1樓：v英國皇宮
由於地球自西向東旋轉，當新的一天來臨時，太陽經過國際日期變更線，之後，晨線自東向西移動（注意理解），也就是說，國際日期變更線上時間最領先，向西依次遞減，遞減至國際日期變更線東側，那裡時間最滯後。
地球是太陽系中的一顆行星，它除了繞太陽公轉外，每天還自轉一週。
因此，地球被太陽光照射的半個球面形成白晝，而揹著太陽光的另外半個球面便是黑夜，它們之間的過渡帶是清晨和黃昏。地球不停地自西向東轉著，地球上的晨、晝、昏、夜也不斷地從東向西移動，迴圈往復地在各地出現。
2樓：匿名使用者
實際上，國際日期變更線所解決的問題就是，避免在計算中出現日期重疊或日期迴圈的謬誤。
地球上的任何兩點間的時差都小於或等於24h，這是常識。如果沒有人為的干預計算，那麼你時間無限計算下去。這種人為干預就是國際日起變更線。
而國際日期變更線就是為了控制時差小於或等於24h。
自西向東減一天的理解方法：由於地球自西向東旋轉，當新的一天來臨時，太陽經過國際日期變更線，之後，晨線自東向西移動（注意理解），也就是說，國際日期變更線上時間最領先，向西依次遞減，遞減至國際日期變更線東側，那裡時間最滯後。
當國際日起變更線右15°某點為第二天1點時，左側15°某點應為第三天23點。記住，東區時間永遠比西區時間提前。
至於「自西向東指的面對國際日期變更線自左向右」 ，這種理解方法一般是對的，但是要注意看清所給地球的南北位置，只有地球處於正位（南下北上）時，這種方法才正確。根本上還是按照東西來確定（上北下南，左西右東）。
一定記住，東區時間永遠比西區時間提前。
很高興為您解答地理問題！
求採納~
3樓：匿名使用者
不要在地圖上說左右呀，這個沒有固定的
東十二區是今天（7月22日23:30），西十二區是昨天（7月21日23:30)，從東十二區到西十二區就是自西向東,所以日期要減1天
怎麼理解「國際日期變更線」
4樓：潔然若夢
地球每天自西向東旋轉，黎明、正午、黃昏和子夜，由東向西依次周而復始地在世界各地迴圈出現。地球上新的一天究竟應該從**開始，到**結束呢？關於這個問題，歷史上曾有不少爭論，也產生過不少的誤會和麻煩。
據說，19世紀在** 伊爾庫次克附近一個小鎮上有個郵政官於9月1日早上7點鐘給芝加哥郵局拍了一份電報，可回電卻說「8月31日9時28分收到來電……」這讓人簡直莫名其妙，9月裡拍的電報，怎麼會在8月裡收到的呢？類似這樣的誤會那時幾乎天天發生。
國際日期變更線為了避免日期上的混亂，2023年國際經度會議還規定了一條國際日期變更線。這條變更線位於太平洋中的180度經線上，作為地球上「今天」和「昨天」的分界線，因此稱為「國際日期變更線」。為避免在一個國家中同時存在著兩種日期，實際日界線並不是一條直線，而是折線。
它北起北極，通過白令海峽、太平洋，直到南極。這樣，日界線就不再穿過任何國家。這條線上的子夜，即地方時間零點，為日期的分界時間。
按照規定，凡越過這條變更線時，日期都要發生變化：從東向西越過這條界線時，日期要加一天，從西向東越過這條界線時，日期要減去一天。
國際日期變更線是一日開始和終了的界線，因此，它所通過的東西12時區就成為一個十分特殊的時區。在這個時區裡，時間都一致，而日期卻不同，僅一線之隔，東西竟相差一天，西邊要比東邊早一天。居住在日期變更線西邊楚克茨克半島上的人，是全世界迎接新年最早的人，而居住在這條線東邊的、僅一水之隔的美國 阿拉斯加人，卻要等待一晝夜之後才能過新年。
地球是太陽系中的一顆行星，它除了繞太陽公轉外，每天還自轉一週。因此，地球被太陽光照射的半個球面形成白晝，而揹著太陽光的另外半個球面便是黑夜，它們之間的過渡帶是清晨和黃昏。地球不停地自西向東轉著，地球上的晨、晝、昏、夜也不斷地從東向西移動，迴圈往復地在各地出現。
全球各地都以自己所看到的太陽位置作為確定「一天」的標準，把自己所在地方相應的地球另一面的一條經線作為「日期變更線」，這樣就有許多條「日期變更線」，使用起來很不方便。為了解決這個問題，應該規定一條全世界共同的、可供對照的「日期變更線」，這條「日期變更線」就叫「國際日期變更線」。
現在公認的與東、西經一百八十度經線重疊的「國際日期變更線」，是以「格林尼治時間」為標準的日期變更線。「格林尼治時間」是穿過英國倫敦郊區的格林威治天文臺的零度經線的時間，國際上規定為「世界時」。一百八十度經線正好處於與它相對應的地球另一面。
這條穿過太平洋的「國際日期變更線」，避開了一些島嶼和地區，這是為了使它們不致分成兩個日期，因此，它不是一條直線而是有幾個曲折的曲線。
平常，我們在鐘錶上所看到的「幾點幾分」，習慣上就稱為「時間」，但嚴格說來應當稱為「時刻」。某一地區具體時刻的規定，與該地區的地理緯度存在一定關係。例如，世界各地的人都習慣於把太陽處於正南方（即太陽上中天）的時刻定為中午12點，但此時正好背對著太陽的另一地點（在地球的另一側），其時刻必然應當是午夜12點。
如果整個世界統一使用一個時刻，則只能滿足在同一條經線上的某幾個地點的生活習慣。所以，整個世界的時刻不可能完全統一。這種在地球上某個特定地點，根據太陽的具體位置所確定的時刻，稱為「地方時」。
所以，真太陽時又叫做「地方真太陽時」（地方真時），平太陽時又叫做「地方平太陽時」（地方平時）。地方真時和地方平時都屬於地方時。
2023年，加拿大鐵路工程師伏列明提出了「區時」的概念，這個建議在2023年的一次國際會議上得到認同，由此正式建立了統一世界計量時刻的「區時系統」。「區時系統」規定，地球上每15°經度範圍作為一個時區（即太陽1個小時內走過的經度）。 這樣，整個地球的表面就被劃分為24個時區。
各時區的「**經線」規定為0°（即「本初子午線」）、東西經15°、東西經30°、東西經45°……直到180°經線，在每條**經線東西兩側各7.5°範圍內的所有地點，一律使用該**經線的地方時作為標準時刻。「區時系統」在很大程度上解決了各地時刻的混亂現象，使得世界上只有24種不同時刻存在， 而且由於相鄰時區間的時差恰好為1個小時，這樣各不同時區間的時刻換算變得極為簡單。
因此，一百年來，世界各地仍沿用這種區時系統。
規定了區時系統，還存在一個問題：假如你由西向東周遊世界，每跨越一個時區，就會把你的表向前撥一個小時，這樣當你跨越24個時區回到原地後，你的表也剛好向前撥了24小時，也就是第二天的同一鐘點了；相反，當你由東向西周遊世界一圈後，你的表指示的就是前一天的同一鐘點。 為了避免這種「日期錯亂」現象，國際上統一規定180°經線為「國際日期變更線」。
當你由西向東跨越國際日期變更線時，必須在你的計時系統中減去一天；反之，由東向西跨越國際日期變更線，就必須加上一天。
5樓：神木的眼淚
當陽光越過這條線的時候，就表示新的一天開始了
電動車由西向東行駛穿過路口後又向北行駛當行駛到紅綠下被由東向西行駛小貨車撞上請問責任怎樣劃分
轉彎讓直行，轉彎車全責。只要撞上，就表明轉彎車還佔據直行車正常行駛車道，未能按照交通法的規定讓行。行人騎自行車由西向東行駛走到要回家的路口向北拐彎被由東向西行駛的汽車撞死責任怎麼劃分 單從你說的，我覺得騎自行車的人犯了兩個錯誤，一轉彎時沒有仔細觀察。二轉彎讓直行，他也沒有讓。車輛也犯了兩個錯誤，一過...
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基本是a車主責或全責。a車沒有讓右方來車b先行。在通過沒有交通指示燈的路口時要減速慢行，這是起碼的交規，b不減速還超速，肯定全責吧 無交通標誌路口，a車由南向北，b車由東向西，路口中間 b車車頭右角與a車車尾右角相撞各前行一段距離 根據交法規定 1經過無訊號燈和無交通標識的十字路口 應該按照右側車輛...
路口由西向東的車輛撞到由南向北的車輛但是由南向北直行的車
十字路口由西向東的車輛與由南向北的車輛相撞，如果是在有訊號燈指揮的路口，誰闖紅燈誰負事故責任。如果是在沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，按照 道路交通安全法實施條例 第五十二條關於 在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行 的規定，如果沒有其它重要情況，應該由由西向東的車輛負事故的主...