1樓：匿名使用者
鹽城市構築沿海綜合交通運輸網。
4月20日，從市交通部門獲悉，我市將全力推進沿海交通的規劃、建設，加快構築集公路、鐵路、航道和港口為一體的沿海綜合交通運輸網路。
完善「三縱八橫四聯」幹線公路網。加快建設沿海橫向幹線公路，逐步提公升部分縱向幹線公路等級，逐步形成鹽城沿海「三縱八橫四聯」的幹線公路網路。「三縱」為：
204國道、海堤公路、省道226；「八橫」為：省道326、省道327、省道328、省道329、省道331、省道332、省道333、安豐—弶港公路；「四聯」為：省道231、省道233、省道229、省道234。
今年起，將重點實施鹽徐高速公路鹽城東樞紐至大豐港段、204國道全線一級路改造、海堤公路公升級改造、省道326延伸至陳家港、省道327、省道332、省道333東延至海堤公路等專案。孫滑。
建成「一縱九橫」幹線航道網。「一縱」則型臘為通榆河，「九橫」為灌河、濱海港區疏港航道、射陽港區疏港航道、黃建線、鹽寶租備線、鹽邵線、大豐港疏港航道、興東線、泰東線。近期重點建設通榆河東臺南段通江工程和大豐港疏港航道。
形成「一港四區」沿海港口群。重點是有效整合港口資源，加快大豐港一類口岸建設，充分發揮大豐港作用，形成鹽城沿海港口群的合力，將鹽城港發展為江蘇省地區性重要港口和蘇北地區綜合運輸體系的重要樞紐。根據鹽城沿海岸線資源條件和特點，鹽城港規劃形成大豐、射陽、濱海、陳家港四大港區。
建成「兩幹四支」鐵路網。規劃建設連鹽鐵路，與已建成通車的新長鐵路形成兩大鐵路幹線。規劃建設連鹽鐵路濱海港支線、連鹽鐵路射陽港支線、悅達鐵路專用線和新長鐵路大豐港支線。
初步規劃中的連鹽鐵路由響水入境，經濱海、阜寧在鹽城北接新長鐵路。新長鐵路近期繼續完善配套設施，遠期計劃建設新長鐵路複線，待過江工程建成後，發展鹽城至上海城際客運專線。
2樓：匿名使用者
是啊， 正好路過那一塊兒弄繩子的廠子， 趕緊換地方吧， 要不到時候廠房就不好找了。
青日連鐵路啥時通車？一共建幾個火車站？
3樓：郝藍
都沒修 。。通車？遙遙無期，，等著吧 官方會議說年底前開工，港口發展沒有鐵路那是死穴。
新站 在原膠南董家口站 ，日照石臼站，連雲港新浦站。 日照只是阻礙青島發展絆腳石。尤其是董家口港區的發展，在日照家門口，，，只有合作，青島直轄市？
等十四五規劃吧。 全部手打，謝謝。
4樓：德耀
通車沒有時間表，青島成為直轄市可能性不大，山東**不放。
青連鐵路，對膠州意味著什麼
5樓：手機使用者
資料顯示，bai青連鐵路全線。
du共設車站11個，線zhi路所2個。正線共設車站dao8個：紅島、洋河回、(原)膠南、董家口、兩答城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站，其餘均為中間站，原膠南站設綜合貨場1處。
洋河站是既有膠黃線上新開設車站，奎山站為既有站改造，其餘均為新建站。其中青島樞紐聯絡線，膠濟膠黃聯絡線共設車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設站。 檢視原帖》
青連鐵路最新訊息
6樓：網友
青連鐵路正線北起青島鐵路樞紐城陽站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區、膠南市，日照市和連雲港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站。正線全長公里，總投資億元，建設標準為國鐵ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2009年底開工建設，工期3年，2012年底建成。鐵路建成之後，可向南經連雲港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算）。
7樓：網友
昨天（2月25日），記者從山東省膠州市交通部門獲悉，工程總估算投資總額238億元，從青島到連雲港的青連鐵路，目前已經獲得立項且已獲得國家鐵路部門環評公示。據瞭解，青連鐵路擬定為客貨兩用，客車全線動車，今後從青島到連雲港僅需乙個小時就能到達，現在前期準備工作已經全面。
去連雲港只需1小時。
鐵路已經獲得國家立項，最近一段時間鐵路部門還進行了環評公示。」昨天，膠州市交通局工作人員告訴記者，從2009年開始，從青島到連雲港的青連鐵路就已經開始規劃籌備，因工程較大涉及工作較多，所以對程序有所耽擱。此次，由鐵道第三勘察設計院集團****釋出的環評公示，也標誌著這條擱置了3年的鐵路重新啟動。
根據專案規劃，青島至連雲港鐵路自青島北引出，途經青島市區、膠州市、原膠南市、日照市，至江蘇省的贛榆縣，線路總長度193公里。建成後，全線擬開通時速200公里的動車組。其中，客運線主要是從連雲港為始發站，走膠黃鐵路，進入在建膠州灣鐵路沿線到達青島，貨運線路則初步定為從連雲港走青黃和膠濟，從膠州站向外統一輸送。
鐵路前期籌備工作已經全部，但具體開工時間還未定下來，但鐵路建成後會對青島當地經濟帶來發展。」這名工作人員說，青連鐵路工程為國鐵1級，雙線，電力機車牽引，設計速度目標值200km/h，計劃總工期4年。
8樓：匿名使用者
青連鐵路經過我們王臺鎮否···
青連鐵路還修嗎？
9樓：唐北虎點蚊香
青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。 正線北起青島鐵路樞紐城陽站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區）、膠南市（董家口港區），日照市和連雲港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連線連鹽鐵路，聯通黃海北部沿海三條橫貫鐵路幹線膠濟、兗石、隴海鐵路。
鐵路正線全長公里，總投資億元，建設標準為國鐵ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2011年底開工建設，工期3年，2014年底建成。
青連鐵路開通後青島到日照需要多長時間
10月20日從市 獲悉，青島至連雲港 簡稱青連 鐵路可行性研究正式通過鐵道部行業審查，計劃年底開工建設，2012年底建成。這對加快構築我國沿海鐵路大通道 推進環渤海與長三角有機融合 加速江蘇沿海開發 促進我市跨越發展等將產生積極而深遠的影響。前不久，批覆實施 江蘇沿海地區發展規劃 將青連鐵路建設納入...
2025年4月16日濟青高速為什麼堵車
章丘至濟南段發生重大交通事故。我昨天從淄博回鄆城就走的下道，可能挺嚴重的。在濟南機場高速附近，化工車洩露。濟青高速基本平均每天都是起以上的車禍。堵車很正常。前段時間從東營去回濟南，車太多了，差點也出了車禍，大車太多，小車太能插空。日下午點半從淄博往濟南，一路較堵，快到章丘時完全堵住。，號鍵救援始終打...
2oo7年6月14日買的寶盈泛沿海基金淨值是多少
寶盈泛沿海增長 213002 2007 06 14 單位淨值1.0113元 2007年6月14日買的寶盈泛沿海 當時淨值是1.113元。2015年6月12日 至14日 淨值是 1.222元。期間每份分紅0.712元。每份實際增長0.821元。附 日期 淨值 累計淨值 2007 06 20 1.013...