1樓：ylxiong2008設計熊
會議決定，以2008年元月底為整個專案施工工期的截止時間，往回倒排工期，按21個月的實際工期具體劃分三個施工階段，即：第一階段（2006年5月至12月，共8個月，為整個工期的關鍵階段），主要工程量有，路基工程：土石方完成100%；特大橋：
基礎完成80%，墩臺身完成65%；大橋：基礎完成90%，墩臺身完成80%，蓋梁臺帽完成60%，大梁預製完成60%；中小橋：基礎、墩臺身、蓋梁臺帽完成100%，並於年底實現半幅通車；涵洞、通道：
完成100%；隧道：長大隧道開挖和初期支護完成45%，中小隧道開挖旁慎銷和初期支護完成65%；路面工程：完成白站建站、除錯與黑站進場，底基層備料完成70%；房建和綠化：
進入施工期並分別完成5%和10%。第二階段（2007年1月至7月，共7個月，為整個工期的攻堅階段），主要工程量有，路基工程：路床與路基交驗及防護、排水工程均完成100%；特大橋：
基礎、墩臺身、蓋梁臺帽、大梁預製與安裝均完成100%，橋面鋪裝完成70%，明年6月底實現半幅通車；大橋：明年3月底實現半幅孝判通車，7月底全部完成；隧道：長大隧道開挖和初期支護完成100%，二次襯砌完成95%，中小隧道全部完成；路面工程：
完成黑站除錯，低基層、水穩基層、瀝青基層備料和施工全部完成，中下面層備料完成85%，上面層備料完成80%，下面層、中面層、上面層施工分別完成%和20%；房建和綠化：分運遊別完成85%和30%；交通安全實施（含通訊管道）完成30%；機電工程：完成10%。
第三階段（2007年8月至2008年2月，共7個月，為整個工期的衝刺階段），全部完成包括全線特大橋、隧道、路面工程、房建和綠化、交通安全設施及機電工程在內的各項施工作業。
2樓：海上巡邏艇
好像全天24小時都開。
武吉高速公路的武吉高速公路簡介
3樓：紫月遠征軍轒閒
路線起點位於江西省武寧縣鄂贛兩省交界處，與擬建的大慶至廣州國家高速公路湖北段相接，設計樁號k0+。路線走向基本為北南。經九江、宜春、新余、吉安四個設區市，終點位於吉安市吉安縣大溪村（贛粵高速吉安南互通以南與贛粵高速相接。
本專案終點裡程樁號k287+贛粵高速公路）。路線全長公里。
主要控制點為：起點，幕阜山系大沅水溝谷、武寧互通、修水河、修水互通、湘竹水電站、車田水庫、郭城隧道隧址、銅鼓互通、九嶺山隧道、邢家廟高架、天寶互通、板坑水庫、宜豐工業大道、耶溪河橋位、錦江河橋位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水庫、南石壁隧道隧址、毛周水庫、歐里長立煤礦、寶金煤礦、昌金高速、浙贛鐵路、袁河、仙女湖風景區（江口水庫）、九龍山礦區和建成通車的贛粵高速公路。
沿線跨越的主要河流有：修水河（贛江水系的一級支流，ⅵ-3通航河流）、澧溪水、雙溪頭河、洋湖港、安溪水、奉鄉水（修水河一級支流）、耶溪河（規劃ⅷ-3級通航）、錦河（規劃ⅷ-3級通航）、江口水、孔目江、袁河（規劃ⅵ－2級通航）、同江河。
2008年建成通車的大廣高速公路（在江西稱武吉高速公路）[武寧至吉安段]經過宜豐縣路段達45公里。 該高速公路路基建設寬100公尺，來往6車道。 由北向南具體經過：
找橋--漢塘--伍橋--大港口--板坑--楓大嶺--九嶺山隧道--徐家--下石橋--店上--下謝--潭山--天寶--新村--老街--上馬--荒坑--壽功--拿山嶺--黃家--茜源--楊林山--易家源--茜坑--大口--江塘--竹源--桐江--仔嶺--月月坑--蔡家--全港--茜口--泮壙--丁陂--趙家--浣裡。
武吉高速公路的武吉高速成生態民生路
4樓：灰公子
江西省一次性投資額最多、建設里程最長、施工難度最大的建設專案——武吉高速公路即將通車之際，沿線11個縣（區）幹部群眾歡欣鼓舞：不僅結束了贛西北無高速公路的歷史，而且保護了官山國家級自然保護區、仙女湖和山背文化遺址，施工單位在崇山峻嶺中留下了永久性的農村道路250多公里，被沿線群眾譽為「路地和諧共建的典範」。 武吉高速公路是國家高速公路網規劃大慶至廣州高速公路江西境內的北段，北起贛鄂省界武寧縣，南至吉安市，全長285公里，總投資131億元。
這條高速公路途經的地區地質複雜、山脈眾多。僅隧道就有24座，大橋200多座，除途經官山國家級自然保護區、仙女湖外，還要穿越我省最大的新石器時代文化遺址——山背文化遺址。武吉高速公路建設專案辦堅持「建資源節約型和環境友好型公路」的理念，確保生態環境和文化遺址不受破壞。
通過建隧道的方式，讓公路穿越官山國家級自然保護區；採用改線繞道方式，避開了仙女湖和山背文化遺址。據瞭解，為保護山背文化遺址，武吉高速公路改線平移公里，因而增加造價2000多萬元。 武吉高速公路途經150個自然村，建設單位在工程建設管理時，將民生和工程質量、施工安全同等看待。
按照設計方案，公路經過宜豐縣板坑水庫。這一水庫是宜豐縣城鄉居民飲用水的主要水源。如果在水庫上面架橋，公路施工階段和將來運營階段的汙水都會流入水庫。
為了保護水庫不受汙染，建設者改變原設計方案，改高架橋為高路堤的人工分水嶺，並增設了排汙口。位於分宜縣境內的昌坊隧道穿越不良地質岩層，切斷了附近村民飲用水水源。技術人員發現隧道巖壁上的滲水可以飲用，經有關部門化驗後，完全符合飲用水標準。
建設者採取措施，將隧道中的水引出，建起專用蓄水池，鋪設管道，將清澈的「自來水」接到了村民家中。 在建設武吉高速公路時，為了便於進場施工，建設者開鑿的施工輔道、便道有250多公里。此外，還接通了輸電線路150多公里、通訊線路110多公里。
這些便道、輸電及通訊線路大部分留在了贛鄂交界的崇山峻嶺中，大大改善了山區群眾生產和生活條件。（記者江仲俞、胡萍）
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