1樓：刺客聊社會
短時間之內燃油車是不會被淘汰的，我個人認為至少在未來襲正的20~30年之內，燃油車依舊還會佔據主導地位。雖然說現在新能源汽車也是非常的火熱，但其實和燃油車比起來，新能源汽車還是有很大的劣勢的，所以短時間之內新能源汽車是不可能完全代替這種燃油車的。<>
首先，燃油車是非常便捷的，由於燃油車發展的時間比較長，所以現在加油站基本上已經遍佈了全世界的各個角落，不論是在哪個城市或者是在哪個地方，都能夠輕鬆的找到加油站。而且燃油車加油的時間比較的短，基本上1~2分鐘左右就可以搞定了。但這一點現在的新能源汽車是做不到的，所以如果光看這一點的話，未來燃油車依然還會是市場上的主流。
另外，燃油車的綜合可靠性也要更強一些，燃油車的發展歷史已經有了100多年，所以說燃油車這種產物已經非常成熟了，一般只要選擇正規的品牌，出現重大質量問題的概率是非常低的。即便偶爾會有質量上的問題，但很快就會被產業鏈發現，並且會被召回，而在這一點上，現在的新能源汽車也是做不到的。畢竟新能源汽車是乙個新的產物，本身自己的產業鏈還不夠成熟。
還有就是燃油車未來出現貶值的概率比較的低，即便貶值了，但是空間也是很有限的。在整個二手車市場當中，燃油車的銷量一直都要簡殲比新能源汽車更好。這是因為燃油車不容易貶值，所以大部分人在買車時還是會優先考慮燃油車的。
這是因為以上這幾點，所以我個人覺得短時間之內燃油車是不可能被市場淘汰掉的。相反，在未來的很長一段時間當攔禪衝中，燃油車將會繼續佔據主流地位。
2樓：魚記娛吧
燃油車不會被淘汰，笑亮戚雖然現在的車有純電車，也有增程車，但是燃油鍵宴車還是有很多的優點，而且也有許多車主喜更喜歡燃油車碰陵。
3樓：七粑
市場是多變掘察的，沒有人可以**到未來具體是怎樣的，所以說停產燃油車握枝確實是大勢所趨，段散敏但具體誰都不能確定。
餘承東稱買油車不如買增程，增程式到底省不省油？
4樓：寫好車的事
省油，大電池的插電混動(電池容量)可能和增程差不多，增程式車的加速效能比插電式混合動力車好，因為它是純電驅動。此外，增程車有更好的乘坐舒適性。日迅仔塵常生活中，我自己開車，一般都是畝禪當油罐車用。
百公里油耗五六公升，比我之前的保時捷卡宴多了一半多，但是加速戚毀效能卻比卡宴高很多，也就是「油耗一半，加速效能一倍」。
未來汽車品牌的競爭會像飛機製造業一樣慘烈。m5和m7是增程型汽車。對於技術路線的偏好，現在買燃油車不如買增程式車。
在他看來，增程式車的乘坐舒適性和加速效能都比插電式混合動力車好。被稱為「技術落後」的增程式混動車型，確實有一定的受眾。l9的理想銷量是10123，是5352，m7是4746，李one是1408。
事實上，這種車輛只依靠發電機的電力。其配備的發動機的動力輸出僅用於驅動發電機發電，系統的輸出功率等於電機的輸出功率。這種車其實就是電動車，只有乙個電驅動系統。
增程式插電式混合動力車的電動機直接驅動車輪，而發動機則用來驅動發電機給電池充電。因為發動機不直接驅動車輪，所以不需要變速箱，相當於在普通電動車上安裝了汽油機。
要知道增程模式的工作原理是，當電池充滿電後，動力電池驅動電機提供整車的驅動動力需求，此時發動機不參與工作。當電池消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量，為動力電池充電。當電池充滿電後，發動機再次停止工作，由電池驅動的電機提供整車驅動。
用充電樁充電，在電池容量內可以純電動模式執行，發動機不啟動，非正常情況下只處於待機狀態，實現零排放。
5樓：糖tang說數碼
增程式當然省油了。
而且非常省油。但是桐森悄前提是我們在局渣討論增程式省油時要有對比，同級春運別的車型互相比較才有意義。
6樓：阿斯達歲的說
增程式是比較省油的，所以他說完這句話，引起了非常大的連鎖反應，很多人都去買增程了。
7樓：兔子舞
是非答埋常省油的，而且這種車無論是腔譁從各個方面來說都是非常優秀的，對於我們後續的行駛以及空間效能方面來說，都是乙個非常大的保障。伍舉行。
餘承東稱買油車不如買增程，增程車有什麼優勢呢？你會選擇購買嗎？
8樓：艾談體育
華為餘承東曾不止一次當眾表明買油車不如買增程車，作為國內的知名人物，餘承東的言論自然引起了不少人的關注，很多人都好奇增程車究竟有什麼優點能夠引得餘承東如此吹捧，接下來就讓我來詳細的說一說增程車的優點吧！<>
首先增程車提速更快、行駛噪肆信音更低，這一點可以說是結合了新能源汽車和燃油汽車的優點。相信每乙個車主都希望能夠擁有一輛快速破百的「跑車」，對於這一點要求增程車完全能夠滿足，在提速方面增程車是要遠快於新能源汽車以及燃油車的，而且增程車在做到快速提速的同時還能夠保持車內足夠的安靜，這一點是燃油車所絕對不能夠做到的。新能源汽車雖然能夠保證提速和行駛噪音問題，但它的續航終究是乙個大問題，所以綜合考慮增程車是更好的選擇。
其次增程車油耗低，日常使用花銷會更低。要說到最省錢自然是新能源汽車更省錢，但是在如今基礎設施還未完善的情況之下，新能源汽車的充電告雹畝是乙個大問題，充電可能會面臨排隊，同時充電時間也是乙個不得不談的問題，這肯定是會影響到行車體驗的。燃油車雖然不用考慮充電，但是純燃油車的花銷很高，一月下來燃油費甚至會有上千，這對於普通家庭來說絕對是乙個沉重的負擔，而增程車就不需要擔心這一點。
根據統計增程車的油耗要遠低於燃油車的，在市區代步使用時我們完全可以進行襪森純電動續航，外出長途時也可以兼以燃油駕駛，如此既能夠控制花銷又能夠保證足夠的續航，相比而言，增程車絕對是更好的選擇。<>
不單單是餘總覺得增程車更好，我個人也是這樣認為的，我所購買的第一輛汽車就是增程式汽車，實際的駕駛體驗也非常不錯，毫無疑問將來在選購車輛的時候我也一定會優先選擇購買增程車。
9樓：一鍋燉不下
增程車可以不用長時間的去充電，動力還非常強，速度還非常快，如果是我的話，我是會選擇購買的。
10樓：黎昕科普知識小屋
首先這種車的優勢就在於記憶體是很大的，而且續航時間比較長，能夠持續兩個小時左右。
11樓：蓉淼經驗之窗
這個車子是可以讓你的出行一次性順利的，我會選擇購買，因為我覺得這種車子比較省錢。
餘承東建議儘快淘汰純燃油車，燃油車會在何時徹底淘汰？
12樓：夢長科普小屋
在我們的日常生活當中，相信每個人家裡都有一輛燃油汽車，雖然燃油汽車的誕生給我們的生活提供了很多的便利，但是燃油汽車每天需要耗費的成本也是非常巨大的，我們在行使燃油汽車的過程當中也會對我們的環境帶來一定程度的影響，所以有越來越多的行能源車輛出現，也有專家籲儘快減少燃油車數量，從而拯救大自然。那麼，這些燃油汽車大概到什麼時候才能夠銷聲匿跡呢？
如果想要讓燃油汽車完全銷聲匿跡，那麼最重要的一件事情就是新能源汽車的開發，新能源汽車的開發是一件非常重要的事情，所以我們必須得重視起來。新能源汽車的開發是乙個非常艱難的工程，眾所周知，燃油汽車的發展都經歷了好幾百年的時間，但是新能源汽車卻僅僅只有十多年的發展而已。所以到目前為止，新能源汽車的開發還是一項非常巨大的工程，我們在這個時候也必須得等到新能源汽車完全開發出來之後，再去替換掉燃油汽車。
相信大家都知鎮迅純道，燃油汽車的功率十分的大，電能有時候是趕不上燃油汽車的功率的，所以燃油很有可能到最後還是乙個大趨勢。如果有一天電動的功率已經趕上了燃油的功率，那麼我們就可以把新能源用到汽車領域了。但是新能源汽車還在進一步的實驗和發展的過程當中，安全係數也沒有燃油汽車那麼高，所以可能還需要等30年到40年的時間才能夠讓新能源汽車完全取代燃油汽車。
將新能源汽車完全替昌敬代燃油汽車，可能是未來的乙個大趨勢，但是需要的時間可能還需要幾十年，在這幾十年的過程當御咐中，科學家和科研工作者也需要將新能源汽車的效能發揮到最大，從而達到節能減排的作用，在一定程度上也能夠幫助我們保護環境的。
13樓：愛養love寵物
2035年歐盟會徹底淘汰燃油車，我國還沒有這方面的訊息。
燃油車何時淘汰還是未知數，短時間內不可能實現。全世界只有歐盟明確表示在2035年會徹底淘汰燃油車，在那時新能源車會完全取代燃油車成為汽車市場上的主流。據說到那時淘汰的燃油車也包括油電混合的汽車，到那時能不能真正淘汰誰也不確定。
雖然現在在國內加大了對新能源汽車的補助，激發了人們購買新能源車的熱情，而很多汽叢橘車生產企業也投入很多資金研究新能源車想徹底解決新能源車歷鄭族存在的一些不足。但現在說燃油車徹底淘汰還為時過早，市場還不成熟，因為新能源車的續航和充電問題都沒有得到徹底有效的解決，如果把燃油車徹底淘汰，會影響人們的正常生活。
現在我們國內燃油車和新能源車屬於共存狀態，雖然油價居高不下，但依然還有很多人喜歡購買燃油車，因為燃油車保費低，不用擔心充電問題，而且肢弊也不用擔心它的續航問題，只要有油可以隨便跑。但新能源車在這些方面卻有很大的不足之處，他的保費比較高，而且容易出現，自然存在一些安全問題，還要天天為了充電而頭疼煩惱。
燃油車徹底淘汰是大勢所趨，但真正淘汰還需要時間。要看市場的發展和消費者的接受能力。如果汽車的續航問題和充電問題得不到有效解決，燃油車就不會被徹底淘汰。
現在一些二三線城市充電樁排擠為首件，購買了新能源汽車以後也找不到合適的充電口。相關部門針對這些問題也在不斷努力，想解決新能源車面臨的問題，如果這些問題真能有效解決，那時距離燃油車徹底淘汰就不遠了。
14樓：墨汁沫沫
2030年關口最大的問題在巨集知於，充電仍然解決不了可以說森尺，汽油車在2030年的關口，淘汰不可能，停售也很難。最大的問題在於，充電仍然是解決不了的。就目前來看，無論是裝充電樁的便利程度還是整個電網的承載力，9年之內看不出任何可以解決的跡象。
電車的普及最應該走的道路還是農村包圍城市，一般沒有商務用途的農村使用者很少有駕車長途出行者跨市跨省駕車出行的需求，而且單次出行距離短蔽春消，出行間隔長。
15樓：乙個吡喃環
燃油車徹底被淘汰，我覺得還需要很長一段時間，畢竟人們現在接受新能源汽車還需要一定的時間。
16樓：曉丹學姐
至少需要10年的時間才會被淘汰，搏塵畢竟在國外已經發布了這樣的政策，有一些國家在2035年的敬銀脊時候就不亮滲允許燃油車上市了。
餘承東建議儘快淘汰純燃油車，你如何看待這一觀點？
17樓：小宇哥看娛樂
我並不認可這樣的觀點，而且現階段淘汰純粹的燃油車在中國是不可能實現的，因為中國擁有著超過14億的人口。
我相信很多人都已經關注到了，餘承東建議淘汰燃油車，雖然這對於我們國家的環保能夠起到正面的作用，但是絕大部分的家庭依然使用的是燃油汽車。我國絕大部分的家庭使用的依察棗然是純燃油汽車，在短時間之內根本不可能會實現替代。
從市場的汽車的**對比可以看得出來，電動汽車的**相對於燃油汽車的**來說是更高一些的，也正是因為如此普通老百姓在購買汽車的時候不會選擇購買電動汽車。如果我們國家能夠給予購買汽車的消費者更多的補貼，那麼就能夠增加銷售量。<>
從目前的市場狀況可以看得出來，燃油汽車依然是很多家庭的選擇，因為我們國家的很多普通老百姓買不起一手汽車，買二手汽車已經成為了乙個更好的選擇二手燃油汽車，在市場上擁有著大量的選擇。<>
電動汽車之所以不能夠在中國市場進行普及，一方面是因為普通老百姓的資金方面存在著一定的困難，另外一方面是因為電動汽車的技術並首轎不是很成熟，雖然很多企業都在做電動汽車，敗芹拆但是依然存在著一些功能方面的缺陷，而且在智慧型化方面也沒有發展，所以在短時間之內根本沒有辦法進行普及。<>
通過以上三個方面的分析，我們可以發現電動汽車的普及是存在著一定的難度，如果想要在未來進行普及，國家必須要進行更多的補貼，而且必須要加快電動汽車方面的研發，只有這樣才能夠讓更多的普通老百姓買得起電動汽車。
如何看待餘承東點贊小公尺歐洲市場第二的朋友圈內容？
對於餘承東點贊小公尺的行為，個人認為這體現了餘承東是乙個有胸懷，有格局的人，另一方面也體現了他一定的愛國熱情，小敏，能夠在歐洲市場佔據第二，不管怎樣，作為曾經的競爭對手，餘承東也是很認可小公尺的行為，而且味小公尺所取得的成就感到自豪。餘承東點贊小公尺的行為，體現他是乙個有胸懷坦蕩之人，也體現了他愛國，小公尺能...