1樓：匿名使用者
納粹海上巨獸--布洛姆-福斯bv222水上飛機。
前言。bv222維京(wiking)是二戰中最大的軍用水上飛機，這種飛機的翼展有46公尺，高公尺。
機身長37公尺，長度是b-29的一倍半，最液橡蔽大起飛重量49噸，在尺寸和重量上大大超過同期各國研製的鬧州水上飛機。這個海上巨獸配備11名機組人員，最大航程7000公里，最大滯空時間達到了驚人的33小時！堪稱德國航空工業在大型機方面的傑作。
bv222僅生產13架，對戰局的影響甚小，但由於與希特拉出逃的「格陵蘭行動」有千絲萬縷的聯絡，所以被蒙上了一層神秘色彩。
溯源。與許多二戰德國名機一樣(例如he70和he111)，6引擎的bv222飛船(注：水上飛機分為浮筒式、飛船式和水陸兩棲式)最初也是應漢莎航空公司的要求而研製的。
1937年漢如肆莎航空技術部公佈了用於跨大西洋商業飛行大型飛船的基本要求。
2樓：匿名使用者
二戰後還有10個引擎（6和渦槳、4個渦輪）的b-36
3樓：匿名使用者
不可能吧，當時的飛機6個引擎，不散了？
4樓：匿名使用者
沒有，那時的飛機只有乙個引擎！
為何二戰時期，單發動機的飛機更適合被當作戰鬥機使用？
5樓：暴怒的虎式
最後就是在當時的單引擎螺旋槳戰鬥機急速已經接近800km每小時的極限了。這個速度基本上已經夠用了，不論是進行截擊任務還是進行空戰任務。所以雙發重戰也開始慢慢的退出了歷史的舞臺。
6樓：
當時飛機空戰都是纏鬥，戰鬥機重量輕能更靈活，如果要裝兩個發動機，重量增加，對飛機材料的要求更高，同時在工藝相同水平的情況下很難保證飛機還能靈活運動，所以除了少數，比如p38閃電戰鬥機，這種飛機依靠特殊的外形保證了機體強度，同時動力也很強，大部分專用戰鬥機都是單引擎。
7樓：亞歷山卓涅夫斯基勳章
因為空氣阻力原因，單發引擎的飛機體積更小，空氣阻力更小，所以相對靈活適合空戰格鬥，而雙發重型戰鬥機和四發重型轟炸機因為體積大帶來的空氣阻力太大導致不靈活。
8樓：小公尺旗艦
二戰雙發戰機發動機多數都佈置在機翼上，(do335還是極少數)重心靠外滾轉不靈活，發動機還會造成額外的阻力，機動性怎麼會好。
9樓：網友
早期活塞式戰鬥機的功重比是很低的，多發動機設計會增加飛機的死重，嚴重影響飛機的機動性，而對於當時以狗鬥為主的空戰來說，機動性對空戰勝負的影響是決定性的，因此單引擎的飛機更容易在格鬥中勝出，所以大部分戰鬥機都是單引擎的。
10樓：小小乙個小明
因為單發動機的話，比較穩定。而且，戰鬥機要輕，體積要小。
用單發動機，可以使飛機飛的比較快。
假如速度慢了，到時候被敵機發現，估計難逃一死。
另外，雙發動機的話，比較適合運輸。因為動力強，而且由於機身大，可以運輸多一點東西。
11樓：王老師w啊
主要原因還是因為日本的航空科技比不上德國和美國。雙引擎戰鬥機造價，研究成本，維護成本都比單引擎飛機高。而且日本也很缺資源，雙引擎飛機制造不划算。
12樓：點菸用火柴
因為單發動機的飛機質量輕，並且能夠載重很多**，更重要的是飛行高度高，不容易被打掉。
13樓：珺權
那是因為二戰期間雙發。動的飛機並沒有量化，而且製造起來成本過大。並不划算。單發動機的飛機在空中做各種危險的動作和靈活動作也比較方便。
德國在二戰中奇形怪狀的飛機有那些
飛抄輪 1 型飛碟 這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標準噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出了一...
二戰的飛機有多快二戰時飛的最快的飛機是哪國的？什麼型號？
二戰時候的飛機和現在高鐵速度差不多 美國飛機 戰鬥機主要有陸軍航空兵的p 38 閃電 p 47 雷電 p 51 野馬 海軍的f 4 惡婦 f 6 熊貓 一般認為，p 51是二戰效能最好的戰鬥機 得益於優秀的大功率發動機和氣動外形 其實戰績最佳的是p 47，雖速度 盤旋效能稍遜，但機體結實，俯衝速度高...
二戰戰鬥機飛多遠二戰的飛機有多快？
小型機 me 109，la 5 航復程在制1000公里上下，大型機 p 51，p 47 在1500公里上下，但是，大型機有一個優勢，能帶副油箱，可增加30 以上的航程，甚至如果少帶些彈藥的話，增加一倍也是可能的 日本的零戰是另類，小型機，但是航程在1500以上，原因是沒有裝甲，沒有自封油箱，機體結構...