1樓：小俠情感說
籌劃6年，基本建設9年，歷經整整15年的港珠澳大橋早已逐漸全線通車了。立交橋總長55千公尺，而它不僅有公路橋樑段，也有一段千公尺的隧道，是地球最長的沉管式隧道。在那麼深的水中，海底隧道是怎樣完工的呢？
全球範疇內，海底隧道的基本建設起源於上世紀的40時代。事實上，海底隧道的鋪裝有很多種多樣，常見的有鑽爆法和掘進機法，全是用定時炸彈炸成一段距離，隨後排渣，再用**物炸，週而復始，直至隧道全線貫通。一般建在罩歷察深海岩層最深處，防止與海面相處。
而立即和海面觸碰的是盾構法和沉管法。
最先是流行方式盾構法，關鍵用以軟基處理中，工程施工時，掘進掘進機在地質構造中推動，與此同時周邊的土臨時由掘進的盾殼支撐點，再一點一點的鋪裝管道。因此每乙個管道片的防潮性和管道的預置規格都務必精確精確測量。盾構法徹底不危害航線行駛，可以修建更長，更加深入的海底隧道。
自然這類方法也僅適用壓力不高，跨距並不大的隧道中，如長江隧道。
次之是沉管式隧道，說白了，便是將一根一根管道沉到海里爛備，港珠澳大橋便是用的那樣的方式。工作員會提早把隧道混凝土澆築好，隨後這種管道會由龍門架將其吊入海口裡特定部位。前後左右平排聯接在一起，最終經填土(石)回填土，那樣海底隧道就完工了。
別以為這種方式說得非常簡單，可是在海底裡面工程施工的難度係數依然非常大的，不允許有物茄一釐公尺的出錯，要不然便會危害到總體。這般來看，迫不得已感慨我國建設工程的傑出。
2樓：網友
一般都需要克服重重困難，在鋪設隧道的時候一般都會使用掘進法或此絕者是鑽爆法，提前預埋炸藥，然後把這個地方的岩石炸出去，之後使用這樣的裝置技術來進行開鑿，在建成的前仔過程中都會達到精準測量的情森悔姿況。
3樓：巨集盛巨集盛
會先對海底進行勘測爛友，然後在地底下挖出一條隧道，然後通過隧道運送物資進行安裝，最後再將隧道外飢磨槐面的土壤全部拆除，這樣就完成了海底遊逗隧道。
4樓：浩海永寧
一種方法是用非常強力的挖掘機，另一種是用沉管法，在海哪巨集上用非常大的震錘，謹緩差祥皮把準備好的水泥管道，沉到海里面再由工人安裝。
5樓：結婚發的
會使用鑽孔爆破挖開斷面，然後進行施工，首先會設計乙個輪廓，會利用沉管法進行施工。
大海里面全都是水，海底隧道是怎麼修建的？
6樓：我是科技戰艦
首先是採用盾構法 就是把海里比較鬆軟含水的土層 通過盾構機將泥土一層層往前推進 前端負責挖掘後端負責推進 它不僅能開挖岩石 還能把澆築好的管片 拼接上去 然後就建成了乙個隧道 其次還有一種方法 是沉管法 一般適用於在深海里 水流緩慢的地方進。
7樓：職場中的
準備建隧道的時候就將海水截流，這樣中間的地方就沒有海水，工人就可以進行施工了，否則都是海水工人怎麼下去？難道潛水？
8樓：路的第一天
在大海里面修隧道，有這樣幾種方法，鑽爆法主要用鑽眼爆破方法開挖斷面而修竹隧道及地下工程的施工方法，沉管法是在水底建築隧道的一種施工方法，掘進機法是挖掘隧道，巷道及其他地下空間的一種方法。
9樓：ok我是胖子王
海底隧道修建的時候非常的艱辛，他們需要將海水全都隔離，此外每個人都需要帶上氧氣罩。
大海里都是海水，「海底隧道」是怎麼修建的？
10樓：好吧好吧
修建海底隧道有很多種方法，其中最主要的有四種，分別為沉管法、爆破法、掘進機法及盾構法。
11樓：職場後浪
海底隧道並不是直接在水中修建的，而是在海底的岩層中開鑿的，儘管如此，裂縫和漏水還是海底隧道修建最大的困難，需要做好防水、止水等有效措施。
12樓：柏桖瑤
我國的基建技術位居世界前列，尤其是海底隧道的修建，修建隧道有多種方法，分別是沉管法、盾構法、爆破法和掘進法，這些修築的方法，將會根據海底的複雜程度難度來配合使用。
13樓：君王的孤獨
說起海底隧道，有的人還天真的以為它就像是我們去海洋館中看見的透明材質的通道，所以有時候一進海底隧道會有點失望，怎麼看不見海景啊，所以今天就給你說一說，到底海底隧道是怎麼回事吧其實從建造的角度來說，海底隧道有好幾種方案都可以實現，而最為接近上面說法的一種就是沉管隧道，這個技術也是目前世界上最為先進的水下通行隧道解決方案之一，咱們人人皆知的港珠澳大橋整體部分中的水下隧道部分採用的就是這個技術，而從隧道的位置上來看的話，它的位置大概就是在海底平面已經挖好的凹槽之內，從距離角度來說最為接近海床。
14樓：_敏敏小可愛的
有三種修建海底隧道的辦法。
第一是最新出現的盾構法， 這種方法對地質條件要求比較高，一般應用於在鬆軟含水地層裡開鑿隧道。
第二個方法是沉管法，這是運用比較久的海底隧道施工方法，一般適用於水流較緩處。
第三種方法是掘進法，掘進法是一種使用醉酒的海底隧道施工方法。
15樓：yjj啦啦啦
1、主要用鑽孔爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。2、用鑽爆法施工時，將整個斷面分開挖至設計輪廓，並隨之修築。3、大陸已建成的海底隧道，廈門翔安隧道，青島膠州灣海底隧道均是採用礦山法施工。
4、沉管法是在水底建築隧道的一種施工方法，沉管隧道就是將若干個預製段分別浮運到海面現場。5、並乙個接乙個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內，以此方法修建的水下隧道，香港多條海底隧道採用沉管法施工。
16樓：我不是大姚
海底隧道的修建方法挺多的，比如掘進機法、鑽爆法等等都是通過用炸藥將海底的岩石炸開然後不斷運送出去 ，建深海隧道則為了規避風險採用沉管法，全長5664公尺的珠港澳隧道就是這樣搭建的，也就是將管道兩端塞住，直接沉入海底，再經過精密的對接，拼湊而成。在此過程之中甚至出現兩公釐誤差都會影響整個工程，難度堪比發射載人航天的飛船！
海洋裡的海水會一直流動，海底隧道是如何修建的？
17樓：注意防滑
因為不在水裡建造，在海底建，就是在海床裡挖隧道，挖通了再接管道，也可以把管道先在路上做好，封閉，沉到海底再進行拼接。
18樓：小自信
運用高科技來把水抽掉建造的，這樣做耗費了我國非常多的金錢，同時也體現了我國先進的科學技術。
海水那麼深，海底隧道是怎樣修建的？
19樓：匿名使用者
目前成熟技術有盾構法和沉管法。
盾構法就是用盾構機在淺海區域海底一定深度盾構作業，挖掘和加固隧道，侍輪逐步推進最終合攏。
沉管法就是把預製的隧道體下沉到預定位置，加固，聯通後行程隧道。
上述兩種方案目前在大猛老陸架和淺海區域已得到充分的驗證。深海地區，枝談公升海溝地區目前人類還沒那麼厲害的技術實現海底隧道。
海底隧道在全是水的海底是怎麼修建的？
20樓：紅罌粟
一，我認為海底的水是經過工程師們一步一步的精算，找到準確的辦法，這樣就能在海底打造乙個海底世界，其實他也是有很多辦法的，比如大家都知道的鑽爆的方法就是利用轉眼和爆破的方法來時海底的世界形成，並且將整個斷面挖掘的設計輪廓模樣在上面建築我們有多的工程都是這要施工完成的。
二、還有一種方法就是沉管法就是將整個的預製但運到海面上，將這些東西沉入水中，然後放在已經定好的位置上，挖上一些基操乙個乙個的安放然後組成隧道的樣子，這樣就能夠形成隧道。並且這種方法是特別實用的，而且它的成本也是特別低的。
三、其實挖海底隧道需要很多的方法，都是根據不同的形式用同的方法，這樣才能把海底隧道安全的完成，還有一種方法就是挖掘地下的空間，用特製的大型裝置將岩石切開，通過機械將碎的石頭用出去，這種方法要依靠機器完成，在很多國家都是使用這種方法來挖海底隧道，並且得到了很多專家的認可。
在挖海底隧道的時候是特別危險的，只要一不留神很可能就會被淹沒在海底世界，專家們想出了各種各樣的辦法來完成這樣巨大的工程，也可以想出我們國家的科技是特別的先進，在海底挖隧道的時候，會遇到各種各樣的困難，但是我們的工作人員都是教他們一一的克服，我們才能看到我們現在的海底隧道的樣子。
21樓：網友
修建海底隧道有三種方法。一種是提前把管道修建好，然後再放到海里一段一段的拼接起來。還有一種是在海底灣隧道，通過一點一點的挖掘隧道的方式打通海底隧道。
還有一種就是利用建造機器這種機器可以在鬆軟的土層直接進行隧道修建。
海底隧道就是連線兩岸的在海底的隧道，其實海底隧道現在全世界已經建造了很多。現在全世界已經建成的海底隧道有二十多條了。海里面都是水，要修建隧道，首先要把水都排出去，小時候課本里講的都是透明的玻璃海底隧道，走在隧道里可以看到五顏六色的魚兒游來游去，湛藍的海水絕對是一種享受。
沉管法顧名思義就是把管子在陸地上建好，然後再沉到海底。簡單來說就是先要將地面上的管道修建好，然後將管道的兩邊密封，然後運送到指定的地點和其他的管道進行拼接，這樣一段一段的拼接，直到最後要將管道里面的水抽乾，接著要將密封好的管道進行疏通，這樣一條海底隧道就修建好了。
挖掘法非常困難的一點是在於要在海底作業這件事情有點困難，但是比起沉管法來說對於環境的估計和實際情況的掌握會更加有利。盾構法，這種方法對於海底土層比較鬆軟的情況比較適用，建造隧道時，有專用的盾構機，在海底一通操作，這種機器的優勢就是擁有更加強的防水功能，而且它前端有乙個切削的裝置，後面有乙個千斤頂，主要負責向前推進，同時將隧道里的土排出去。
22樓：t戚鯉莽
大海里全是水，海底隧道到底是怎麼修建的？看完佩服不已！
海里全是水，那麼中國是怎麼建成海中隧道的？
23樓：夔恰子
鑽爆法是用鑽眼埋下炸藥然後將岩石炸開至大致需要的輪廓，
24樓：愛看**的昕
首先是鑽爆法，鑽爆法是用鑽眼埋下炸藥然後將岩石炸開至大致需要的輪廓，之後再修建完善，就像是開礦開山時用到的方法一樣（比如我國青島的膠州灣海底隧道）,而掘進機法則是通過使用大型裝置，將岩石切割擠壓碾碎運出去，一般情況下是建在深海底部岩石深處，儘量避免與海水接觸，但是有岩石漏水的可能。盾構法多用在水壓低距離短的地方，採用密封防水機器在軟土中開挖，有盾構外殼保證隧道不坍塌的同時繼續向前挖，之後在一點一點的拼接管道（使用盾構法的比如我國的長江隧道）。
最常見的就是用鑽子，也有用炸藥這類的方法，但是如果用到炸藥的話，是要確保不會碰到水才可以執行。另外也可以用城管和盾構的方法，這樣就可以直接跟海水接觸，而沉管的方式顧名思義，就是要把洗精修做好的隧道，慢慢的沉入到海底，當然在這個過程中要注意隧道的位置，不可以有偏差。
畢竟在隧道下沉的時候，水也在不停的流動，這樣隨時都可能會推動隧道移動，所以很難固定它的位置，在這個過程當中也是比較有難度的。如果使用盾構法，這個就相對比較簡單也保險一些，就是需要用這種裝置直接在海底裡推進隧道，也不會出現隧道漏水的情況，有很多海底隧道都是用這種方式修建而成。
如果遇到海拔比較深的地方，那麼在鑄造海底隧道的時候，可能就會面臨海水壓力的問題，因為這種壓力比在前海中要大很多，所以採用的方式也要有所變更，在這種情況下，一般用的都是沉管法。在修建深海隧道的時候要處處小心，不能有半點紕漏，因為要保證人們通過隧道的時候是安全的。
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