1樓：小蝌蚪愛娛樂
汽車在行駛途中可能會出現各種各樣的問題，需要司機謹慎對待。比如散熱風扇不轉了，就是一種比較嚴重的問題，可還有一些司機對此掉以輕心。汽車裡其中乙個散熱風扇不轉了，可以繼續行駛嗎？
看完就會知道。
散熱風扇不轉了備搭唯不可繼續行駛
汽車裡其中乙個散熱風扇不轉了，不能再繼續行駛，因為這種情況下繼續行駛很有可能會造成發動機溫度過熱的問題，嚴仿培重時還有可能導致發動機拉缸。
要知道發動機拉缸之後，需要很高的維修費，這就有一點得不償失了，所以如果大家發現汽車裡的散熱風扇不轉了，應該及時到4s店或是附近維修廠進行檢查與修理。
汽車散熱風扇工作原理
現在的汽車發動機。
多數都是依靠冷卻液。
進行散熱的，而冷卻液在汽車發動機內通常會有兩條不同的迴圈路徑，一條屬於大家常說的大迴圈。
另外一條則是小迴圈。
在發動機啟動的過程中，冷卻液會瞬間進入小迴圈內，此時冷卻液並不會散熱水箱，無法達到散熱的效果，這樣設定的目的也枝猛是為了幫助發動機公升溫。在發動機啟動之後，冷卻液便會逐漸進入大迴圈內，這時候它會能經過散熱水箱，利用散熱風扇達到散熱的效果，如此一來，冷卻液就能幫助發動機保持在合適的溫度區間工作。散熱風扇轉動時能夠幫助冷卻液降溫，它是很重要的組成部分，如果風扇不轉了，那麼發動機溫度可能就會猛增，繼續行駛極有可能出現拉缸的情況。
總而言之，汽車裡的其中乙個散熱風扇不轉了，是不可以繼續行駛的，因為這樣對車子可能會造成嚴重傷害，不能盲目前行，應當及時到4s店維修處理。
2樓：韓諾諾
我認為當然是可以的，因為乙個散熱風扇雖然效率差一些，但是也足夠保證汽車行駛了。
3樓：要天天喝
應該可以吧，散熱風扇不會影響汽車發動機正常使用，最好檢查一下，如果是壞掉了就換乙個。
4樓：魚與魚塘
不能，這麼做有風險，汽車裡的溫度可能會過高導致意外發生。
小轎車的散熱風扇不轉有什麼危害
5樓：南溪
危害非常大，首先是發動機高溫，這樣就會導致內部主要部件損壞，甚至造成發動機報廢。
1水溫是否達到了要求：如今的汽車散熱器風扇大都是採用電子溫控式進行工作的，因此一般只有你的汽車內水溫達到了符合要求的溫度，風扇才會正常的開始轉動，如果溫度過低的話，散熱器風扇就無法轉動。因此當你的汽車散熱器風扇出現了不轉的故障，首先應當去看一下水溫是否達到了要求。
02繼電器出現故障：如果水溫合乎要求，汽車散熱器風扇仍舊不能工作，那麼還有可能是風扇的繼電器的問題，如果繼電器出現了故障，汽車的散熱器風扇也是沒法工作的。
03溫控開關出現問題：如果上面兩個方面都不存在什麼問題，那麼就要去檢視一下溫控開關了，這個地方有時候也會出現一些故障，對汽車散熱器風扇的運轉也會造成一定的影響，因此也應當注意檢查。
6樓：公西樹枝戈未
風扇不轉直接造成溫度高，發動機溫度馬上上公升，使其發動機溫度高後，充氣缸床，拉缸，等等，直接造成發動機傷害。
7樓：迮玉芬能寅
奧迪、桑塔納轎車在行車中，有時會出現水溫報警燈閃亮（水溫過高），但風扇不轉的故障，如果正在高速公路上行車或夜間行車，駕駛員往往不知所措。這裡介紹這一故障的快速診斷與應急辦法。
奧迪、桑塔納轎車的冷卻風扇由兩個部分控制：一是由溫控開關控制，當散熱器水溫達到95℃時，風扇低速轉動；當散熱器水溫達到105℃時，風扇全速轉動。二是由空調開關控制，當使用空調時，不論水溫高低，風扇均是全速轉動。
遇到上述故障時，如果是夏季行車，開啟空調開關，冷卻風扇立即轉動，表明溫控開關失效，此時可不再採取其他措施，繼續行車。如果是春秋季，天氣比較暖和時行車，也可開啟空調開關，不開室內風扇，拔掉空調壓縮機電磁離合器的電線插頭，並簡單包好以防搭鐵短路，這樣仍可以繼續行駛，便要注意水溫表指示的溫度，並用空調開關來調節。如果是冬季或是春秋季天氣較冷時行車，因空調受環境溫度開關限制不能啟動，可立即拔下溫控開關的插頭，用尖嘴鉗或一小段電線，將插頭號內3個線卡每兩個兩個地短接，不論短接到哪兩個線卡時，冷卻風扇轉動，即為溫控開關失效；用兩根電線，一端分別接在那兩個線卡上，另一端引進駕駛室，當水溫表的水溫較高時，將兩根電線短接即可調節發動機的溫度，汽車仍可繼續行駛。
當中途需停車時，不要馬上熄火，應讓發動機帶動冷卻風扇轉動幾分鐘，水溫下降後再熄火。換好溫控開關後，要把空調壓縮機電磁離合器的電線插頭插好，或將短接用的電線拆棹。
轎車風扇不轉對車有影響不？
8樓：網友
有影響。
汽車風扇是發動機散熱系統重要的機件，如果風扇出現不轉的情況，散熱系統的熱量就得不到散發，發動機的熱量就會持續公升高，短時間內散熱系統的迴圈液就會出現開鍋的現象。
一旦發動機過熱嚴重，就會熔化活塞導致拉缸等故障，任其發展，最終會導致發動機化瓦，抱軸，搗缸，直至發動機報廢。
汽車風扇的原因。
1、風扇自身老化所致。由於現在很多發動機的風扇都是由塑料做的，而發動機艙內長期處於高溫狀態。而時間一長，就會導致發動機風扇的零部件老化，所以風扇就不會轉。
2、感測器訊號受到影響。風扇之所以能夠轉動，是因為有水溫感測器以及製冷劑壓力感測器給其提供訊號，控制風扇的轉速。如果這兩個感測器因為受到外界的影響導致訊號失真，最後也會影響風扇的執行。
3、繼電器出現了問題。如果水溫達到了要求，風扇還不能轉，說明風扇的繼電器可能出現了問題。由於老化等各種原因導致風扇的繼電器一直處於常開狀態，無法閉合使得風扇正常工作。
汽車散熱風扇不轉是怎麼回事？該如何解決這個問題？
9樓：明皇太愛
隨著生活的快速發展，汽車已經進入了我們的生活。對每個人來說，車都很重要。不管是上班還是出去玩，車基本上都是大家的首選。
既然汽車如此重要，我們需要更加愛護它們。散熱風扇不僅是電腦中不可或缺的配件，在汽車中也是如此。如果行駛中水箱的散熱器風扇不轉動，發動機水箱中的防凍液會立即過高。
水溫過高時，水箱內的水蒸氣會從洩壓孔噴出。這是乙個非常危險的情況，需要立即停下來修理。
汽車風扇不轉原因如下：1、水溫太低；2、繼電器故障；3、溫控開關故障。
水溫是否達到要求，汽車的散熱器風扇大部分是靠電子溫控工作的，所以一般只有當你車內水溫達到要求的溫度時，風扇才會開始正常轉動，溫度過低，散熱器風扇就無法轉動。當你的汽車散熱器風扇不轉時，首先要檢查水溫是否符合要求。繼電器故障，如果水溫符合要求，汽車散熱器風扇仍然不能工作，那麼可能是風扇的繼電器有問題。
繼電器失靈，汽車散熱器風扇也不能工作。溫控開關有問題，如果以上兩個方面都沒有問題，那麼你就要檢查溫控開關了。這個地方有時候會出現一些故障，對汽車散熱器風扇的運轉也會有一定的影響，所以你也要注意檢查。
汽車風扇通常用於水箱散熱，所有型號和經濟型的都是大粉絲。風扇帶動氣流幫助水溫下降，但水溫越低越好，發動機溫度越低。機械風扇為了減少發動機的功率損失和節省燃油，發動機通常採用風扇控制裝置來控制冷卻風扇和驅動卷軸的接合和分離。
常用的風機控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力耦合器，風扇根據水溫自動啟動或停止。當車速較高時，車輛前後的氣壓差足以起到風扇的作用，使水溫保持在一定水平，此時風扇可以停止工作。電子風扇用於控制發動機水溫不要過高。
它由感測器、電子風扇和晶元等組成。水溫一般超過90度。當感測器被啟用時，電子風扇被開啟，從而水溫被降低。
10樓：韓諾諾
這種情況大概率是風扇損壞導致的，只要拆下來換個新的就行了。
11樓：小白家美食
汽車執行的過程當中，散熱風扇是非常關鍵的，能夠降低油箱的溫度，如果散熱風扇不轉，說明出現了故障，應該及時進行維修。
12樓：夾竹桃
這種情況可能是散熱風扇的保險燒了，開啟保險盒找到這個保險，換新的就能解決問題。
汽車散熱風扇不轉
13樓：太平洋汽車網
汽車冷卻風扇不轉，可能是空行備濾芯堵塞、製冷劑不足或暖水箱堵塞。
首先要檢查空濾芯是否堵塞，發動機水溫會因冷卻風扇故障而公升高。現在汽車上用的散熱風扇都是電子溫控的，只有水溫達到一定要求，散熱風扇才會正常工作。如檔猛毀果水溫符合要求，冷卻風扇不轉，說明冷卻風扇的繼電器出了故障。
也有可能是溫控開關壞了，溫控開關也會對車的散熱風扇有一定的影響，要定期檢查。
水溫繼電器損壞，一般是線路接觸不良或故障造成的。如果沒有反應，需要直接更換繼電器，溫控開關損壞，會導致車內水溫公升高，散熱風扇無法正常通電。如果風扇損壞，可能是風扇產生的負載過大，或者是風扇的電路短路。
如果電路有問題，需要仔細檢查。如果不能使用，更換新電路。
散熱器對發動機非常重要，關係到行車安全。出了問題，一定要及時修復。
百萬購車知改補貼。
汽車散熱器風扇為什麼不轉？
14樓：上海萬通職業學校
水溫還是很高的話，可能是以下兩種故障：
1.繼電器出現故障：如果水溫合乎要求，汽車散熱器風扇仍舊不能工作，那麼還有可能是風扇的繼電器的問題，如果繼電器出現了故障，汽車的散熱器風扇也是沒法工作的。
2.溫控開關出現問題：如果上面兩個方面都不存在什麼問題，那麼就要去檢視一下溫控開關了，這個地方有時候也會出現一些故障，對汽車散熱器風扇的運轉也會造成一定的影響，因此也應當注意檢查。
汽車散熱風扇不轉怎麼回事
15樓：老路開新車
汽車散熱風扇不轉是因為冷繼電器出現故障。
如果水溫合乎要求，汽車散熱器風扇仍舊不能工作，那麼還有可能是風扇的繼電器的問題，如果繼電器出現了故障，汽車的散熱器風扇也是沒法工作的。
汽車散熱風扇的作用
大部分功能用於發動機冷卻和冷卻液冷卻，確保發動機不會因高溫而出現故障。
汽車冷卻風扇原理
為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水幫浦、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。
散熱器負責冷卻迴圈水。它的水管和散熱片大部分是鋁製的。鋁製水管呈扁平狀，翅片呈波紋狀。
正視散熱效能。安裝目標政策垂直於空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主機板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。
熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
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