1樓：匿名使用者
沒有，大載重不適合用四軸，
2樓：匿名使用者
極飛出了一款超過30公斤的四旋翼植保無人機，該農用無人機最大載重為80公斤，型號是極飛p80 2021款農業無人機，除了大載重以外還擁有以下優點：
p80 2021款農業無人機能夠實現高達每小時300畝的噴灑效率或噸的播撒效率，讓農田高效自動化作業變成現實。
p80 2021款農業無人機搭載全新極飛 superx 4 智慧型控制系統，結合極飛睿圖、睿噴、睿播模組，多向雷達矩陣，在精準噴灑、均勻衝猜播撒、智慧型測繪手嫌等農事執行環節，實現作業效率的跨越式突散薯型破，可謂精準農業領域全知全能的多面手。
p80 2021款農業無人機擁有強勁續航，全能表現：配備全新 b13960s 智慧型超充電池，雙電池供電設計，具備更大電容和極速充電功能，作業時長可達 12-15 分鐘。
p80 2021款農業無人機結構簡單，實力強悍：全新橫樑對稱式機身結構，全面提公升載重能力，結構更強，抗震性更好。機架採用碳強化聚合物，高強度，耐腐蝕，植保作業的實力選擇。
為什麼大多數常見的植保無人機是多旋翼無人機
3樓：
摘要。1.可靠穩定。
單從機械的可靠性來考慮，多旋翼沒有活動部件，可靠性較高，而且多旋翼能夠懸停，飛行範圍受控，相對固定翼更安全可靠。
為什麼大多數常見的植保無人機是多旋翼無人機。
1.可靠穩定單從機械的可靠性來巧慧考慮，多旋翼沒有活動部桐鎮件，可靠性較高，而且多旋翼能夠懸停，飛行範圍受控局寬粗，相對固定翼更安全可靠。
2.操控簡單多賀拆旋翼農用無人機的操控原理很簡單，根據不同作物，可自行調節噴灑流量、飛行速度、橘拍腔高度、作業全程噴頭流量可視，圓衫無藥斷藥自動提醒，控制器引數調節也很簡單，容易操作掌控。
3、勤務性高多旋翼農用無人機結構簡單，若電機、電子盯碧調速器、電池、槳和機架損壞，很容易替換。多旋翼農用無人機凱察舉輕型、靈活性高，在電池能量沒胡密度的不斷提公升、材料的輕型化和機載裝置不斷小型化的趨勢下，多旋翼農用無人機的優勢更為明顯，也讓越來越多人選擇使用，市場前景廣闊。
多旋翼植保無人機的結構部件有哪些？
4樓：
您好，很高興為您解答，多旋翼植保無人機的結構部件有以下內容：分別有飛控系統、通迅鏈路、電機、槳葉、電調、電池、機架、負載。還可以把無人機分成五部分。
分別為動力系統（電池、電調、電機和槳葉）、飛控系統（飛控、gps和定高、定點、避障輔助模組）、通迅系統（遙控器、圖數傳和地面站）、機架和負載。飛行控制系統整合了高精度的感應器元件，主要由三軸陀螺儀，三軸加速度計，三軸地磁感測器，氣壓計以及控制電路等部件組成。一般飛控外接模組還有gps，有芹含凱些飛控還有超聲波感測器（低空高度精確控制或避障），光流感測器（懸停水平位置精確確定）等模組。
通過高效的控制演算法核心（微型計算機），能夠精準地感應並計算出飛行器的飛行姿態等資料，再通過主控制單元實現精準定位懸停和自主平穩飛行等飛航模式。根據機型的不一樣，可嫌喚以有不同型別的飛行輔助控制系統，有支援固定翼、多旋翼及***的飛行控制系統。三軸陀螺儀，三軸加速度計，三軸地磁感測器和氣壓計組成乙個imu，也稱慣性測量單元。
gps定位器測量多旋翼無人機當前的經緯度、高度、航跡方向、地速等資訊。一般在gps模組中還會有地磁老漏羅盤（三軸磁力計）：測量飛機當前的航向。
植保無人機最大起飛重量指什麼
5樓：
植保無人機最大起飛重量指的是無人機的最大總重量，包括機身、動力系統元件、負載以及拉橘毀力驅動系統等。它取決於以下幾點：1）機身設計重量：
各部件的材料（鋼管、皮帶、塑料等）、形狀及絕緣等各種因素決定；2）動力系統元件：包括飛行電機、電調系統、傳動系統等所有動力部件的重量；3）負載：根據無人機用途決定，包括相機和感測器；4）拉力驅動系統：
採用衡伍謹拉力無人機的話，需要加上拉力動力系統的重量。通常情況下，植保無人機的最大起飛重量在10-20公斤左右咐基，但是可能因機型和元件而有所不同。
單旋翼植保無人飛機的優勢
6樓：李德良
近年來，植保無人飛機熱潮的掀起，數百家企業湧入植保無人機行業。相較日本和中國，不難發現日本主流的植保無人飛機是單旋翼植保無人飛機，而中國的植保無人飛機則五花八門，有單旋翼、四旋翼、六旋翼、八旋翼、十二旋翼等等。
為何單旋翼能夠成為日本植保無人飛機行業的一種主流，且受到日本**的號召，成為一種不可撼動的力量？
中國農大信電學院農業無人機研究所執行所長劉雲玲博士曾介紹：「多旋翼本身是從航模發展過來的，就相當於是乙個大的航模，把它載入了噴藥的器械，就成為植保無人機。其特點是入門門檻低，容易操作，**更便宜，但其下旋風場要比單旋翼無人機弱。
單旋翼飛機向下風場大，更有力量，抗風性更強。」
單旋翼植保無人飛機：
單旋翼植保無人機的前進、後退、上公升、下降主要是依靠調整主槳的角度實現的，轉向是通過調整尾部的尾槳實現的，主槳和尾槳的風場相互干擾的概率極低。
1）風場單一穩定：可以有效控制噴灑藥劑的漂移問題。
2）下壓風場大穿透性強：槳葉產生的下洗氣流強勁，吹動植物葉片，能夠使藥液到達作物底部的葉背，配合植保專用藥劑，沉降效果好，能夠滿足多種作物如：大田作物、高杆作物、果樹和較茂密作物的作業需求（適用面廣）。
多旋翼植保無人飛機：
植保無人機飛行中前進、後退、橫移、轉向、公升高、降低主要是依靠調整槳葉的轉速實施各種動作，特點是相鄰的兩個槳葉旋轉方向是相反的，所以它們之間的風場是有相互干擾的，也會造成一定的風場紊亂。
單旋翼植保無人飛機從效益上進行分析：
1）效率高。單旋翼植保無人飛機有效噴幅可達8-10公尺，作業效率可達每分鐘四畝地，每小時作業高達240畝，是人工效率的30-50倍，是多旋翼植保無人機的2倍左右。
2）載重大。單旋翼植保無人飛機的載重可達25kg，甚至更高，是目前業內最大載荷的電動植保無人飛機。
3）作業成本低。僅需一塊電池即可完成16公斤農藥的噴灑，單架次最大作業量為23畝。既省電池，又節約充電時間，在規模化連續作業時尤為重要。
4）作業效果好。單旋翼植保無人機風場單一穩定，下壓風場大，穿透性強，不僅可以有效控制噴灑藥劑的漂移問題，而且能夠使藥液到達作物底部和葉背，能夠滿足多種作物的作業需求。
5）連續作業能力強。單旋翼植保無人機獨特的設計，保證了植保作業中飛機反覆起降的需求，具有超強的連續作業能力。
7樓：墨爾本丶孤獨
目前市場上很多無人機企業用的就是多旋翼的結構嗎，不管是八旋翼還是四旋翼都有。多軸肯會比直機要好，直機笨重噪音大，而且機械結構多，主旋翼的傾斜盤維修複雜又容易損壞，很難做到模組化，唯一的優點就是載藥量大。多軸的結構簡單，噪音小，同時模組化程度高。
市面上模組化和智慧型程度最高的，目前是極飛的p20。
植保無人機的植保無人機機型對比
8樓：小p孩
目前國內銷售的植保無人機分為兩類，油動植保無人機和電動植保無人機，二者對比如下： 油動植保無人機 電動植保無人機 優點 1、載荷大，15-120l都可以。
2、航時長，單架次作業範圍大。
3、燃料易於獲得，採用汽油混合物做燃料 1、環保，無廢氣，不造成農田汙染。
2、易於操作和維護，一般7天就可操作自如。
3、售價低，一般在10-18萬左右，普及化程度高。
4、電機壽命可達上萬小時 缺點 1、由於燃料是採用汽油和機油混合，不完全燃燒的廢油會噴灑到農作物上，造成農作物汙染。
2、售價高，大功率植保無人機一般售價在30-200萬。
3、整體維護較難，因採用汽油機做動力，其故障率高於電機。
4、發動機磨損大，壽命300-500小時 1、載荷小，載荷範圍5-15l
2、航時短、單架次作業時間一般4-10分鐘，作業面積10-20畝/架次。
3、採用鋰電作為動力電源，外場作業需要配置發電機，及時為電池充電。
極飛的植保無人機做得怎麼樣？
9樓：touchsky摩天
不怎麼行，而且極飛的售後做得很差的，千萬不要用極飛的。
目前植保無人機，做得最好的是大疆的mg1s植保無人機，無論從品牌知名度還是說產品的售後服務來說，大疆都是最好的，售價是42000元。
大疆在 mg-1 基礎上，mg-1s 的飛控系統、環境感知系統與噴灑系統進行了公升級。
飛控系統方面，mg-1s 採用大疆 a3 飛控，其演算法經過全面優化，幫助無人機在藥液晃動時也能平穩飛行；而加上雙氣壓計、雙指南針，飛控系統在飛行資料出現異常時可立即切換至另一套感測器工作，保障飛行安全。
環境感知系統方面，mg-1s 的前側方、後側方與底部各設定了一部高精度公釐波雷達。前後兩部斜視雷達可預先探測地形，並結合下視雷達進行精準定高。通過不間斷掃瞄，mg-1s 可提前感知飛行方向的地形變化，並根據地形和作物高度及時調整飛行高度，實現仿地飛行，均勻噴灑。
噴灑系統方面，mg-1s 配備了兩臺定製水幫浦，可分別控制前、後兩對噴頭，並允許使用者根據不同的作業需求，選擇前單噴、後單噴及全噴三種不同的噴灑模式；新增的壓力感測器與流量感測器可即時監測噴灑流量，在作業過程中動態控制藥劑的流量與速度；新設計的兩級式噴灑系統解決了傳統噴頭在航線兩端變數作業時偶然出現的噴霧不均勻、沉降不達標現象；下沉式新型噴頭則利用了下壓風場，噴頭元件實現了即開即停，以便噴灑更加精準，並提高藥液沉降效果；水幫浦和藥箱也進行了優化，方便加藥，也易拆卸和清潔；濾網面積與上一代產品相比增大 20 倍，雙濾網設計減少了因配水、粉劑或藥液原因而引起的噴嘴堵塞問題。
10樓：匿名使用者
別聽樓下瞎吹，大疆的售後是真的做的差，出了t16就不管之前mg系列的使用者了，而且大疆很多電池問題，衝兩次就壞了，不建議購買。
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