列車各種駕駛模式在什麼時候相互轉換

1樓：最愛秋天的傳說

列車由車輛段駛入正線時：

列車駛入轉換軌停穩後，向中心ats報告自身位置，中心ats檢測到列車位置後並確認是cbtc列車，中心ats自動辦理由轉換軌至正線車站的進路。司機將駕駛模式切換到am模式，進入正線執行；當列車以小於25km/h的速度行駛在轉換軌時，司機可將駕駛模式切換到atpm模式（注意：此過程列車可以不停車）。

一旦切換到atpm模式，列車在移動授權的監督下，在cbtc區域內前進到第一個車站。一旦在第一個車站停車，司機可將駕駛模式切換成am模式，列車處於cbtcato執行模式下。

當列車由正線駛向轉換軌時：

cbtc列車執行許可權的終點在轉換軌終點，一旦列車停穩，司機必須將模式選擇開關從am或atpm切換到rm，然後在軌旁訊號的控制下在車輛段內繼續行駛。

2樓：快樂人生

非常站控模式是指當排程集中裝置故障、發生危及行車安全的情況或裝置天窗維修、施工需要時,脫離ctc系統控制轉為車站傳統人工控制的模式。

ctc系統具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式可提供自動和人工兩種控制與操作方式。非常站控模式是當ctc裝置故障、發生危及行車安全的情況或行車裝置施工、維修需要時，轉換為車站控制的模式。

排程集中控制車站(以下簡稱「集控站」)設應急值守人員，應急值守人員由車務具有車站值班員職名的人員和電務訊號人員擔任。

集控站的行車工作由列車排程員辦理，司機等相關人員直接向列車排程員報告有關行車工作。

集控站轉為車站控制時，根據列車排程員指示，由車務應急值守人員擔當車站值班員，指揮車站有關行車工作。

當由列車排程員辦理接發列車，出站、進站(進路)訊號機故障或基本閉塞法停用時，列車以排程命令作為進入區間(閉塞分割槽)或站內的行車憑證。出站、進站(進路)訊號機故障停用時，司機根據列車排程員釋出的允許進入區間或站內的排程命令，將列控車載裝置轉入目視行車模式。

地鐵列車常用的三種駕駛模式是什麼?

3樓：匿名使用者

ato：列車自動駕駛；

atpm：在atp監督下的人工駕駛模式；

nrm：非限制式人工駕駛模式。