18年捷達喇叭是屬於低音還是高音

1樓：網友

因為聲壓的要求，一般安裝在前保險槓後面，有兩個高音和低音或者只有乙個高音。喇叭是汽車的聲音訊號裝置。在汽車行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出的音訊訊號，警告行人和其他車輛注意，保證交通安全，也用於提示和傳遞訊號。

開車時，汽車喇叭分別響一次、兩次、三次如下：喇叭一響，就掉。在這種情況下，它的意思是：

向對面的車輛問好。如果轉彎時按，是提醒對方車輛小心駕駛。喇叭的聲音很軟很短，聽起來會很舒服。

喇叭響兩下，就是第二滴。聽到辯並第二聲喇叭聲，如果是前車發出的，可能是前車需要變道或者後車不要靠得太近。如果是來自後車，一般表示要超車，因為超車時最好示意前車不要變道，而先按兩下喇叭是為了讓前車注意後車的動靜。

否則你只打轉向燈，前車就不看後視鏡了。喇叭響三聲就滴三聲。上坡下坡時都會出現這種情況。

用來提醒分配的車給上坡的車提供方便，或者路況不好的時候，按三次表示你有急事陸灶舉，需要超車。請讓下一關的碼字早碧。大部分了解的車主聽到後都會做出相關動作，也可能會選擇加快行駛速度。

2樓：清達強

低音。低音此兄的！單喇叭！更換的話你可以破線直接並聯乙個高音的，我是買的那種帶繼電器的塌扒鍵對裝的團巧海拉喇叭！

老款捷達音響喇叭是多大尺寸的

3樓：上海萬通職業學校

老捷達前衛車型儀表臺上的喇叭正常用的是寸的。

汽車音響喇叭常識：

1、磁鋼大小。

磁鋼的磁強度影響振膜控制力的好壞，磁強度和磁鋼大小以及磁密度大小有關。這點在音響中低音單元中體現得很明顯，在磁密度相同的情況下，磁鋼大小決定了磁強度，決定了控制力高低。磁密度和充磁時間以及充磁材質有關，一些稀有金屬合金往往可以在相同的磁體大小條件提供大得多的磁強度。

在非使用特殊磁體材料的情況下，過小的磁鋼往往是低音不好的癥結所在。而過於龐大的磁鋼存在另外乙個弊端，即運輸途中容肢姿易摔壞，讓盆架變形，因此製造商一般很少使用誇張的磁鋼。

2、低音單元口徑與長衝程。

低音單元口徑往往決定了低音下潛深度與量感。其實低音量感的大小和推動的空氣的體積有關，推動的體積越大，低音量感也就越強。在衝程相當的情況下，面積較大的振膜可以推動更大體積的空氣，這就是口徑與量感的關係所在。

為了謹歲在有限的口徑內提高量感，加大運動衝程是有效辦法，不少揚聲器製造商也這麼做了，不少音箱上為了體現自己低音量感，在宣傳上都打上了「長衝程低音單元」的字樣。長衝程提高低音量感的好處是十分明顯的，但是過長的衝程運動也往往會使得乙個衝程的動作週期變長。

在表現節奏過快的**的時候，不少低音單元無法完全完成乙個動作就進入到下乙個衝程，導致低音變得混亂。常常用「低音速度較慢」形容。

15款捷達幾個音喇叭功率多少

4樓：

摘要。你好，15款的捷達低配車型有兩個喇叭，高配車型有4個喇叭，喇叭的功率是15w，這款車原車的錄音機支援4聲道輸出，可以後期改為4個喇叭，每個喇叭選擇20瓦的功率就行，原車每路可以輸出30瓦的功率。這樣選擇20瓦的喇叭匹配正好，喇叭的阻抗選擇在6歐姆就行。

我車是一汽大眾捷達15款自動舒適板。

你好，悶慎15款的捷達低配車型有兩個喇叭，高配車型有4個喇叭，喇叭的功率是15w，這款車原車的錄音機支援4聲道輸出，可以正罩轎後期改為4個喇叭，每個喇叭選擇20瓦的功率就行，原車每路可以輸出30瓦的功率。這舉肆樣選擇20瓦的喇叭匹配正好，喇叭的阻抗選擇在6歐姆就行。

15自動舒適是4個喇叭的。

謝謝你！好的不客氣，祝你身體健康，工作順利。

老款捷達音響喇叭是多大尺寸的

5樓：匿名使用者

你好朋友，原車左右門是5寸的，後面是橢圓的。很好找。

6樓：匿名使用者

你好，前面4寸，後面6寸的。

7樓：網友

6的，實際5的才能裝下。