住

因為這樣的話可以讓人們在坐高鐵的時候，可以很快的就到達目的地，還是有很多的。

西渝高鐵規劃時速為300公里每小時嗎?

3樓：小青蛙呱娛樂

據報道，西渝高鐵規劃時速為300公里，未來西渝高鐵開通後，西安到重慶將只需2小時。西（西安）渝（重慶）高鐵由西安開出經安康、萬州至重慶。沿途各站為：

西安、柞水、鎮安、安康、嵐皋、城口、開州、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶。

專家表示，目前，成渝高鐵、西成高鐵已經建成運營，2018年西渝高鐵開建後，三個在西部具有跨省域影響潛力的城市將會實現網路式互聯互通，從而大大促進三市之間的交流合作，形成影響和帶動西部經濟社會發展的合力。

深入推進西部大開發需要改變以外部輸血為主的發展方式，培育增長極核，形成西部發展的內生動力，相信西成高鐵開通運營以及未來即將修建的西渝高鐵將有助於推進成渝城市群、關中平原城市群的聯絡和合作，使其加快發展，成為帶動和引領西部發展的增長極核。

希望西渝高鐵可以早日開通！

成渝高鐵列車的速度

4樓：華儂皇甫溥

扒侍1）213-53=160（千公尺），春激吵答：簡陽至榮昌的路程有160千公尺．（2）答：245-124表示資中到永川兩站之間的里程．鉛坦（3）213千公尺<230千公尺<245千公尺，由此可知：

這列火車行駛榮昌至永川之間．作圖如下：