1樓:匿名使用者
三菱-歐藍德(上一代早期車型)
找我認車可發微博並 @甜甜麥田圈
2樓:檸檬草
這個不好猜,三菱和豐田的內飾差不多
都有什麼車帶換擋撥片
3樓:拉拉拉拉拉拉
一般都是中高檔以上的 不過中級車現在好多都配了。
換擋撥片的使用方法是:選擇手動模式(通常是一個按鈕),然後將換擋桿推至「d」位,再通過撥片加減擋。即先將擋杆置於手動模式,然後在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。
換擋撥片的作用是不用腳踩離合器,直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在賽車中應用廣泛。
其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸,它只是在具備手動模式的車輛上增加的「另一種控制方式」而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構,因為在操作時換擋撥片就位於方向盤後側,雙手不用離開方向盤,所以換起來更方便,效率更高。
不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區別的,有的車型可以直接在d擋狀態下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作,有的則需要將擋位切換至m或s擋後才可以使用方向盤換擋功能,在這點上,方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似。
在實際操作方式上,不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區別的,其中最大的差異就是:撥片在加減擋的操作方式上的區別,按操作方式我將它們分成了兩大類,分別進行介紹。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌,但是肯定可以給予你一定的參考性,讓你可以更快的上手撥片換擋。
左邊減擋、右邊加擋:這種形式的換擋撥片是目前採用最多的一種,左側撥片是減擋,右側撥片是升擋,具體操作方式為:在車輛怠速/行駛中將擋位掛入m或s擋(部分車型在d擋狀態下也可進行手動模式操作),通過手指「向內摟」的方式用換擋撥片進行加減擋的操作,在切換至手動模式後行車電腦內會顯示相應的擋位資訊,駕駛者根據行車電腦上顯示的資訊即可判斷當前擋位情況,操作上沒什麼難度。
需要注意的是:如果需要用手動模式起步,不同品牌車型的手動模式起步擋位也是有所不同的,有的車型可以用2擋甚至3擋進行起步,有的品牌則只可以用1擋進行起步,請以車輛實際情況進行操作。這種操作方式的換擋撥片目前涉及的品牌主要有:
寶馬、賓士、豐田等大多數配備換擋撥片的車型。
4樓:匿名使用者
呵呵、、你和我關注的問題是一樣的、、我幾天前剛找到了答案、、便宜點的就是飛度的頂配版、中檔點的就是本田思域的頂配版、中高檔的就有三菱藍瑟evo10、藍瑟evo x的頂配版高檔點的就有各跑車公司的跑車、比如寶馬z4、凌志**那什麼跑車忘記了、法拉利、蘭博基尼的某些車款有、(ps:我不關心超跑這類的名貴跑車、我多關心的是街頭跑車)
5樓:匿名使用者
一個帶加號的、一個帶減號的,自然就是加減檔了這個和自動擋的車差不多,到了一定的速度就可以換擋了好處是不用手再拿到下面但是,這是為了賽車設計的,家用車沒必要而且,如果買自動擋汽車,加裝這個東西....就是兩根線的問題!最好別買。
6樓:匿名使用者
前+後- 帶的都會給你說明的 一般都是中高檔以上的 不過中級車現在好多都配了
方向盤換擋撥片,方向盤換擋撥片有什麼用
一般來說都是超來級跑車咯 f1的所自有車都是這樣的 量產車中,法拉利應該是運用得最多的,目前的新車基本上都是如此,必然california 612 599,等等,更不用說enzo fxx之類的咯 其他的像保時捷carrera gt 賓士slr 722 蘭博基尼的蝙蝠之類的,也都是用的換擋撥片 中低檔...
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