1樓：微醺36度
是很好。實際施工 一般都是直接放的邊樁，沒有直接放中樁。
我個人認為，以前的道路測量放線是用經緯儀+鋼捲尺。只定一次中線，工作量少很多不說，也易於控制施工精度。
現在都是全站儀了，人也懶了很多，直接放邊樁也蠻快的，所以就直接邊樁了。
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿於施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結束以後的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。
一、做好開工前的測量交底。
工程開工前，應在全面熟悉設計檔案的基礎上，由勘測設計單位進行現場測量交底，按設計圖認清現場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位於施工範圍內的測量標誌，必須採取妥善保護措施。關於測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以後，應及時採用砌磚墩或澆築水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在於農田或居民區內，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
二、中線複測和邊線放樣。
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區別在於：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然後把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
高速公路勘測最先釘的樁是中樁還是邊樁
2樓：
摘要。高速公路施工一般最先放的是紅線樁（徵地範圍線）。當紅線樁放好了以後就要馬上進行橫斷面複測（有些單位為了省事把紅線樁的放樣與橫斷面複測一起搞），橫斷面複測需要你放中樁以及進行一些地形測量（必須在清表前完成）。
如果你是設計單位的那又不同了，設計單位一般先放樣的是中樁。
高速公路勘測最先釘的樁是中樁還是邊樁。
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高速公路施工一般最先放的是紅線樁（徵地範圍線）。當紅線樁放好了以後就要馬上進行橫斷面複測（有些單位為了省事把紅線樁的放樣與橫斷面複測一起搞），橫斷面複測需要你放中樁以及進行一些地形測量（必須在清表前完成）。如果你是設計單位的那又不同了，設計單位一般先放樣的是中樁。
修高速路測量時放的樁是中樁還是邊樁？到時候徵地是以樁為中心兩邊徵地收還是單邊徵地？
3樓：
修高速路測量時放的樁是中樁還是邊樁？到時候徵地是以樁為中心兩邊徵地收還是單邊徵地？
中樁座標指的是單向車道的道路中心線上某個里程的控制座標，定位道路走向用的；邊樁是道路路肩邊緣上的控制座標點，定位道路在里程的道路寬度範圍用的。第乙個問題按你字面意思是放邊樁，實際施工 一般都是直接放的邊樁，沒有直接放中樁。第二個問題沒太明白你的意思可以再進行溝通嗎？
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