1樓：匿名使用者
沒錯保時捷911 有許多缺點 但是他的任李遲何缺點都會被稱為最大的優點 這也是保時捷的魅力所在後置的發動機後輪驅動有很大的缺點 但是在別的車上是缺點 但到了保時捷身上就會變成優點在正常情況下 最佳前後比重為50比50 保時捷是36比64 大概數字 但是這只是建立在靜止狀態在高速狀態 由於慣性 所以後輪的重量將加在前輪 這樣在轉彎時 會造成轉向不足 但是保時捷這時 由於慣性 後輪加在前輪的重量正好等於50比50 所以 在高速啟擾告階段 轉彎時 保時捷會已最佳狀態過彎 這也是為什麼保時捷是彎道之王的原因 所以說你給保時捷只的任何缺點都會稱為保時捷的優點 保時捷的最悄明經典的就是其水平對置的6缸發動機 和後置後輪驅動 保時捷最強的6缸水平對置公升左右的發動機 保時捷已超強的操控性和發動機效能著稱的。
2樓：匿名使用者
保時捷不是不出名 而是家喻戶曉 連我爸這不懂車的也知道跑李答車稿鉛有個保時捷 保時捷911的確有缺點 而且鍵擾好是致命的缺點---後置後驅 由於發動機後置 在過彎時極易甩尾過度 要駕駛技術極高的才能駕馭它。
保時捷用的什麼發動機
3樓：玉樂樵己著
保時捷的911系列車型都使用了保時捷開發的發動機，718系列車型的發動機也是保時捷開發的，猜吵其他保時捷車型的發動機都是保時捷與大眾或奧迪合作開發的。
保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車製造商。保時捷的一款車型世界聞名。它叫911。
保時捷911在全球擁有無數粉絲。
**911採用公升雙渦輪水平對置六缸發動機，最大扭矩為385馬力和450牛公尺，最大功率轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為1950至5000轉/分銀兆世。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺8速雙離合pdk變速箱。
pdk變速箱是世界上最快的雙離合變速箱，也是最可靠耐用的雙離合變速箱。
保時捷911的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
這款車的前懸架經過保時捷工程師的特別調整。雖然它採用了和雜貨車一樣的結構，但效能絕對不一樣。
保時捷911有後驅車型和四輪驅動車型。四驅車型配備了全時四驅系統，並使用了鋒肢多片離合器** 差速器 。
保時捷用誰家的發動機
4樓：福州萬通汽車學校
保時捷發動機是自己產的。現在保時晌爛捷絕大部分車型都是採用的水平對置6缸發動機（包括boxster、卡曼和911），剩下的卡宴和panamera則是v6和v8發動機。
保時捷現在的水平對置6缸發動機主要宴賀漏有4個排量：和卡曼.4（boxster s和卡曼s.
6（911系列，包括卡雷拉、卡雷拉4、targa 4、gt3、gt2、turbo，gt2和turbo為雙渦輪增壓，其餘為自然吸氣）和卡雷拉s、traga 4s）。 其實水平對置發動機也是屬於v型發動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發動機是一種最符合運動機拍凱械原理的汽車發動機組合形式，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。
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