1樓：柴皖禕
啥幾八玩意！這搜卡特！它媽的來個福特！！這也神經了！！！
我的卡特336d冒黑煙，而且很大，是什麼問題，怎麼解決
2樓：摩羯羅伯特
1.清洗空氣濾清器，檢查了輸油幫浦進油管濾網，發現有破損且堵塞嚴重，更換新的濾網和柴油濾清器後故障依舊。
2.結合黑煙大且時好時壞，排除噴油幫浦和噴油嘴的問題，重點檢查進氣系統。
3.將進氣系統用彎皮管將空氣濾清器和進氣歧管連線，用卡子固定。斷開柴油機進氣歧管與彎皮管的連線，啟動柴油機做急加速，故障現象消失。
4.檢查彎皮管，發現皮管彎處內側有一塊破損的膠皮掛著。
5.分析認為，柴油機怠速時，所需要的進氣量不多，這塊膠皮不會被吸住而堵塞進氣道，當急加速時，進氣量增加，膠皮被吸住並堵塞進氣道，柴油機因進氣量不足而燃燒不充分，從而出現挖掘機黑煙大和動力不足的現象。特別是柴油機溫度公升高以後，由於彎皮管離機體較近，膠皮常被烤軟，更容易吸住。
而停機後，機體冷卻，膠皮會因冷卻而變硬，膠皮不易被吸住堵塞進氣道，這就是停機一會再啟動時短時間故障好像消失的原因。
6.更換彎皮管，故障徹底消失。
3樓：狠狠罵醒我噢
汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。
定義：輪轎 在車輛發動機「壓縮好輪行程」終了時間，當活塞到達行程「上止點」時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為「最佳」的點火時刻，也即「正時」。
為使「點火正時」能量達到有效利用或最大化，一般要提前一定的「量」，臘襪肆故當活塞即將執行到達「上止點」的那一「時刻」進行「點火」並燃燒做功。而這個時刻並非絕對的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為「點火提前角」。
卡特320d憋車冒黑煙
4樓：匿名使用者
有可能是電腦版的故障，我知道320c就出現過這種情況，就是願電腦版裡面程式亂了。
5樓：匿名使用者
去天津校幫浦吧 天津外環那22號橋 **給你聯絡我。
卡特323d2挖機水溫不穩，懷疑風扇離合器故障，如何判斷及解決
6樓：燕子洛浩
卡特挖掘機水溫高故障常見表現形式有：
1 挖掘機熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
2 挖掘機怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
3 挖掘機在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
4 挖掘機冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
5 挖掘機熱車熄火十幾分鍾後，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
卡特挖掘機水溫高解決方法：
1 挖掘機維修空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高的故障發生。
2 檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
3 挖掘機維修時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水幫浦是否有轉速丟轉的故障。
4 挖掘機維修時由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。
5 熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
首先來說發動機降溫。一般情況下，高溫分為水溫高和油溫高。
第一 水溫高：這也許是眾多甲友最頭痛的問題。其實並不是那麼難，想要水溫不高，做到一下幾點也許就沒什麼問題了。
1 保證正常的水迴圈，就是水不缺少，節溫器正常開啟。
2 散熱要好，即水箱散熱器乾淨不堵塞。基本保證了這兩點，水溫就不會高。
精工挖掘機維修修理****關鍵疑難包括：
日立挖機缺力，小松挖掘機沒有動作，日立挖機動作慢，沃爾沃挖掘機液壓幫浦發響，沃爾沃挖機無力，凱斯挖掘機憋機，小松挖機油溫高，日立挖掘機卡機，日立挖機掉臂，凱斯挖機發卡，小松挖機冒黑煙維修修理等。
精工擅長維修卡特挖掘機(發動機)水溫高部分型號展示：
卡特320d,卡特307d,卡特336d,卡特323dl,卡特324d,卡特306,卡特320dgc國產卡特329d,卡特312d,卡特336e等。
卡特320d電噴挖掘機 憋車
7樓：俎珈藍悅
憋車、即車發悶、加速無力、原因基本由：
1、進氣不通暢 空氣濾芯堵塞。
2、排氣不通暢。
3、燃油正時不對（過早）
基本就這些原因：
挖掘機憋車：簡單的說就是挖不動，在車用發動機正常工作時，當動力大於阻力，發動機的轉速就會上公升，車越跑越快；當阻力大於動力的時候，就會出現發動機降速，冒煙甚至熄火。同樣在挖掘機上也是一樣的道理。
只不過挖機是用發動機來帶動液壓系統去進行工作。
也有一種可能是電腦板輸出功率與液壓幫浦功率不匹配導致的！！不過這種好解決，直接加乙個幫浦控板就行。
8樓：我叫
電噴車發動機不好整，但是你說的還就像發動機的事，你找人給你看看，售後服務應該有裝置，還不能要你什麼錢。
9樓：網友
瞬間掉速超過500轉肯定就不正常了，可能是柴油油路問題，嚴重點可能主塞有磨損，區別在與冷車和熱車機器是否有變化。
10樓：毒手劍
檢視工作電壓，電噴車嘴子是電控的工作電壓不夠，無法正常工作。
11樓：網友
1、柴油油路看有沒有堵塞的地方，濾芯全換了，柴油箱也清洗一下，換另乙個地方的柴油試車。排除一切油路的問題。
2、空濾，氣管有沒有漏氣的地方，增壓器，中冷全部檢查。
3、找卡特服務拿et電腦給你車做下檢查吧，如果上面都排除了，我個人經驗感覺你得更換一套噴油器了。
希望能幫到你！
12樓：網友
下面說的什麼屁話開過電噴車沒！！！卡特16個月的車發動機的問題。你開什麼玩笑呢。
我開的是個直噴的。如果點噴也是500小時保養的話建議你提前做下保養更換柴油濾芯。在檢查下油路**有沒有堵死。
如果還不行把空氣濾芯也換掉 .幹活的環境灰塵比較大的話導致發動機不能正常吸氣這也有可能。憋車一般也就這些東西了。
電噴對油的質量要求很高 中國的油說真的有點。一定要注意。儘量用中石化的。
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