1樓：黃公子說娛樂
有細心的朋友，應該已經發現了，即使按照霍曼轉移軌道來執行，飛行器實際上也不需要環繞地球幾圈，只需要在環繞軌道上啟動推進器，獲取加速即可飛走。那麼，為什麼現實中飛行器要環繞地球飛幾圈呢？
第乙個原因，依然是為了貫徹「勤儉節約」的傳統美德。為了降低成本，航天工程師們都是「恨不得給乙個儀器安上10個功能」的人，反正飛上太空了，趁著環繞地球的時候讓儀器順便乾點兒活不行嗎？所以，有可能飛行器環繞地球幾圈的過程中，其中有一部分儀器已經在工作了，等到他們執行完自己的任務，飛行器才會繼續加速離開地球。
反正環繞地球飛行的時候，主要依靠慣性，基本是零消耗）不過，這只是比較小的乙個原因，也只是比較少的情況才會這樣。
第二個原因：時間上來不及。為了提高火箭效率，所有的化學火箭都採取了多節火箭的設計，同時，飛行器的不規則形狀決定了它留在火箭上時，太陽能電板、天線等突出部位要摺疊，外面要套整流罩。
因此，當最後一節火箭被拋棄後，登月器需要一定的時間來分離、、上電、測試等等工序，尤其是測試環節，你總不能等到飛行器到了月球附近了，才發現飛行器有故障亟待修復吧？這些工序隨隨便便就要花幾個小時，而在環繞地球軌道上，環繞地球一圈僅僅需要90分鐘，等工序完成，飛行器確實已經圍繞地球飛了好幾圈。這個算是主要原因了。
第三個原因：現實與理論的差異。霍曼轉移軌道只是一種單純的軌道轉移理論，而現實中，由於一次變軌機動變化的軌道引數越大，對發動機推力的要求就越高，同時也需要更長的工作時間、賀陪更高的控制精度，也就意味著會有更大的風險。
所以，為了提高成功率，飛行器可能會把原本棗態霍曼轉移禪巖蠢軌道里面的兩次加速推進，拆分成多次加速推進，這當然又導致飛行器繞著地球多飛了幾圈。這個也是主要原因。
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因為這樣是可以更好的進入磁場軌道的，並且不至於發生一些撞擊的事情，它們之間也是有著一些磁場的。
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這樣的話就可以擺脫地手宴球引力的影響，而且也會達到物薯睜減速的效果，同時也可以保證安全性，之後也可以節省燃料罩歲。
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為了增加燃料，也是為了掙脫地球的引力，能夠快速進入移動軌道，所以才會繞圈。
"月球"是怎樣繞著"地球"公轉的
5樓：靠名真tm難起
月球以橢圓軌道繞地球運轉。這個軌道平面在天球上截得的大圓稱「白道」。白道平面不重合於天赤道，也不平行於黃道面，而且空間位置不斷變化。
週期日。月球軌道（白道）對地球軌道（黃道）的平均傾角為5°09′。但是已知月球平均每年以的速度逐漸與地球離去。
月球的自轉與公轉同步（潮汐鎖定），因此始終以同一面朝向地球。
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地球和月球是相互繞地月中心共同旋轉——這個中心是在地球的內部，因此就以為月球是繞地球公轉的。
公轉的方向是自西向東——就是從地球的北極上空來看是月球繞地球作逆時針旋轉，從地球的南極上空看來月球是順時針繞地球旋轉。公轉週期為30天。
月球是自轉的，自轉的方向為自西向東。也就是月球的自轉和公轉方向是一致的。自轉時的週期也是30天，這樣的話，月球就老是以一面來對著地球轉動。
假如我們繞月球走一圈需要多長時間？
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需要91天，因為地球的周長為6786英里，按照乙個正常人的速度來算的話，不停的走需要91天走完。
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假如我們繞月球走一圈需要91天的時間，而且是在行走速度最快的情況下。
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雖然月球比地球少了很多圈，不過月球的周長也有6786英里，走一圈的話需要91天。
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