1樓：禽感大師的第六感
對於現在的三缸機汽車來講，其銷量並不是很好的，因為人們更注重購買傳統的4缸機汽車，而不會去購買三缸機汽車。對於這些年賣三缸機的商家而言，可以說現在的銷售量是非常慘淡的，而三缸機銷量這麼慘淡原因就在於三缸機不被人們所看好，同時三缸機的故障率也相對較高，自然不會有消費者為此買單。
一、賣三缸車的商家生意慘淡。
要知道自從三缸機問世以後，其銷量肯定是沒有四缸機好的，而根據很多商家反映，自己的三缸機車型根本就賣不出去，完全不被消費者所看好。而賣三缸機的商家生意如此慘淡，原因就在於消費者認知裡面，因為消費者看好的是傳統的四缸機車型，所以認為三缸機肯定沒有四缸機好，所以很多消費者不願意去購買三缸機的車型。<>
二、三缸車的故障率相對較高。
三缸機比起四缸機來說，故障率相對要高一點，畢竟三缸發動機只有三個氣缸，而對於現在的三缸機制造技術並不是很先進，或許三缸機在前期階段使用的時候效能還是很卓越的，但是三缸機車型開了幾年時間以後，那麼三缸機就會出現異常抖動，噪音變大的這些故障現象。並且也有很多三缸機車友反映自己的汽車開了幾年之後發動機噪音變大，抖動異常的這些故障現象是經常有的。<>
三、總結。總的來說，在這些年賣三缸機的生意是非常慘淡，原因就在於人們的觀念當中三缸機相比四缸機來說肯定是不行的，對於很多消費者都會去購買傳統的四缸機車型，同時三缸機的故障率要比四缸機的故障率高很多，所以使用成本和維修成本的增加就會讓消費者望而卻步。但現在無論是三缸機還是四缸機，汽車始終是乙個消耗品，那麼在享受汽車帶來便利的同時，也要承擔它帶來的成本。
2樓：注重生活的牧羊人
可以說，現在的銷售量是非常慘淡的，原因就在於三缸機不被人們看好，故障率也相對較高，所以現在賣三缸車的銷量不是很好。
3樓：小長學姐
現在的三缸車輛也是比較受歡迎的。效能也是比較不錯的，發動機的配置也比較高。
4樓：內瑟斯
三缸不錯，賣的不好主要是人們不接受。
5樓：山西巨集盛星辰
都會有好的發展，非常省油。獲得了年輕人的喜歡，價效比很高，動力超級足，外觀也非常的時尚。不會經常的出現損壞。
6樓：青島啤酒
現在開得槓槓的，沒聽說有壞的，寶馬x1三缸都多少年了，一點問題沒有，還噴。
7樓：春風揚柳
管它幾缸來，便宜能跑舒適個人喜歡就是好車。
買三缸車的人後悔了嗎
8樓：小耳朵愛聊車
下面以三位車主的親身體驗來說明：
1、有位購買了寶馬318i的車主表示，自己的車是在2018年購買的，當時買的是的版本，雖然該車也有效能更強的版本，但**上貴了兩萬，所以為了圖便宜而選擇了。
到現在為止已經行駛了萬公里，不過在開車半年後就感覺到了兩種發動機的差距，並表示自己不該去省那兩萬塊錢，所以車主的意思是讓大家在購買時多花兩萬買輛的。總的來說，這位車主對三缸機的評價還是可以的。
2、有位購買了福克斯版本的車主表示，自己的車是在2016年購買的，到現在為止行駛了萬公里，可能是因為當時的技術上太不成熟，所以車主明顯可以感覺到這車抖動得很厲害，只要上了高速就可以聽到很大的發動機聲，而該車當時宣傳時也稱油耗上很低，可實際從來沒有低於過8公升，所以這位車主很後悔自己購買了三缸機。
3、購買了嘉年華的車主表示，自己在2015年時購買了版本，到現在已經行駛了萬公里，而這位車主也跟福克斯的車主一樣，可以明顯的感覺到這車的抖動問題，尤其是在冬天，只要打火後就開始抖動了，夏天時可能還好點，不過在油耗上也算不錯，百公里在7公升油左右，相對來說比福克斯出色一些，而且動力上也算不錯，爆發力還是很強的。
三缸車的優缺點：
1、缺點一是抖動。
三缸機抖動是因為它的平衡性差，慣性力矩達不到平衡所導致的，發動機的工作過程有四個迴圈，包括吸氣-壓縮-做功-排氣，相對於三缸，四缸機剛好能夠達到平衡工作時還能保證兩個氣缸向上另外兩個氣缸向下，這樣正好會抵消大部分的震動，而對於奇數的三缸發動機無法抵消掉震動，這就導致缺點無法避免。
2、缺點二是動力小和噪音大。
無力是眾多車主對三缸機乙個評價之一是動力輸出並不能滿足大多車主，更難以和多缸數發動機比較，另乙個那就是它的乙個噪音大。
3、優點是減少排放。
嚴格的排放法規、節能環保的要求，三缸省油、排量小這是他的優點所在。雙積分政策，油耗的政策，環保的壓力下，三缸機是最符合現如今政策下的發動機。三缸機的車型在經濟燃油性方面的表現要比四缸機更加優秀。
買三缸車的人後悔了嗎？
9樓：生活小學問
沒有。
只看紙面資料的話，很多.3排量的三缸機動力完全不比.5l四缸自吸差。
譬如說19款英朗的雙離合，最大125馬力、170n·m扭矩，對比2020款現代領動的自吸，只有115馬力和144n·m。
實際開起來明擾，三缸機比四缸自吸唯指老一的優勢就是起步時還算有力，到了中後段加速就會乏力。因為其實在中低速時渦輪就已經火力全開，到了後段只能靠轉速硬撐，所以三缸的車更加適合在市區行駛，經常跑高速的話就不太適合了。
三缸車的特點。
三缸機比我們常見的四缸發動機要少了乙個氣缸，相應的零部件也會減少。
節能減排：少了乙個氣缸，發動機的體積和質量相應的就會減少，由此降低了整車的質量，從市面上的三缸發動機來看，基本上都是帶有渦輪增壓，或者的三缸機動力甚至可以超過或的四激逗旦缸自吸。
買了第一批三缸車的車主，現在後悔嗎？
10樓：網友
提起三缸發動機時，很多人都會避而遠之，因為當年這種發動機確實坑了很多人，抖動的標籤一直貼在它的身上。以前這種發動機的技術確實不夠成熟，抖動問題也困擾著很多人，所以只要哪款車上使用了它，那麼銷量上肯定特別差，甚至是根本賣不動。不過現在很多車企又開始使用這種發動機，意外的是車的銷量還很好，那麼在幾年前選擇三缸機的人現在是不是後悔了呢？
來看看車主們的評價。
還有位購買了福克斯版本的車主表示，自己的車是在2016年購買的，到現在為止行駛了萬公里，可能是因為當時的技術上太不成熟，所以車主明顯可以感覺到這車抖動的很厲害，只要上了高速就可以聽到很大的發動機聲，而該車當時宣傳時也稱油耗上很低，可實際從來沒有低於過8公升，所以這位車主很後悔自己購買了三缸機。
由此可以看出，三缸機的抖動問題確實是存在的，雖然說近兩年的技術上有所提公升，而車主仍然是不建議去購買的，這也就意味著這個問題到現在還沒有完全解決，不過三缸機也不是完全沒有優勢，就是它的動力上比較強，雖然並沒有車企宣傳的那麼省油，但也是可以接受的，不過到底是否要購買三缸機的車型，還要看自己的選擇，不知道你是怎麼看的？
11樓：網友
別克英朗車主，2年不到，主要是預算不夠，落地10萬同等配置的合資車還真的沒有什麼選擇餘地，至少現在沒有感覺到抖動有多明顯，動力、油耗和空間都還可以，從用車感受來說沒有任何後悔，唯一的缺點就是市場接受度不高，到時換車二手車不值錢，想想就8萬的裸車價，再損失又能損失到**去！順便說下下次換車肯定是30萬價位的。
12樓：lyl零壹零
我認為應該是會後悔的，因為現在汽車發展的那麼快，以前的三缸車肯定沒有現在的好。
13樓：峰神
不後悔，買了就值，三缸其實也不差我的三缸科沃茲超車提速一切都好，不接受任何反駁。
14樓：就是這個範兒
其實客觀來講三缸車還是挺省油的，所以第一批買三缸車的車主肯定不會後悔。
15樓：網友
後悔，現在汽車改革越來越快，相對於現在的車那個價效比真的太低。
16樓：蠟筆小新快樂
肯定是會後悔的啊，現在三缸車價效比真的是越來越低了。
17樓：不服輸的黑巖
現在的話應該是後悔的，畢竟和現在比起來是真的很虧的。
18樓：哈彼的小迷糊
三缸機好的其實不差，我的英朗現在油價合3毛3左右合算嗎，自己算，外觀，內室，自己看了以後，及比一比就知道了。
19樓：網友
看到你們好多人。買三缸了選一點零t的？我tm真佩服呢。
不選一點五起步的？動力夠有鬼呢。。我買的帝豪gl一九款的一點五t。
不吹牛逼。177馬力。紅綠燈路口。
我經常看到有的車動力不夠。卡著紅燈三秒就送剎車準備起步了。我gl也不用這樣花裡胡哨。
都沒有大腳油門。速度蹭蹭的就超過路邊很多所謂的十大幾萬合資車嘛。我還是一年駕齡。。
20樓：黎明星
往後幾年是三缸天下，後悔什麼？除非到國六為止沒有國七了，何況≡缸同打排量功率及扭拒都大於四缸。
21樓：在老塔山彈結他的銀狐
昂科拉挺好嘛，根本沒有你們說的那麼糟糕，還真的確實省油。
22樓：網友
其實也不用很後悔，車子都在不斷地改善，以後就可以用到比較全面的車子了。
23樓：我學吧我學吧
那因為汽車更新換代是非常快的，不能這樣說，那肯定以前也是有一定好處的。
24樓：許超
真他好的坑人，動力差，提速差這個三缸凌派買不得誰買誰後悔。
25樓：汽車達人老譚
第一批三缸車車主們的使用感受怎麼樣？真如廠商誇讚得這麼好？
26樓：網友
17年年底買的，一點也不後悔，省油還不鬥，260颼颼的。
27樓：曉萱說汽車
第一批使用三缸機的車主現在後悔了嗎？車主：省了一筆錢，多了一筆錢。
28樓：廖尋雙
說不後悔是假的。後悔沒用。誰叫當初眼瞎？說我自己。
29樓：青蓮逸翰
三缸英朗的沒啥大毛病，動力好。
三缸車怎麼樣，可以買嗎？
30樓：金果
三缸車還不錯，可以購買。
三缸發動機的未來發展趨勢，向電動化、智慧型化、節能化的方向發展。對於發動機來說，其它技術先不提，少乙個氣缸，乙個氣缸燃油產生的這種汙染排放，自然就下來了。
發動機減少乙個氣缸，就少了一組氣缸、活塞、連桿、氣門等等這些零部件，總的來說製造成本也會下降的。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
在排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。
31樓：善恩媽咪
我個人認為三缸車是可以購買的。
大家都知道三缸汽車比四缸汽車更環保節能，所以呢按照道理來講是應該購買三缸汽車的，不過很多人都擔心三缸汽車的技術是不是不夠成熟的問題上，主要就體現在糾結三缸發動機的動力是不是沒有四缸汽車動力足，會不會容易發生故障等問題上。
其實大家這些擔心是正常的，不過現在的三缸技術已經越來越成熟，三缸汽車所採用的渦輪機在生產技術的成本上是比四缸汽車發動機要低一些的，而從市場上現有的一些三缸汽車和同品牌的四缸汽車相比，在動力上並沒有很大的區別。
以前三缸技術剛推出的時候，是出現過汽車會抖動的現象，那是因為當時的技術，奇缸數做工不對稱，不能抵消汽車活塞運動的離心力，而現在，隨著技術的更迭，這種現象已經改進了。
總結來講，三缸汽車既經濟實惠，又環保節能，關鍵是動力也不差。既然如此，三缸汽車其實是可以購買的。
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