1樓：太有名氣
享受高水準的服務和舒適空間。偏好郵輪旅行的遊客中，有很多人認為其首屈一指的優點納銀襪搏改就是特級洞激水準的服務質量和能夠自由活動的空間。
2樓：熊熊熙陽
其實上水和下水觀賞的景點都是一樣的，客人接受到的服務也都是一樣的，至於具體是選擇上水還是下水，還是要和你的假期時間、想要參觀的專案和您的意願綜合起來考慮。下水的優點順水行舟，速度快，對於旅遊時間限制較大的客人比較好；遊輪晚間行船，但客人的休息娛樂不受行程的影響（因餐廳和舞廳等娛樂設施往往設在船體震動較大的尾部）；白天安排停靠景點，並且遊船按時等待，三峽兩岸風光可一覽無餘。下水的缺點行船快，通過景點的時間快。
8公里的瞿塘峽幾分鐘就可過，欣賞時，忘爛唯了拍照；有時拍照影響觀賞和聽導遊講解；下水費用較高。旺季下水行程的豪華遊輪臘蔽基本都是滿員，感覺擁擠。上水的優點逆流而上，速度慢。
有足夠的時間觀賞沿岸風光，聆聽講解。提問題，有較充足時間合影留念。費用相對較低，所需時間要比下飢局培水長。
上水的缺點船速慢，對於時間有限的客人不是很合適。
尼羅河和多瑙河哪個航運價值高，為什麼
3樓：網友
多瑙河航運價值高。
原因：（1）多瑙河水量比較豐富，並且水量季節變化小，有利於發展航運；尼羅河水量比較小，季節變換大；
2）多瑙河流域地勢平坦，水流平穩，有利於發展航運；尼羅河流域地勢起伏比較大，不利於發展航運。
3）多瑙河流域國家經濟發達，航運基礎設施比較好；航運需求量大。尼羅河流域大多數國家經濟比較落後，對航運基礎設施建設不足。
4樓：玄坤
航運價值高，原因：流經地勢平坦，水流緩慢，緯度較低，流經發達國家較多。
5樓：社會觀察
多瑙河航運價值高於尼羅河。
多瑙河是世界上流經國家最多的河，水量豐富，航運發達，沿岸有100多個碼頭，是沿岸各國的運輸大動脈。為了連線其他航道，先後開鑿了多條運河，德國修建了萊茵-美因-多瑙運河，把多瑙河和萊茵河兩大水系聯為一體。
而尼羅河是世界第一長河，流經非洲熱帶沙漠地區，雨季洪水氾濫，旱季水量減少，含沙量較大，航運價值不大，主要是利用它的灌溉價值。
6樓：網友
多瑙河原因：1氣候方面為因為多瑙河流經溫帶海洋性氣候區，其特徵為：夏無酷暑，冬無嚴寒，各月降水分配較均勻。
夏無酷暑，冬無嚴寒的氣溫特徵導致了這條河流無結冰期，四季均可通航，通航時間長。各月降水分配較均勻導致了這條河的水位變化小，水量大，因此適合大船通航。
2地形方面為因為多瑙河流經的地形多為地形平坦，地勢低平，且起伏不大的平原。造成了水的流速較慢，使得船的航行平穩安全。
3人文方面為流經國家多為發達國家，人口眾多，城市密集，經濟發達，航運需求高，與其它交通工具一起並運。
因此，這三個方面共同導致了多瑙河的航運價值高。
多瑙河的上游有什麼特點？
7樓：漫閱科技
上游所流經的帶者多為山區，河道狹窄，河谷幽深，兩岸多峭壁，水中更是多急流險灘，是一段典型的山地河流。上游河水主要依靠山地冰川和積雪補給，冬季水位最低，暮春盛夏冰融雪化，水量迅速增加，一巖液般在6—蠢棗薯7月份達到最高峰。
多瑙河的中游和下游有什麼特點？
8樓：漫閱科技
從維也納。到鐵門是多瑙河的中游河段。中游河谷一般較寬，河床坡度不大，河道彎曲，多河汊。並在貝爾格勒。
以東的喀爾巴阡山中，形成了全長130千公尺的峽谷，這裡蘊藏著豐富的水力資源。自鐵門以下至入海口則為下游。這裡河段寬闊，水流平穩，航運業十分發達。
多瑙河的重要特點是什麼？
9樓：不知忘記
多瑙河洪水由夏秋季暴雨或長期連續降雨、春季高山積雪融化和冬季冰凌所形成，有以下兩個特點：一是全流域發生特大洪水極其罕見，大多數洪水只限於發生在區域性河段，二是全年各個季節都有可能發生洪水，只是分別出現在不同的河段。
春季融雪洪水，一是來自源於阿爾卑斯山的上游右岸支流；二是來自源於喀爾巴阡山的下游左岸支流。此外，中游下段三條支流（德拉瓦河、薩瓦河、大摩拉瓦河）由於上游山區的融雪洪水，也會在貝爾格勒附近河段產生春汛。
在奧地利河段、斯洛伐克與匈牙利邊界河段、中游的下段經常出現因降雨而產生夏季洪水和秋季洪水。這些河段的洪水一般來自兩岸的支流，上游河段的來水也有不同程度的影響。
10樓：猴33970坪抖
從「匈牙利門」到鐵門為中游，長約 900千公尺。它流經多瑙河中游平原，河谷較寬，河道曲折，有許多河漢和牛軛尖點綴其間，接納了德拉瓦河、蒂薩河和摩 拉瓦河等支流，水量猛增倍。中游地區河段最大流量出現在春末夏初，而夏末初水位下降。
隨後，多瑙河切穿喀爾巴阡山脈形成壯麗險峻的卡特拉克塔峽谷。卡特拉克塔峽谷從西端的臘姆到 東端的克拉多伏，包括卡桑峽，鐵門峽等—系列峽谷，全長144千公尺，首尾水位差 近30公尺。峽谷內多瑙河最窄處約100 公尺，僅及人峽前河寬的1/6,而深度則由平均4公尺增至50公尺。
陡崖壁立，水爭一門，河水滾滾，奔騰咆哮，成為多瑙河著名天險，並蘊藏著巨大的水力資源。羅馬尼亞和南斯拉夫兩國合作，在鐵門峽建成了水利樞紐工程。
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