1樓：愛夢狒狒
最近，中國鐵路經濟規劃和研究所釋出了「新建南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路張家港站等 7 站建築概念設計方案徵集資訊公告」,和每個車站最初確定的建設規模。據《現代快報》瞭解，在規劃的七個車站中，蘇州北站面積為192150平方公尺，相當於25個足球場以上。
2021年2月，中鐵上海局集團有限冊念森公司蘇州鐵路工程建設總公司在相城開業，總公司將負責蘇嘉甬鐵路建設管理工作，當日還發布訊息，相城段線路長度基本穩定約公里，計劃年內開工建設。作為國家「八縱八橫」高鐵網路的重要組成部分，蘇嘉甬鐵路是長三角城際鐵路網的骨幹。隨著蘇嘉甬-寧波鐵路的建成，寧波到上海、蘇州到北京的距離將大大縮短，旅行時間和成本也將大大減少。
高漏預計實現「一小時交通圈」在寧波和蘇州和上海之間，和五個小時往返寧波和北京之間，沿著鐵路為人民帶來巨大便利。
根據通知，建設規模分別為：張家港站：20000平方公尺；常熟西站：
15000平方公尺；蘇州北站：192150平方公尺；嘉興北站：10000平方公尺；嘉興南站：
100000平方公尺；海鹽西站：15000平方公尺；慈谿站：30000平方公尺。
將嘉興南站由原來的1萬平方公尺擴大到10萬平方公尺，建設1萬平方公尺的嘉興北站。通蘇嘉甬鐵路建成後，將在東部沿海開闢一條較為筆直的鐵路客運通道，成為沿海通道的重要輔助通道。它將吸引**平原的交通流沿海通道繞過杭州和其他中心，並大大縮短江蘇北部之間的距離，中間江蘇蘇錫常都市州畝圈和杭州都市圈。
最近，」虹橋國際開放樞紐建設總體方案「發表。項城市作為一種重要的區域總體規劃的「北延伸地帶」,促進綜合樞紐規劃和建設的蘇州北火車站和高標準。擴建後的車站規模為「13套30線」，車站面積約20萬平方公尺，綜合開發面積約100萬平方公尺。
乘火車遊覽連雲河，依託京滬鐵路，蘇家勇還將引進蘇步布0和蘇西昌都市圈城際鐵路、區級農業線和等一批城市軌道交通，促進城市建設立柱、城市旅遊、融合，環境融合」的現代高速鐵路中心，虹橋一起構建成乙個國際鐵路樞紐，上海和蘇州城市發展發展的第一次探索。
2樓：夏見冬
這7座高鐵站分別是蘇州北站，嘉興北站，海鹽西站，嘉興南站，常熟西站，張家港站，慈谿站。
3樓：愛情來了擋不住
張家港，常熟西，蘇州北，嘉興北，昌歲嘉興南，海鹽西，慈耐裂睜溪這7座高源租鐵站，目前正在建造中，規模都是非常龐大的。
4樓：撒的謊
張家港，蘇州北，嘉興北，嘉興南，常熟西，海鹽西，慈帆察察溪站，這些高鐵站也連線了態茄很多地方沒侍，出行也方便了很多。
通蘇嘉甬高鐵是單軌還是雙軌
5樓：
摘要。蘇嘉鐵路為單線準軌鐵路。
蘇嘉鐵路為單線準軌鐵路。
2022年11月30日，跨越江浙兩如純省的通禪鉛蘇嘉甬鐵路江蘇段、浙江段同日開工建設。專案建成後，將大大縮短南通、蘇州至嘉興、寧波渣襲咐等地的時空距離，對加快建設「軌道上的長三角」、促進長三角一體化高質量發展具有重大戰略意義。
蘇嘉鐵路為單線準軌鐵路，由滬杭甬鐵路局滬杭段管理，每日行駛客團源貨混合列車4對，以後不斷加密增開車次。客車時速為35公前空裡，貨塌悔態車為30公里，旅行時間為2小時55分。
通蘇嘉甬高鐵浙江段開工建設
6樓：抹茶派派香
30日上午，通蘇嘉甬高鐵浙江段開工儀式在杭州舉行。這是浙江交通建設領域的又一件大事。專案建成後，將構建寧波至上海、蘇州「1小時交通圈」，嘉興至寧波、蘇州「半小時交通圈」，對加快建設「軌道上的長三角」、促進長三角一體化高質量發展具有重大戰略意義。
省委書記、省人大常委會主任袁家軍宣佈開工，省委副書記、省長王浩講話。徐文光主持，彭佳學、陳奕君、高興夫、湯飛帆在省主會場或分會掘檔場出席活動。
王浩代表省委、省**向國鐵集團長期以來的關心支援表示感謝，向各參建單位以及專案一線建設者的辛勤付出表示敬意。他說，交通運輸是經濟社會高質量發展的「先行官」，是建設現代化經濟體系的重要支撐。浙江省委、省**認真貫徹落實***總書記關於交通運輸工作的重要論述精神，把鐵路建設擺在突出位置，持續加大建設力度，加快構建現代綜合交通運輸體系取得新成效，有力判侍亂助推了全省經濟社會高質量發展。
王浩指出，通蘇嘉甬浙江段的開工建設，是全省深入學習貫徹黨的二十大精神、落實加快建設交通強國部署的實際行動。今天的開工儀式既是集結號，也是衝鋒號。我們要以學習貫徹黨的二十大精神為強大動力，以奮進的姿態、戰鬥的狀態推進通蘇嘉甬浙江段建設，努力打造高鐵建設的標杆工程，為交通強國建設貢獻更多浙江力量。
要強化服務保障，爭分奪秒抓進度，強化專班運作，細化節點任務，實行掛圖作戰，主動靠前服務，只爭朝夕抓推進，確保專案按計劃建成。要突出質量和安全，對標世界一流標準，精心設計、精心施工，把質量意識貫穿專案建設全過程，把質量管控落實到專案建設每個細節，牢牢守住安全生產底線和不發生聚集性疫情底線，全力打造精品工程、安全工程、廉潔工程。要搶抓政策視窗機遇，積極爭取和用好國家專項債等政策，按照「謀劃一批、開工一批、加快一批、竣工一批」要求，全力推進全省重大交通專案建設，持續掀起專案建設熱潮，加快形成更多實物工作量，進一步擴大有效投資，促進全省經濟穩進提質。
國鐵集團談逗、省發展改革委、省交通集團和寧波市、嘉興市負責同志分別致辭或發言。開工儀式以**形式舉行，寧波、嘉興設分會場。
蘇嘉甬高鐵預計完工時間
7樓：wee旅
蘇銅永嘉高鐵海鹽段的土地拆遷將於2027年底薯舉完成。據中國市**官網介紹，蘇銅永嘉高鐵海鹽段土地拆遷是長三角城際鐵路網的骨幹。全線計劃於2027年底前建成。
通車後，慈谿將進入高鐵時代。高鐵就是高速鐵路，是指對原有線路的改造(線性化和軌距標準化)2020年8月蘇銅永嘉高鐵嘉善徵地根據相關資料可知，蘇銅嘉永高鐵嘉善專案時間為2020年12月，徵地時間為2020年8月，竣工時間為2022年4月。目畝粗前，永安路西延工程(西三環-西二環)、市區北環路(胡衝公路-東三環)、市區北環路(東三環-司馬公路)已數耐碧列入2021年預備專案，計劃2022年開工，2024年竣工。
拆遷是指取得拆遷許可證的單位根據城市建設規劃的要求和**批准的用地檔案，對建設用地範圍內的房屋及附屬物進行的拆遷。
通蘇嘉甬高鐵何時開工 法律問題
8樓：餘志亮
法律分析：通蘇嘉甬鐵路全面啟動專案前期研究；12月13日，通蘇嘉甬高速鐵路嘉甬段專題研究專家評審會在北京召開。2019年4月19日，通蘇嘉甬高速鐵路預可研在北京通過審查。
5月28日，通蘇嘉甬高速鐵路跨杭州灣大橋海上勘察工作全面啟動。
法律依據：鐵路安全管理規定》
第四條 鐵路沿線地方各蠢顫級人民**和縣級以上地方人民**有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防範和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。
第五條 從事鐵路建設、運輸、裝置製造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設定安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安櫻慎全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、裝置製造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。
第六條 鐵路監管部門、鐵路運輸企業等單位應當按照國家有關規定製定突發事件應急預案，並組織應急演練。
第七條 禁止擾亂鐵路建設、運輸秩序。禁止損壞或者非法佔用鐵路設施裝置、鐵路標誌和鐵路用地。
任何單位或者個人發現損壞或者非法佔用鐵路設施裝置、鐵路標誌、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權報告鐵路帶頌敗運輸企業，或者向鐵路監管部門、公安機關或者其他有關部門舉報。接到報告的鐵路運輸企業、接到舉報的部門應當根據各自職責及時處理。
對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規定給予表彰獎勵。
通蘇嘉甬鐵路將啟動建設嗎？
9樓：網友
浙江3月8日訊息， 這兩天，釋出在中國鐵投和中國招投標公共服務平臺的一則「通蘇嘉甬鐵路」勘察設計專案招標公告廣受關注，通蘇嘉甬鐵路正式啟動建設的訊息也由此傳出。
這一訊息意味著，這條鐵路建成後，從杭州坐火車至蘇州不必繞行上海，從寧波到上海不必再繞行杭州。
從杭州到蘇州。
不必再繞行上海。
一位業內人士曾表示，通蘇嘉甬鐵路中的嘉興至寧波段，就是滬嘉甬鐵路的嘉興至寧波段，其實是一回事，都需要跨越杭州灣。
看兩條鐵路的具體走向：通蘇嘉甬鐵路起於滬通鐵路南通西站，經蘇州至嘉興接滬杭客專嘉興南站至寧波，是沿海高速鐵路大通道的一部分，規劃為350公里/小時。
再看滬嘉甬鐵路，去年12月，中國鐵路總公司和浙江省***在寧波市組織召開了滬嘉甬鐵路跨杭州灣通道規劃方案研究專家論證會，當時原則同意了規劃方案研究報告推薦的滬嘉甬鐵路巨集觀線路走向方案。
根據現有方案，滬嘉甬將從寧波出發一路向北，經杭州灣在嘉興登陸，接軌嘉興南站後連線滬昆高鐵滬杭段，引入上海虹橋站。
當時該方案通過時，也提及滬嘉甬當中的寧波至嘉興段，今後將與通蘇嘉連線，嘉興將成為沿海鐵路線上乙個鐵路樞紐，交通地位進一步提公升。由此可見，未來往返寧波嘉興就不必再像現在一樣必須繞行杭州，兩地距離大幅縮短，行程大致只要半個小時。從杭州至蘇州、南通，也不必繞行上海，距離大大縮短。
滬嘉甬鐵路建成後。
寧波至上海不必繞行杭州。
而滬嘉甬鐵路對寧波的意義，更在於寧波至上海全程約200公里，較目前通過杭州繞行，縮短了100公里左右。按照高速鐵路開行速度，寧波到上海全程執行時間將縮短至約51分鐘，滬甬之間真正實現「一小時交通圈」的目標。
一直以來，由於受杭州灣的天塹阻隔，加上有上海、杭州兩座大城市，從寧波出發坐火車北上，到上海必須繞行杭州，到蘇錫常地區，則必先繞行上海。即便是全程時速300公里，寧波到上海的高鐵旅行時間也要2個小時，到蘇州的旅行時間則在2個半小時左右。
未來從寧波通過滬嘉甬鐵路往蘇錫常地區，不必再通過杭州、上海繞行，而是可以從嘉興直接北上，將開啟寧波向北的鐵路大通道。