1樓：網友
博世應該是吧。
汽車就多得很了，菲亞特，大眾……什麼車都有。
小朋友問我為什麼上世紀八十年代初電影院門口寫著「自行車停車收費」而汽車免費,怎麼回答比較妥當?
2樓：匿名使用者
那時候汽車很少而自行車很多，如果對汽車進行收費就需要設專人看守，成本划不來。而現在汽車多了，停車費遠高於自行車，自然汽車停車就收費了。
3樓：網友
當初是自行車容易被盜，且數量多，而汽車少，基本很少會丟，所以汽車隨便放，沒人管。自行車就要看管、專放，收的是看管費，相當於上保險，丟了會賠償；當然各地規定不同，不一定全額賠償。
4樓：檢念雁
這個很好回答啊。你就說小朋友，自行車因為比較輕，壞人就可以很容易搬走，所以要交錢讓別人保護它，可是汽車就很大，很笨重，壞人根本就搬不動，所以就不用擔心，就不用交錢啦。
5樓：匿名使用者
那個時候基本沒有私人的汽車，都是**或者單位的，就算是單位也八成是國營企業。
所以這句話可以理解為：公家辦事免費，私人辦事交錢。
6樓：匿名使用者
哪時候的自行車就像現在的汽車，太多了。
美國20世紀初的汽車普及率是多少
7樓：網友
但是普及率沒有那麼高。 大量汽車掌握在少數人手中。 不過現在汽車完全普及了。
8樓：網友
把汽車成本降下來的是 福特 但是福特賺著老型車高額利潤 巨大銷量 **卻不降，為什麼叫福特帝國 是老福特狡猾到 所有和他汽車有關的零件材料的東西他都自己開工廠自己生產 他還開了鍊鋼廠最大限度壓低成本，連他工人吃的麵包麵粉他都自己開農場大規模生產（更確切的說是他賺的錢太多沒地使，大片購買土地和農場，據說半個底特律的土地都是他的）真正把汽車**降下來的是30年代的通用 雪弗蘭 比福特更便宜 配置更好 更舒適 逼著福特老頭 淘汰t型車 開發新車 明面上看 是福特的貢獻比較大 其實真正的還是通用公司作用更大 正是通用 和福特的不停競爭 造就了 3 40十年代 美國汽車飛速發展 20年代美國大量普及的就是福特的t型車 大概300到500美金一輛 與其說他是汽車 其實比現在的拖拉機還要差 幾乎沒有減震 下雨要被淋 而且是手搖啟動的，更多是用來農場里拉活，真正現代概念的轎車 應該是後來的通用雪弗蘭 表面上看象是福特普及了汽車 其實他就颳起一陣農用車熱，真正 普及小轎車的應該是200 美金的通用雪弗蘭（後來便宜到150美金）讓老福特氣的暈死，而且那個時候的才產銷量也不是原來的福特說能達到的，以至於逼著福特走頭無路開發後來的a型車 和b型車。
長城股份****的前身是長城汽車廠創辦於二十世紀八十年代當時是當地最大的
9樓：橫刀揭斧看
1984年魏德義弟弟魏德良，也就是魏建軍的叔叔創辦了長城工業公司，一家在保定市南大園鄉註冊的集體所有制企業，當時註冊資本為80萬元．長城工業公司主要從事汽車改裝業務，這是保定的傳統行業。這也是後來長城汽車的前身．
回憶上世紀八十年代初，有哪些風靡中國的日本電視劇
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