1樓:我要提問啊
一般工種是列車員 為人民服務
負責每趟的乘務工作
客運段每年也會有招聘各工種的考試 比如廣播員 列車長 行李員 到時候如果符合條件的話也是可以考取的
2樓:匿名使用者
客運段 主要的工種 就是 鐵路乘務員 (列車員)最大的工種
當然還有 一些 段直屬的一些工種 人數比較少
lz 剛去 估計肯定是列車員了
鐵路方面都有哪些職位? 30
3樓:暮暮與朝朝
鐵路局主要職務分為:
1、機務段:務段是鐵路運輸系統的主要行車部門,主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。
2、車輛段:車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一,主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。
3、客運段:客運段是鐵路系統的重要部分之一,主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務(包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務)。
4、貨運段:貨運段負責貨運列車貨運服務等工作
5、工務段:工務段是鐵路系統的基層單位,負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組**管理制度,下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。
鐵路巡道,鐵路道口的看守,都屬於工務段職責範圍。
6、電務段:電務段是鐵路系統的一個重要機構,負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的一個單位,通俗點講,就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護訊號裝置使訊號正常顯示,維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常,確保列車正常執行。
7、建築段:建築段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。
8、車務段:車務段是鐵路行車系統的重要單位之一,負責列車運營控制指揮,車務段管理車站貨運等業務,管轄轄區內的各大小車站,貨運和客運的計劃和收入,列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營,指揮列車、機車的執行,保證運營收入的正常**。
4樓:_抹茶打鐵
鐵路職工的崗位:
1、負責列車運營,車務段主要管理車站貨運等業務,管轄轄區內的各大小車站,貨運和客運的計劃和收入,列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營,保證運營收入的正常**的車務段。 一般特等站和一等站是路局直屬,與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。
2、主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、 段修)的機務段。主要有「**車的」和「修火車頭的」。主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
3、負責鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位的工務段
4、負責鐵路電力訊號設施維護維修管理單位的電務段
5、客運段:鐵路客運服務單位。
主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務(包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務)。一般鐵路局(鐵路集團公司)所在地設有客運段(呼和浩特鐵路局除外),一些省會城市及較重要的城市也會設有客運段。
客運段一般內設安全技術科、餐飲業務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
6、主要負責列車車輛(不包含火車頭)的運營、整備、檢修等工作的車輛段。通常是由本段、客技站(客整所)和列檢所組成。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段(動車運用所),分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。
主要有段裡搞段修人員,庫檢人員,站檢人員,隨車乘務員。
7、負責鐵路房產建築段,鐵路單位、鐵路居民區房屋建築,供暖、管道維修單位的房產段。
8、主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、 鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作的供電段。
9、鐵路後勤單位,管理鐵路公寓及其他生活單位的生活段。
旅行服務段:鐵路客運列車內部保潔,車廂外部清洗,臥鋪臥具、硬座座套等洗滌整備工作單位。
工程局或工程公司也很多,有橋隧專業、四電專業、站房土建、排水等。
5樓:國笑
鐵路方面的職位很多,很廣,所以也很難給你回答,我把有關鐵路方面的情況給你介紹一下吧。
鐵路分為路局,也就是行車相關的管理單位(比如北京鐵路局、西安鐵路局等),和工程局也就是中國中鐵或是鐵道部、路局下屬的工程公司兩種形式。路局的職位包括行車方面的排程、車站值班員、運轉車長、列車司機、運轉車長、列車員、列車供電隨車司機、站務員等,還包括工務段、線路大修段、車務段等,很多了。工程局或工程公司也很多,有橋隧專業、四電專業、站房土建、給排水等。
因為你沒有說清楚你學的具體專業,所以很難給你分析清楚。希望能給予你幫助
6樓:匿名使用者
建議你直接去鐵路的官方**上,可以查詢到鐵路局的職能架構,工作崗位等,還可以檢視到他們的招聘資訊。
7樓:匿名使用者
鐵路目前是**管理制度:鐵道部、鐵路局、站段。每一級都有不同的職位詳細描述,這個幅面是不夠的。
待遇分三六九等。工人餓不死,雙職工維持生存沒有問題。孩子上學、結婚、買房子就維持不了。
簡單說黨、政、工、團。這裡行政部門是一個龐大的組織機構。路局有機務處、車務處、工務處、車輛處、客運處、運輸處、房產處、物資處、計劃處、人事處、勞資處、財務處、收入稽查處、安監、總工辦。。。。。。。
有關係者優先,沒有關係就有創造關係了。找個離退休的鐵路幹部都能瞭解到。
8樓:單手懷抱
大專剛畢業可能進不了路局,只能去各電務段工區,比如檢修工區之類的,種類很多,不過絕大部分的工作內容就是晚上天窗點的時候檢修各自的裝置,訊號工檢修道岔,訊號機,車輛的檢修車,接觸網的檢修接觸網
9樓:匿名使用者
一名鐵路方面的大專生,學的什麼專業?鐵路局長?副局長?
在鐵路局以一線工人的角度來說,在機務段、工務段或者客運段工作。都各有什麼優缺點,總體來說哪個好?
10樓:匿名使用者
今年馬上畢業,畢業就去鐵路局工作,學的測量,還是紮紮實實地去工務段吧,今天可能是你羨慕他們,明天完全有可能是他們羨慕你的。努力吧,一分耕耘就有一分收穫,不要怕這份收穫來得遲,須知落尾的瓜才最甜喔。
11樓:濃墨繪就的蘆葦
要知道風水輪流轉,不可能哪個工種永遠好,只有沉下去認真做好自己的工作,體會到其中的樂趣,才可以享受工作的好。總體上機務段比那兩個段好了,客運段應該最忙,特別是春運期間。
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