1樓：匿名使用者
汽油標號就是汽油裡面含有辛烷值的成分比例，一般辛烷值越大，抗爆震能力越好
2樓：瀋陽萬通汽車學校
汽油中辛烷值不同決定的抗爆性不同
3樓：紫雲曉
汽油標號：是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.7的發動機上使用不產生爆燃現象。
4樓：員施濯馨逸
汽油的標號的科學稱呼應該是「辛烷值」，辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是越不容易爆燃。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.7的發動機上使用不產生爆燃現象。
現在市面銷售的汽油標號主要有90、93、97，有些沿海地區還有98號甚至100號（港澳地區市面上**的汽油均為100號）。其中又有普通無鉛汽油和高清潔無鉛汽油之分，在中西部地區的某些地方還在**70號汽油。作為車主我們應該怎樣選擇給自己的愛車用油呢？
是不是標號越高的汽油越好呢？要解決這樣的疑問，我們首先要了解一點汽車發動機的基本知識。
在汽車發動機的引數中，我們大多數人都只注意到功率和扭矩兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。這個壓縮比是的含義是發動機在壓縮時，將可燃混合汽壓縮為原來的體積的比例。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的十分之一。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加發動機的功率的最簡單的方法就是增加汽車的壓縮比，這種事有些路邊店都能做，沒什麼值得誇耀的。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。
而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
影響發動機爆燃的還有一個因素就是點火提前角（即點火的時機），通俗地說點火時間越早，發動機的效率越高，感覺車也越有力，但卻越容易產生敲缸現象，也就是爆燃。過去的化油器的的點火提前角的變化規律是固定的，不會根據發動機的具體運轉狀況而改變。現在的發動機都是電噴的，其點火時機是由電腦控制，發動機上還有爆震感測器，一旦有爆燃的現象產生，在一定的範圍內可以自動延遲點火時間，減少或消除敲缸現象。
所以現在的電噴車一般很少會聽到敲缸聲。
汽油的標號是什麼意思？
5樓：匿名使用者
汽油的標號指的是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。
汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
汽油標號與油品純度沒有關係
市面上**的汽油標號，標定的是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，以92號和95號汽油為例，兩者在硫、錳及其他物質的含量上執行的標準一樣，與油品的純淨度和質量高低沒有關係。
車主選擇汽油標號不是越高越好，需要依照汽車自帶說明書上推薦的油品標號與發動機的壓縮比來選擇油品。如果說明書要求使用92號汽油而車主新增了95號，那麼95號汽油的高抗爆性優勢就無法發揮出來，就會出現『滯燃』現象，即發動機壓縮到頭了油還沒到自燃點，導致汽油燃燒不完全，造成汙染和浪費，反而起不到省油的效果。
6樓：house蜜糖棗棗
汽油標號的意思是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。
油分為各種不同的標號，常見的有90#、93#、97#、98#等等，有個別地區還提供100#汽油。汽油標號和汽油的純淨度以及質量標準是沒關係的，汽油標號可以把它簡單地理解為這代表著汽油中的辛烷值。
辛烷值代表著燃料的抗爆性，像95號汽油就要比92號汽油的抗爆性更好，但這個可不代表95號汽油的質量就比92號的好。抗爆性就是當汽油霧化了，混合了空氣變成了混合物氣體進入氣缸之後，活塞在壓縮行程中將它壓縮，火花塞將壓縮過的高壓混合氣點燃後，燃燒所產生的壓力，就會轉換成發動機運轉的動力。
還有一個壓縮比的概念，壓縮比大的發動機也就是壓縮行程越大的就越需要抗爆性好的汽油，不然發動機活塞還沒壓到底，火花塞還沒有點火，油氣混合氣體自己就被燃爆了，這是屬於不正常燃燒，會產生爆震從而影響動力。
例如一輛車限定加95號汽油，而給它新增了92號的汽油，就很有可能會出現這種情況。相反，有些發動機壓縮比低，加95號汽油的反而沒有加92號的汽油有勁，那就是因為95號的抗爆性好，燃燒的就沒有那麼充分，車也就沒勁。
擴充套件資料
標號與爆震性
汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
7樓：匿名使用者
目前市場上汽油有90、93、95、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。
燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一臺發動機按照說明書要求應加93號汽油，現在加了90號汽油，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動。
選擇汽油標號的主要依據是發動機的壓縮比。盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。
油號的基本概念
93汽油與97汽油
一、基本概念：
1、壓縮比：
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的執行是由汽缸的「吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。
提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
2、爆震與抗爆性：
一般認為，活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是盪鞦韆，在到達最高點後一點使勁秋千最快）。比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。
最終會達到一個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。
燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
3、辛烷值——標號：
為評定燃油的抗爆震效能，一般採用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一臺專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。
馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。
然後，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷c8h18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。
這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：
某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。
研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。
研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。
由於馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當於研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。
一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆劑。
汽油前邊的數字代表什麼 汽油的標號是什麼意思？
一種數字是無鉛汽油的標準編號。等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在。5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油 壓縮比大於的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用...
汽油號數是什麼意思
是指汽油辛烷值指標。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。發動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。當加入的汽油標號過低時，會產生爆震 發動機功率下降 車子無力等...
汽油不同的標號有什麼區別
燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函式對應關係。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比 反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後 高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。除說明書以外，主機廠會在油箱蓋...