1樓：匿名使用者
一、調教效果
1.轉向：左調則轉向不足，右調則轉向過度。
2.操控：左調則操控遲鈍，右調則操控迅速。
3.剎車：左調則剎車時重心靠後，右調則剎車時重心靠前。
4.車輛高度：左調則車底盤高度上升，右調則車底盤高度下降。
5.空氣動力：左調則空氣壓力上抬，右調則空氣壓力下壓。
6.n2o加速：左調則緩慢加速，延長使用時間，右調則快速加速，減少使用時間。
7.渦輪增壓：左調則低速時加速迅速，右調則高速時加速迅速。
二、通用的調教
儘管不同情況要有不同的調教，但是有一些是基本相同的。
以向左為-，向右為+
1.轉向+2
2.操控+2
3.n2o加速+5、
轉向+2和操控+2基本上能滿足各種車輛的操控，操控反應時間也基本上和人的平均反應時間相吻合。這樣調教，對於鍵盤操作是上上之選。也有一些人覺得這樣調反應快了或慢了，這就根據個人情況調教。
在極品9裡，電腦作弊是十分嚴重的，這是公認的事實，所以不要期望在直線上用n2o甩開對手，那是根本不可能的，而且就算直線上用n2o，緩慢加速也不可取，因為在前半段對手的快速加速已經比你快了，即使後半段你加速後和他速度相等，也不能彌補前半段的損失，等這時候對手又因為一段時間的高速行駛而再次補充n2o，又能加速了，所以n2o加速一定要快。而且在極品9裡，n2o一般都是用作轉彎後補充速度的（即使是電腦也這麼做），緩慢加速既不能及時調整車體狀態和方向，又不能補充速度，所以不要用緩慢加速。
三、分類討論
1.重型車輛（舉例：雪弗蘭）：
漂移：剎車+2 不漂移：剎車-1
高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+2，渦輪增壓：+5
多彎路線：車輛高度：-2，空氣動力：-1，渦輪增壓：-3
2.輕型車輛（舉例：保時捷）：
漂移：剎車：+1 不漂移：剎車-2
高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+4，渦輪增壓：+5
多彎路線：車輛高度：+1，空氣動力：+3，渦輪增壓：+1
輕型車輛在高速轉彎的時候容易側翻，因此要利用空氣動力壓住車體。
3.中置引擎車輛（蘭博基尼，蘭博基尼-蝙蝠）
這兩輛車本也屬於輕型車輛，但是由於他們有一個非常大的特點，所以專門提出來。
蘭博基尼的兩輛車都是轉彎的好手，由於中置引擎的緣故，他們的轉彎十分靈活，特別是蝙蝠，被稱為「彎道王」，雖然他們是輕型車輛，但是開起來非常穩，所以調教也有所不同。
漂移：剎車+1 不漂移：剎車-3
高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+3，渦輪增壓：+5
多彎路線：車輛高度：+3，空氣動力：+3，渦輪增壓：+3
蘭博基尼的車子經過空氣動力下壓後除非轉彎時側撞圍欄，否則是不可能側翻的，這也決定了蘭博基尼轉彎時速度絕對不會低，渦輪增壓適當的加速能時蘭博基尼轉彎更加出眾，車底盤也可以稍微放低，減少轉彎時車輛太飄的現象。
效能調教主要就是這些，不同的情況還要有不用的修改，不要認為別人的經驗也能適合自己，畢竟每個人都有不同的感受，我能做的只是把我的經驗講給你，做個參考，剩下的就靠自己了。
2樓：匿名使用者
沒有最好的。這都需要根據比賽地圖來定的。像f1一樣，每一場比賽各個車隊都要對車進行仔細的調教、而且還要根據你的駕駛風格，也許這種調教對他來說很好，很容易駕駛，但對你就不一定了。
9的調教不都是有說明嗎，自己看的喜好來定把
3樓：匿名使用者
看個人風格 沒有標準的
極品飛車9效能調校怎麼在最完美
4樓：波素琴巨集君
上面的我不贊成。低盤太低影響極速。蘭博穩定性高，不過轉向較差(實驗方法：
按前進和轉向原地打轉，不能以前輪為軸心打轉的就差些)。我建議：轉向敏捷+3;操控較易滑行;車高別調,它本來就矮;空氣動力+1～2;氮氧+3;渦輪要看路況來調.
調教別+4
+5的來，反而不好，要找到平衡點，比如空氣動力+5操控會很強，但加速就差了，車高-5穩是穩了，卻慢了一點，特別遇上保時捷卡雷拉這些就不好拼極速了
5樓：羿素琴洪歌
蘭博的極速很高,所以氮氣+3,時間短但順間提速很明顯.車高不要太低,因為它本身就很低.渦輪增壓向右邊調動,讓它的順間爆發力變強,畢竟這車重,起步反應不如三菱,保時捷快.
基本足夠了,其他的,比如煞車等我感覺沒什麼不同,不用太麻煩
極品飛車9最高通緝裡的車效能調校怎樣才能調到最好
6樓：匿名使用者
沒有最好的調校。只有按照自己的手感和路況調車才是正確的，比如你喜歡操控好的，我喜
版歡速度快權的，我把我的調校給你就不對了。。還和車輛有關，不同的車，不同賽道，不同手感都有不同調校。。極品9可以一邊跑一邊調校，你可以利用這個。。。。。。。。。。有問題追問
7樓：匿名使用者
調教其實可以參考黑名單裡，你拿到他們的車都是調教過的，只是風格不同。我最喜歡那輛三菱evo的調教，所以開得很順，其它調教要自己去試的。
8樓：匿名使用者
按自己習慣調節 上邊有解釋 的.....
9樓：匿名使用者
效能套件挑最好的買就行了！
極品飛車9效能調校怎麼調才最好？
10樓：匿名使用者
轉向：+5。
2.操控：一般+2，反正evo是這樣，操控越高，越不飄，但如果調的過高，稍微一拐彎，車就失控。
3.剎車：-2或-3。
4.底盤高度：-5。
5.空氣動力：不調，或者-1。
6.氮氣：+5。
7.渦輪增壓：推薦+2或+3。
《極品飛車》(need for speed)是由美國藝電遊戲公司出品研發的一款賽車類遊戲，於2023年發行，為《極品飛車》的初代產品。，其續作有從2023年至2023年已經出品了13代共20個作品。
遊戲試圖在爽快的賽車比賽和車輛的擬真上找到平衡點。這款遊戲在世界車迷心目中佔有重要地位
11樓：戎賢桐程
一、調教效果1.轉向：左調則轉向不足，右調則轉向過度。
2.操控：左調則操控遲鈍，右調則操控迅速。
3.剎車：左調則剎車時重心靠後，右調則剎車時重心靠前。
4.車輛高度：左調則車底盤高度上升，右調則車底盤高度下降。
5.空氣動力：左調則空氣壓力上抬，右調則空氣壓力下壓。
6.n2o加速：左調則緩慢加速，延長使用時間，右調則快速加速，減少使用時間。
7.渦輪增壓：左調則低速時加速迅速，右調則高速時加速迅速。
二、通用的調教儘管不同情況要有不同的調教，但是有一些是基本相同的。以向左為-，向右為+1.轉向+22.
操控+23.n2o加速+5、轉向+2和操控+2基本上能滿足各種車輛的操控，操控反應時間也基本上和人的平均反應時間相吻合。這樣調教，對於鍵盤操作是上上之選。
也有一些人覺得這樣調反應快了或慢了，這就根據個人情況調教。在極品9裡，電腦作弊是十分嚴重的，這是公認的事實，所以不要期望在直線上用n2o甩開對手，那是根本不可能的，而且就算直線上用n2o，緩慢加速也不可取，因為在前半段對手的快速加速已經比你快了，即使後半段你加速後和他速度相等，也不能彌補前半段的損失，等這時候對手又因為一段時間的高速行駛而再次補充n2o，又能加速了，所以n2o加速一定要快。而且在極品9裡，n2o一般都是用作轉彎後補充速度的（即使是電腦也這麼做），緩慢加速既不能及時調整車體狀態和方向，又不能補充速度，所以不要用緩慢加速。
三、分類討論1.重型車輛（舉例：雪弗蘭）：漂移：剎車+2
不漂移：剎車-1高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+2，渦輪增壓：+5多彎路線：車輛高度：-2，空氣動力：-1，渦輪增壓：-3
2.輕型車輛（舉例：保時捷）：漂移：剎車：+1
不漂移：剎車-2高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+4，渦輪增壓：+5多彎路線：車輛高度：+1，空氣動力：+3，渦輪增壓：+1
輕型車輛在高速轉彎的時候容易側翻，因此要利用空氣動力壓住車體。3.中置引擎車輛（蘭博基尼，蘭博基尼-蝙蝠）這兩輛車本也屬於輕型車輛，但是由於他們有一個非常大的特點，所以專門提出來。
蘭博基尼的兩輛車都是轉彎的好手，由於中置引擎的緣故，他們的轉彎十分靈活，特別是蝙蝠，被稱為「彎道王」，雖然他們是輕型車輛，但是開起來非常穩，所以調教也有所不同。漂移：剎車+1
不漂移：剎車-3高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+3，渦輪增壓：+5多彎路線：車輛高度：+3，空氣動力：+3，渦輪增壓：+3
蘭博基尼的車子經過空氣動力下壓後除非轉彎時側撞圍欄，否則是不可能側翻的，這也決定了蘭博基尼轉彎時速度絕對不會低，渦輪增壓適當的加速能時蘭博基尼轉彎更加出眾，車底盤也可以稍微放低，減少轉彎時車輛太飄的現象。效能調教主要就是這些，不同的情況還要有不用的修改，不要認為別人的經驗也能適合自己，畢竟每個人都有不同的感受，我能做的只是把我的經驗講給你，做個參考，剩下的就靠自己了。
極品飛車9效能調校問題！
12樓：匿名使用者
我的gallardo：
轉向+1
操縱-4
剎車-2
懸掛-3
空力+2
n2o+5
渦輪+2
amao0621說得很好！
稍微糾正
1轉向:轉向是轉向速度的簡稱,就是單位時間內轉過角度的大小,當然是越大越好(前提是你還能控制住)但是要犧牲一定的過彎速度
2操控:是靈敏程度,約+越不靈敏,並且車的加速效能越差,但是卻換回了不容易失控這一點.越-加速效能越高、越靈敏
3剎車：偏前輪會造成轉向不足，（gallardo這個車頭重較大，應該-）但是剎車力比較大；偏後輪剎車力不明顯，剎車效果不是很好
4底盤：地盤越低，越不靈敏（吃角很小），但是車子越穩，速度效能越好；但是一旦路況不好，那麼太低的地盤就會導致車子異常難以控制（例如草地）
5空力：決定你的滯空時間，沒有人願意飛的很遠吧！所以是+的，但是空力越強，車子越不靈敏，所以不要太高
6n2o：習慣問題了
7渦輪：這個amao0621說得很對，但是我要說，不能太高，一般是+1+2，+3就很高了
你可以去看看我的blog，說不定能給你一點靈感
13樓：匿名使用者
蓋拉多應該算是比較重的車了.先不說調教,來看你的過彎方式.
過大彎時最好不要在高速狀態下直接啟動飛速裝置然後突然轉向,因為這樣很容易側翻.我的方法是,在入彎之前就先輕點剎車減速並找好過彎的路線,也就是切線.然後在入彎的瞬間啟動飛速裝置,在彎道的頂點關閉,最後進行一定距離的側滑出彎(或者不用側滑).
最後再說說你的調教,空氣動力太高會導致極速低,在長直線上吃虧,蓋拉多的極速本身就不高,所以建議+2或+1就行,然後車高與這項相同.n2o調+5是很不合理的,一是浪費,不容易把握使用的限度,二是威力過大,容易造成你反應跟不上,在下一個彎道撞牆.渦輪增壓應該根據賽道的具體情況來調.
如果是狹彎多的賽道,渦輪就應該調低一些,以獲得低轉速的爆發力,也就是加速更快.
極品飛車9效能調校怎麼調才最好，極品飛車9效能調校怎麼調才是最好的？
轉向 5。2.操控 一般 2，反正evo是這樣，操控越高，越不飄，但如果調的過高，稍微一拐彎，車就失控。3.剎車 2或 3。4.底盤高度 5。5.空氣動力 不調，或者 1。6.氮氣 5。7.渦輪增壓 推薦 2或 3。極品飛車 need for speed 是由美國藝電遊戲公司出品研發的一款賽車類遊戲...
極品飛車9車輛效能調校，極品飛車9效能調校怎麼調才是最好的？
rx7轉向 4 操控 2 車輛高度 4 空氣動力 3 渦輪增壓0 蓮花轉向 3 操控 2 車輛高度 3 空氣動力 3 渦輪增壓 4 蓋拉多轉向 4 操控 3 車輛高度 4 空氣動力 5 渦輪增壓 3 蝙蝠轉向 5 操控 3 車輛高度 5 空氣動力 3 渦輪增壓 1 卡雷拉gt 轉向 4 操控 2 車...
極品飛車9怎麼玩啊，極品飛車9怎麼玩？怎麼操作？
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