1樓:匿名使用者
也就是軟弱地基。(原路床土質鬆軟,承載力差,級配差,地下水位較高,路基毛細吸水嚴重的地段。)通常使用換填,打沙莊等措施解決。
2樓:就這樣
軟基路段,bai是因為該路段下原來是du水塘、河流、湖泊zhi、沼澤等dao
有淤泥軟土的地方,版這樣的軟土含水量高、高孔隙比、權低強度、固結緩慢、沉降大、穩定性差,所以施工中雖然進行了處理,在路基施工的時候考慮了水泥攪拌樁,預製管虹水泥、塑料排水板、加密袋裝砂井、增設土工布等,但是由於基礎的問題,雖然有一定效果道路最後道路還是會出現沉降。
3樓:匿名使用者
軟土地基還是軟路肩?
高速公路上的"軟基路段"是什麼意思?
4樓:哇哎西西
「軟基路段」bai,是路段du地下淤泥層較深zhi且分佈不均勻,dao不同部位的地質沉降回會導致路面沉陷開裂。答
因為該路段下原來是水塘、河流、湖泊、沼澤等有淤泥軟土的地方,這樣的軟土含水量高、高孔隙比、低強度、固結緩慢、沉降大、穩定性差,所以施工中雖然進行了處理。
路基施工中考慮了水泥攪拌樁、預製管彩虹水泥、塑料排水板、密實袋裝砂井、附加土工布等。然而,由於地基問題,儘管有一定的影響,道路最終還是會下沉。
擴充套件資料軟基處理常用工法及其特點
1、複合地基法:水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁等;缺點:造價較高。
2、排水固結法
(1)塑料排水板聯合堆載:工期長,效果不理想。
(2)塑料排水板聯合真空預壓:工期90天以後,效果容易控制,成本低。
3、強夯法:缺點:質量不可控,易形成「彈簧土」。
4、無排水砂墊層真空預壓:新型工法,工期短 造價低 成本比塑料排水板聯合真空預壓節約三分之一,效果可靠。
5樓:匿名使用者
所謂「軟基路bai段」,就是路段
du的地
下淤泥層較zhi為深厚,而且分dao布不均勻,不內同部位的容地質沉降會造成路面沉陷開裂,路基達不到設計承載力的地段,如溼陷性黃土、淤泥等。針對這一目前難以解決的技術難題,建設單位在施工時需要採取袋裝沙井、真空預壓、噴粉樁加固等多項手段才能搞定的路段。
6樓:匿名使用者
軟基路段,是因抄為該路段襲下原來是水塘、河流、bai
湖泊、du沼澤等有淤泥軟土的地方,這zhi樣的軟土dao含水量高、高孔隙比、低強度、固結緩慢、沉降大、穩定性差,所以施工中雖然進行了處理,在路基施工的時候考慮了水泥攪拌樁,預製管虹水泥、塑料排水板、加密袋裝砂井、增設土工布等,但是由於基礎的問題,雖然有一定效果道路最後道路還是會出現沉降。
高速路牌上軟土路基啥意思?
7樓:飄過
就是指那個地方是軟土經過處理的路基,一般那地方可能是水塘,水田等
高速公路上什麼叫軟基面?
8樓:拾萬里之外
軟基地面即是bai軟土地基
我國公路
du行業規zhi範對軟土地基定義是指dao強度低版,壓縮量較高的軟權弱土層.多數含有一定的有機物質。日本高等級公路設計規範將其定義為:
主要由粘土和粉土等細微顆粒含量多的鬆軟土、孔隙大的有機質土、泥炭以及鬆散砂等土層構成。地下水位高,其上的填方及構造物穩定性差且發生沉降的地基。
日本規範還對軟土地基做了分類,提出了型別概略判斷標準。在給出軟土地基定義時指出:軟土地基不能簡單地只按地基條件確定,因填方形狀及施工狀況而異,有必要在充分研究填方及構造物的種類、形式、規模、地基特性的基礎上,判斷是否應按軟土地基處理。
軟土路基的處理的目的是提高該段公路路基的穩定性和承載能力。
9樓:匿名使用者
我國地域遼來闊,從沿海到內陸源、山區到平原,bai分佈du著各種各樣的地基
zhi土。這些地基土中,不dao少為軟弱土和不良土。其中,軟粘土地基是在工程實踐中遇到最多而需要進行人工處理的不良地基。
軟土廣泛分佈在我國東南沿海、環渤海和部分內陸地區,這些地區的許多工業與民用建築、公路、鐵路、港口碼頭和水利等工程常常不得不興建在軟粘土地基上。 軟粘土是第四紀後期形成的海相.瀉湖相、三角洲相、溺谷相和湖沼相的粘性土沉積物或河流沖積物,屬於近代沉積物.其中最為軟弱的是淤泥和淤泥質土。軟土的特點是含水量高.抗剪強度低、壓縮性大、靈敏度高。
在荷載的作用下,地基承載力低,容易發生失穩事故。地基沉降變形大,不均勻沉降也大,而且沉降穩定歷時較長。
修建在這些軟粘土上的高速路段,就叫軟路基地段。
10樓:匿名使用者
軟土具有軟鬆、孔隙比大、天然含水量高、壓縮性高、強度低、滲透性小和結構性靈敏專的特點,屬
在其上修築道路、特別是高等級道路,如不進行處理,勢必會引起過大的沉降或不均勻沉降,嚴重者會引起地基失穩破壞。
我國分佈於渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲以及浙、閩沿海地區等地,以海相或湖相沉積為主的路面稱為軟土路面。
高速公路建設在軟土路面上,就稱為軟基面。
11樓:匿名使用者
帶波浪型的。防止駕駛員疲勞開車,上坡後反衝而建的。
12樓:匿名使用者
含水率大,抗剪度低,高壓縮性,在重壓下,地基承載力低,易發生事故的地段,或地基沉降易成路面變形的地段,就是軟土路基地段
高速路上為什麼有提示軟土路基的牌子,軟土路基對開車有什麼影響嗎?
13樓:匿名使用者
這是說這段路基的原地面是軟土,在修建過程中進行了軟土處理,但仍可能存在不均勻沉降的可能性。
新建路基本上對行車沒什麼影響的,但行車多年後可能會有一定程度的不均勻沉降,表現在路面上就是行車方向上路面不平整(如有起伏)。
初次通過此種路段時,建議降低行車速度。
說白了就是高速公路公司對你說:我這段路要是不平你不要找我呀,不是我沒修好只是因為是軟土路基。哈哈
14樓:匿名使用者
軟土路基指的是溼陷性黃土路基,主要特點是路基遇水後整體穩定性降低,有時大雨過後路基受到雨水沖刷,有可能造成區域性路面沉陷,對行車安全帶來一定影響。這塊牌子主要是提示駕駛員謹慎駕駛,尤其是在雨季。
15樓:上火貓
是對路面的稱呼,軟基路面簡單來說是在水泥路面上鋪一層柏油的路面,軟基對車輛行使有以下幾點好處:
1 噪音小
2 對輪胎磨損小
3 車輛附著係數高,車輛制動效力好
4 提高車輛乘坐舒適度
軟土路基是什麼意思?
16樓:匿名使用者
軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙 比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天 然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結係數小、固結時間長、 靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分佈複雜、各層之間物 理力學性質相差較大等特點。
我國公路行業規範對軟土地基未作定義。日本高等級公路 設計規範將其定義為:主要由粘土和粉土等細微顆粒含量多的鬆 軟土、孔隙大的有機質土、泥炭以及鬆散砂等土層構成。
地下水 位高,其上的填方及構造物穩定性差且發生沉降的地基。日本規 範還對軟土地基做了分類,提出了型別概略判斷標準。在給出軟 土地基定義時指出:
軟土地基不能簡單地只按地基條件確定,因填方形狀及施工狀況而異,有必 要在充分研究填方及構造物的種類、形式、規模、地基特性的基 礎上,判斷是否應按軟土地基處理。
高速公路的標線是什麼意思,高速公路上的這種路面標線是什麼意思
第一幅圖行車道中凹凸的白色的為標線為 標線,主要提醒司機有彎道 下坡等專路段。單黃線 為行車道分隔屬線,禁止跨越超車。第二幅圖中白色的虛線為車道劃分線,為了標示行車道的位置 虛線可以跨越 白色的實線為行車道分隔線,禁止跨越超車。高速公路bai 簡稱高速路,是du指專供汽zhi車高速行駛的公路。高da...
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