1樓:匿名使用者
排氣是發動
來機燃燒後源排放的廢氣,你關掉廢氣就不能排出,氣排不出去新空氣也就進不來,發動機沒空氣是不會燃爆的,動力不足只是初期現象,關氣時間長了是會熄火的,排氣管可以改裝但不能關掉。
1、汽車改裝閥門排氣有車有無損害:
由於這個的閥門的開合並沒有配合發動機的特性,屬於通用性,在閉合到開啟階段會出現動力遲滯現象,除非是與轉速以及氣門技術相應配合的可變閥門才能獲得最佳效果,目前**上流行的可變閥門,僅僅只是取轉速訊號和節氣門訊號作為判斷標準,日常使用,閥門處於關閉狀態,回壓和排氣流速與原廠車幾乎無異,對低扭不會有損。
2、空氣動力汽車:
空氣動力汽車使用氣動發動機,通過將高壓氣體所具有的壓力能轉換為機械能驅動汽車行駛。氣動發動機與傳統內燃機相比,由於在氣缸裡沒有高溫高壓的氣體燃燒過程,只通過單純的氣體膨脹做功來達到功率輸出的目的,因此不再需要複雜的冷卻系統,機體也可以選用較低強度、輕質的材料和簡單的結構,所以結構簡單、尺寸小、重量輕,造價低。
汽車改遙控閥門排氣對車子有什麼影響嗎 10
2樓:天上白雲飄
一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要,對車沒什麼傷害。
排氣管改裝知識:
排氣管的改造目的,在於調整排氣回壓的高低,也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路都有相當之關連。
在過去改裝排氣管的主要方向,在於減低迴壓,讓進排氣效率更為順暢,進而改變引擎之動力特性、調整扭力輸出時機並提升高轉速的反應和流暢度,不過這樣的改造方向卻隱藏著不為人知的缺點,那就是低速扭力的流失。
可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種,前者比較適合街車使用,後者比較適合會下場比賽的半廠車使用。
兼顧馬力與扭力
從管路型式改變
從以上來排氣管改造理論來看,要打造出兼顧馬力與扭力的排氣管,似乎是件相當複雜且不易的事情,甚至是很難達成的目標,畢竟想要降低尾消的排氣阻礙、又想保持扭力輸出,本來是相反的論點,不過這樣的限制,近年來「可變回壓排氣閥門」的推出後,理想的排氣改造效果,似乎不在遙不可及!
該裝置的功能就如同其名般,主要是用來控制排氣管內回壓大小,從外觀來看,整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門,在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引,可讓閥門進行開與關的動作,只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置,就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。
該系統的原理是在排氣管內設定一具可變閥門,當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出,保持排氣管內的回壓,讓低轉速扭力不流失;高轉速時閥門則會開啟,而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出,讓廢氣有更多的通道與出口宣洩,進而降低排氣管內回壓,如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。
3樓:匿名使用者
沒影響,動力小有提高,但是進氣不改也不行,主要就是噪音太大,煩人
4樓:魚紅青
儘量不要去改裝沒意思
5樓:匿名使用者
只是一個小的改裝,好玩而已
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