1樓:
機翼抄按照後掠角大小可分三襲種:平直翼、後掠翼和三角翼。後掠角越大,機翼阻力系數就越小,在相同的發動機推力下能達到的平飛速度就越高。
但是也不是後掠角越大就越好,後掠角越大,升力係數就越低,在重量一定的情況下最小速度就高,起飛降落就需要更長的滑跑和大攻角(仰角)。
飛機的仰角和迎角有什麼區別
2樓:小小辣椒
區別:仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 ,向上為正, 向下為負。
迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ,同樣向上為正。
迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 ,仰角和飛機姿態有關, 同一仰角可以有不同的迎角。
飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出, 一般在機身側面,會有一個迎角探測器, 原理有點像風向標 。
迎角(angleofattack),是固定翼飛機機翼絃線和氣流速度的夾角,或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角,也稱為攻角,它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比;阻力與阻力系數成正比。升力係數和阻力系數都是迎角的函式。
在一定範圍內,迎角越大,升力係數與阻力系數也越大。但是,當迎角超過某一數值(稱為臨界迎角),升力係數與阻力系數反而減小。這時飛機就可能失速。
因此,迎角是重要的飛行引數之一。飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。
有的飛機還有失速警告系統。當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時,失速警告系統即發出各種形式的告警訊號。
對於***和旋翼機,迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同,它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
3樓:輕風一笑
迎角又稱攻角,不是機翼的翼弦與飛行向量方向的夾角,是翼弦與迎面來氣流的夾角.
飛機上都裝有攻角感測器,來測出攻角.要是攻角過大會出現失速.
仰角是飛機的橫軸上仰的角度.一般用三自由度陀螺儀來測量出俯仰角,一般用在地平儀上.
什麼是「攻角」什麼是飛機飛行的「攻角」
4樓:土豪填寫使用者名稱
攻角,angle of attack,又稱迎角,是飛機翼弦和流過機翼氣流方向的夾角,和機翼升力有關。區別於仰角,仰角是機身縱軸和水平面的夾角,表示飛機姿態。
什麼是飛機的攻角?
5樓:
攻角機翼產生的升力大小隨機翼碰撞空氣的角度變化而變化,這個角稱為攻角(aoa角),不要將攻角與空間方位角或機頭與水平的傾角相混淆。f15戰機的攻角以單位數度量,而空間方位角以度數度量。
攻角大小不是一成不變,而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位,可使飛機的巡航範圍最大,在轉彎時主要關注能量的節省,16—22個單位有是最佳的。加速時最好選擇8—10個單位攻角。
如果攻角太大,座艙中音訊聲音會響起來,警告你失速即將發生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數字來檢查攻角大小,它是以單位表示的飛機的攻角。「主平視顯示器中的符號」。
angle of attack(aoa):攻角。機翼的前緣和後緣的連線稱為絃線,而相對氣流和絃線的角度就是作戰飛機的攻角。
6樓:快樂的胖哥
簡單的說,飛機的攻角就是飛機飛行的迎角,保持飛機高度不變,飛行員就要增大飛機迎角(攻角),使升力增加,或者以增大或者減少飛機迎角(攻角),達到飛機上升或者下降的目的。
什麼叫飛機的迎角和攻角?
7樓:匿名使用者
對於固定翼飛機,機翼的前進方向(相當於氣流的方向)和翼弦(與機身軸線不同)的夾角叫迎角,也稱為攻角
什麼是飛機的攻角飛機中的攻角和掠角是什麼意思
攻角機翼產生的升力大小隨機翼碰撞空氣的角度變化而變化，這個角稱為攻角 aoa角 不要將攻角與空間方位角或機頭與水平的傾角相混淆。f15戰機的攻角以單位數度量，而空間方位角以度數度量。攻角大小不是一成不變，而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位，可使飛機的巡航範圍最大，在轉彎時主要關注能量的節...
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