淹水車在4s店修好了,以後會不會有安全問題

1樓:匿名使用者

安全肯定有但是壞的機率會很高特別是電路故障

2樓:匿名使用者

跑著在觀察。一般不會有啥問題

汽車事故造成車架輕微變形,4s店修過後車能開住嗎

3樓:勤奮的陸

你那車的損壞程度在4s店叫小事故,只是前樑彎掉了而已,不嚴重的拉回來就好了,嚴重的換個樑就ok。

輕微的變形是可以通過大梁校正儀調整過來,再厲害一點兒的用更換車架來解決,主要是看看修出來的效果,要用四輪定位儀反覆進行測量,直到精準。

安全性什麼的自然不必考慮,完全不會有問題的,4s店對每一輛車都有自己的資料.修好了一般人是看不出跟新車有什麼區別的。

擴充套件資料

人們挑選二手車時,總會擔心是否出現過大的事故。不錯,事故的程度直接關係到最終的交易**,挑選二手車時,除了掌握發動機、制動、傳動、變速器、電器裝置等關鍵部件的優劣,掌握車輛曾經的事故情況也非常重要。

筆者認為,檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法。因為大部分出過事故的車輛,在車架上都會留下痕跡,只是看您能否判斷出來了。

大部分轎車採用「整體車身」結構,即車身/車架整體設計;而多數貨車、suv仍然採用單獨的車身和單獨的車架式設計;而且有些「公路型、城市型」suv也採用整體車身設計,也就是常說的「cbv」(轎車底盤型suv)等車型。

車架受損後,在行駛中可能出現一些不良反應,這可以通過試車來判斷。例如轉向不均勻也不穩定;直行過程會有車輪的響動;輪胎有偏磨痕跡;轉向側傾不均勻、制動時跑偏等現象。這些反應兼有時則可能是車架彎曲有關係,說明曾出現過事故。

在靜態檢查時,可以通過如下方法:分別檢查左、右兩側的前後輪是否成一條直線,不是直線,說明整體車架彎曲了;還可以測量每個車輪後側與輪罩的間隙,應大致相同,否則說明車架或整體車身有彎曲跡象;

還可以檢查發動機罩和翼子板的間隙,接著檢查車門接逢處的間隙,如果間隙過大,很可能是已經更換發動機罩和車門,也可能是曾拆卸後噴漆,這肯定與事故密不可分。

開啟引擎蓋後,看貫穿整個機艙的兩根縱梁,通常在蓄電池下方的不容易看到,而左側容易觀察。檢查它們有無焊接或開裂的痕跡。

如果是追尾或側面撞擊的事故,車架會受擠壓而彎曲或開裂,維修時都需要焊接;檢查轎車的翼子板部分,這也是判斷轎車整體車身是否有事故的關鍵部位,如果有焊接或開裂等痕跡,就說明其出現過側面碰撞事故;如果有條件開上地溝,就可以很明顯的檢查了。

對於轎車等,可檢查加強筋;對於suv、貨車等,可直接檢查車架。看它們是否平直而不能有彎曲。而貫穿車架的幾根橫樑也不應有焊接痕跡。

挑選二手車過程中,車架是很重要的檢查部分,消費者不可掉以輕心,如果自己很難把握,就找個懂維修的朋友隨行前往,幫您把把關,這樣做可以讓自己心裡塌實。

不過據筆者在舊車市場觀察,大部分年份近、價位10萬元以下的二手車,其車況基本良好。用舊車商家的話說,面對個人使用者的二手車,車況都說得過去。

低價位車型主要面對個人使用者,他們選車也很挑剔,一般的事故也難逃他們的眼光。同時,個人使用者喜歡年份近的車,按照客觀規律分析,大部分年份近的車很少有車況較差的。

4樓:匿名使用者

我是在4s店工作的

你那車的損壞程度在我們4s店叫小事故

只是前樑彎掉了而已,不嚴重的拉回來就好了

嚴重的換個樑就ok,你這樣的車的損傷程度每個月在我們店裡要修10多臺安全性什麼的自然不必考慮,完全不會有問題的,4s店對每一輛車都有自己的資料.修好了一般人是看不出跟新車有什麼區別的.

這樣說吧,我們店修過最嚴重的車是車長車高大概是原車的一半,修好了照樣開

你問為什麼車壞成那樣還有人出**買是吧?

我來告訴你,你車有保險吧,一般車損都是保修公司賠,比如保險公司賠了修車的錢一起6萬,然後他實際只花了3萬修好了,修好了當二手車賣個7萬,那他花8萬在你那買的,他還賺了2萬,這就是為什麼**買你的車的原因,不是說你車壞成這樣值8萬,主要是他買的你車的那個保險,一般都是行內人做這樣的生意.

5樓:匿名使用者

我是製造汽車的,車架輕微變形需要糾正回來,看情況最好在變形部位補焊加強、防腐,然後測試行車中會不會跑偏,制動時會不會跑偏,一般來說上述情況都做了的話跑長途不會有什麼問題的

6樓:略懂

輕微的變形是可以通過大梁校正儀調整過來,再厲害一點兒的用更換車架來解決,主要是看看修出來的效果,要用四輪定位儀反覆進行測量,直到精準。