1樓：網友
柴油發動機組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發動機使槐帆用壽命。原因如下：
一、氣缸內新鮮空氣不足。
原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器鏽蝕、積炭或油汙。(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；(4)配器機構零件鬆動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。
二、氣缸壓縮終了時溫度洞明拆和壓力下降原因：
1)缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良。
原因：(1)噴油器壓力調整過低；(2)噴油器調壓彈簧折斷或髮卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；(4)噴油幫浦出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時間及供油量不正確。
原因是：(1)供油時間過遲；(2)起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間納棗過早時；(3)噴油幫浦柱塞偶件磨損後加大供油行程使用；(4)噴油幫浦調節齒杆或拉桿行程過大，以致供油量過多。
2樓：網友
機油加得太多，進入了氣缸（現象；淡藍色煙）。
康明斯200kw的發電機帶一點負荷就冒黑煙,並且有一相電流偏大,是什麼原因
3樓：
康明斯200kw的發電機帶一點負荷就冒黑煙，並且有一相電流偏大，是什麼原因。
可能有以下原因導致這種情況：1.空氣濾清器需要更換或清潔；2.
燃油噴嘴和搭棗氣缸頭需清理；3.油幫浦壓力扮緩調整不正確導致油量過多；4.燃油品質不良；5.
進氣管或排氣管堵塞導致煙霧積聚；6.曲軸箱液位過高；7.冷卻器阻塞導致過熱。
至於一相電流偏大，可能是電路或發動機內部某個部件的損壞導致，需要進行仔細的檢查和診斷。建廳枝模議您找專業的機械師或維修人員進行檢查維修。<>
我公司有一部新的康明斯800kw發電機組，發電時冒煙很大是什麼原因？請高手指點！
4樓：網友
聽你說的意思是是在正常情況下冒煙，不是突發冒黑煙，如果是突發冒黑煙那就很明顯了是拉缸了或者是氣門燒穿和斷裂，這三種情況會發現煙管有燒紅現象這是多缸機才有的現象，如果是單缸機這就不用說了肯定不轉了。
還有兩種情況是1空載和帶載的時候都冒黑煙，2是空載不冒黑煙帶載的時候冒黑煙。1空載和帶載的時候都冒黑煙的原因有幾種，一是檢查每個缸的噴油正時是否正確，二每個缸的噴油器霧化是否良好氣門間隙是否真確，如果都是良好那就是活塞和活塞環磨損，還有事連桿瓦與曲軸磨損間隙過大，汽缸壓縮比不夠（需要修復）還有檢查增壓器是否有漏油的現象。
2是空載不冒黑煙帶載的時候冒黑煙，一檢查空氣濾清器，檢查增壓器，二觀察是不是有過載現象，三檢查氣門間隙噴油正時，在帶載的情況下檢測每個排氣管溫度是否正常。
還有是冒藍煙就是發動機燒機油，白煙是燃油裡有水。黑煙 和藍煙就是我上面說的故障需要進行大修了。
5樓：或許有呢
冒煙的本質是燃燒不充分，造成燃燒不良有兩種可能：進氣太少或供油不正常。
注意分辨尾氣的顏色，呈淡灰色為正常，黑色為冒黑煙，藍色為機油滲入，以及白色尾氣。不同情況原因不同。以下是處理意見：
空氣濾清器過髒，建議清洗一次；供油量過大，調整供油系統並且校一下油幫浦；調整氣門，重新研磨一次；噴油器霧化不良，清洗或更換噴油嘴。
6樓：網友
是不是發電機有點燒機油哦。
康明斯300kw發電機冒白煙 而且愛熄火 怎麼回事？
7樓：華全動力集團
柴油發電機組冒白煙的原因主要有三點：
1、氣缸氣門磨損後對氣流產生變化這時會排出帶菸圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。
2、燃油系統中含有水分引起。可對儲油箱底部進行排放，檢視有無水分。
3、 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯絡廠商檢查噴油嘴，調整至規定的噴油壓力。
機組熄火的原因主要是輸油幫浦堵塞造成的。儘管輸油幫浦手油幫浦輸的油少，但輸的時間夠長，噴油幫浦和柴油濾芯器內充滿燃油，並將空氣驅逐殆盡，由此發動機雖然能夠發功，並能維持一段時間，但時間過久會因供油不足而被迫自行熄火。後將燃油箱徹底清洗裝復，裝滿清潔燃油後，現象消失。
康明斯200kw發電機組執行冒黑煙的原因是什麼？
8樓：華全動力集團
一、柴油發電機的氣缸內新鮮空氣缺乏。
1、空氣濾清器濾芯積塵過多；
2、消聲器鏽蝕、積炭或油汙。
3、進、排氣門空隙過大，使氣門開度減小；
4、配器組織零件鬆動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對方位改變，氣門開閉時刻不正確。
二、柴油發電機的氣缸緊縮終了時溫度和壓力降低原因。
1、缸筒、活塞環磨損過多，活塞環裝置不正確或失去彈性形成氣缸漏氣；
2、氣門空隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭形成氣缸密封不嚴；
3、缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；
4、氣門嚴峻下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸空隙過大，使燃燒室容積增大，緊縮比降低。
三、柴油霧化不良的原因。
1、噴油器壓力調整過低；
2、噴油器調壓繃簧折斷或髮卡；
3、噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；
4、噴油幫浦出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。
9樓：風吹飄雪喔
一、原因。1.可燃混合氣過濃。
2.發動機燃油中機油量過多。 3.
活塞環或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。
5.火花塞不良6.空氣濾清器過髒。
二、故障診斷排除。
1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器。
2.混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。
採用分離潤滑方式的二衝程發動機，機油幫浦失調，供油過多，也會出現上述現象。此時應該按規定檢查調整機油幫浦，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。
3.四衝程發動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。如果二衝程發動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時應清洗油箱，更換燃油。另乙個原因因為水冷發動機的氣缸墊壞了，，冷水進入氣缸。。
如果在無滲漏的情況下，水箱中的水消耗過快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應該更換汽缸墊。
汽油發動機冒黑煙很少見，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。
由於這種集合體比氣化的燃油反應速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環境，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，所以呈現出來的就是黑色煙霧。
這種現象的直接後果就是柴油機油耗非常高，功率降低，同時使得活塞、活塞環氣門大量的積碳存在。嚴重的時候會卡住活塞環，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低發動機的使用壽命，因此這方面要特別引起注意。
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