1樓：匿名使用者
設計不同，人也不同：磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」，排斥力使列車懸浮起來鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。
列車頭的電磁體（ｎ極）被軌道上靠前一點的電磁體（ｓ極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（ｎ極）所排斥———一「推」一「拉」.
磁懸浮列車執行時與軌道保持一定的間隙（一般為１—１釐公尺），因此無摩擦、執行安全、平穩舒適、無雜訊，可以實現全自動化執行。
磁懸浮列車車輛使用壽命可達３５年，而普通輪軌列車只有２０至２５年。磁懸浮列車的路軌壽命是８０年，普通路軌為６０年。
它能快到什麼程度？
磁懸浮列車啟動後３９秒即達到最大速度，目前的最高時速是５５２公里。據德國科學家**，到２０１年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達１００公里。而一般輪軌列車的最高時速為３００公里。
上海現已建成的磁懸浮列車線，據說最高時速為500公里。
會有電磁輻射和嘈聲汙染嗎？
磁懸浮列車採用電力驅動，無任何有害氣體排放。
磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別：
超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公里，它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。這兩種型別在經濟技術等指標上各有高下。
與傳統的輪軌鐵路相比，磁懸浮列車在速度上的優勢是不言而喻的。它比較突出的優點還在於因為採用電力而不是燃油驅動，使得其發展較少受能源結構特別是燃油**方面的限制；同樣也就無有害氣體排放，利於環保；而且對磁懸浮列車的維修主要集中在電子技術方面，不再需要大量的體力勞動。除此之外，列車啟動、停車快、爬坡能力強也是磁懸浮列車優於傳統的輪軌鐵路的地方。
2樓：匿名使用者
能容納多少人就可以坐多少人。
哪些人不能坐磁懸浮列車？
3樓：
親親啊<>
微笑伏知]首先，根據中國的相關法律法規，流動人口不能乘坐磁懸浮列車。另外，小孩子答灶在身高不到公尺~公尺的情況下不能乘坐磁懸浮列車，尤其是小孩子獨清廳扮自旅行的時候，這是一項安全規定。此外，孕婦、殘疾人和老年人也不能乘坐磁懸浮列車。
全國有幾條磁懸浮列車
4樓：六六談生活
全國有2條磁懸浮列車。
中國磁懸浮列車到目前為止是有2條在運營中，這2條磁懸浮列車分別是上海磁懸浮列車、長沙磁懸浮快線。中國現有第1條是2003年執行的上海磁懸浮列車，站點設定有磁浮龍陽路站、磁浮浦東機場站。
另外長沙磁懸浮快線是第1條自主最長的中低速磁懸浮列車，是在2012年自主研發成功的，裡面有很多研究成果，已經達到了領先水平。
磁懸浮列車研究，最初世界上有很多國家都是有參與的，比如美國、法國、加拿大、南韓等國家，但是都只是在試驗階段。到最後因為某些原因都沒有繼續研究下去，所以最後磁懸浮列車就只剩下了中國、日本和德國。
磁懸浮列車的優缺點
由於磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點，因此前景十分廣闊。常導磁懸浮列車可達400至500公里／小時，超導磁懸浮列車可達500至600公里／小時。它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。
由於沒有輪子、無摩擦等因素，它比最先進的高速火車少耗電30%。在500公里／小時速度下，每座位鉛判／公里的能耗僅為飛機的1/3至1/2，比汽車也少耗能30%。因無輪軌接觸，鋒激團震動小、舒適性較好，可是顛簸大對車輛和銀橘路軌的維修費用也要求極高。
磁懸浮列車在執行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。磁懸浮列車一般以5公尺以上的高架通過平地或翻越山丘，從而不可避免開山挖溝對生態環境造成的破壞。磁懸浮列車在路軌上執行，按飛機的防火標準實行配置。
磁懸浮列車中國有幾條
5樓：
截至2021年12月，我國商業運營的磁浮線路有3條，分別為上海磁懸浮示範線、長沙磁浮快線、北京磁浮s1線。 這3條磁浮線路中，上海磁浮示範運營線是我國乃至世界唯一商業運營的高速磁懸浮線路。另外2條，則屬於中低速磁懸浮線路。
在建的磁浮線路共計5條、未來規劃建設的磁浮線路共計15條，總計超1300公里哦！
磁懸浮列車的速度能達到多少？
6樓：廣西師範大學出版社
磁懸浮列車是世界上最快的列車。它誕生於1972年，經過了幾年的努力，現在磁懸浮列車已經趨近於實用階段，最高時速已達507公里。這是目前世界上速度最快的陸上交通運輸工具。
預計這種列車時速可增到550公里。
磁懸浮列車用硬鋁製造，用電子計算機自動控制。動力由三相線**應電動機供給，車底的旋轉圈通電後，就能推動列車沿導軌穩定前進。每節車廂底部兩旁都裝有永磁體或小型超導磁體，在軌道兩旁設有一系列導電效能良好的金屬圓環，例如鋁環。
當列車前進時，磁體向軌道面產生強大的磁場，和軌道兩旁的鋁環發生相對運動，使鋁環內感應出很大的電流。這個感應電流會產生很強的磁場，其方向與磁體磁場相反，從而產生了乙個向上的浮力，把列車凌空托起10公釐左右。通常列車的運動速度越高，由感應電流產生的磁場也越強，磁懸浮力就越大。
列車靜止時，磁體與鋁環沒有相對運動，環內不產生感應電流，磁懸浮力消失。所以，在開車和停車過程中，列車仍在軌道上執行。
磁懸浮列車在高速執行時只受到空氣的粘滯阻力，其噪音很小。因為列車由電力推動，所以也不會汙染環境。此外，這種列車還具有速度快、平穩舒適、適合長短路程、耗電量小、外形美觀、造價低廉等優點。
現在，科學家們又在設想，假如讓磁懸浮列車在真空的管道中執行，就可克服空氣阻力，這樣列車時速可以提高到1600公里以上。屆時人們可以不坐飛機，而改乘這種安全舒適的超速地面車了。
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