1樓：途虎話養車
什麼是國四（ⅳ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》該標準由環保部於2023年4月15日釋出。 汽油車從2023年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。
全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2023年7月。
什麼是國五（ⅴ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》環保部於2023年9月17日公佈。2023年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標準。
2樓：默默她狠傷
國四車和國五車指的是國家規定的不同階段的排放標準。主要作用是：控制和減少汽車排放汙染物，越往後面的越節能減排。
國四排放標準：是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
第五階段車用汽油國家標準是由國家質檢總局和國家標準委於2023年12月18日釋出，與第四階段標準相比較，國五標準實施後將大幅減少車輛汙染物排放量，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%至15%，對改善空氣質量具有重要的意義。
3樓：天司寒影
國五標準相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物
排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。可以看到，國五相比於國四，最大區別在於對重型車排放更加嚴格，其次氮氧化物（nox）、碳氫化合物和氮氧化物（hc nox）總和、顆粒物濃度（pm）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（pn）和除甲烷以外的碳氫化合物(nmhc)的標準。國五標準與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當
4樓：足球**專家
汽車國四(1)和國五(2)有什麼區別，這是現在很多人想要知道的事情，其實在國五標準中顆粒物的嚴格控制是最關鍵的核心一點，相比於國四的汽油車，氮氧化物有嚴格的限制，規定出排放限制的資料為25%。
同時需要注意的是新標準國五還新增了許多不同的專案，除了甲烷以外，碳氫化合物和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度【pm】有檢測標準，超出上述的標準就會進行處罰，這是對汽車生產企業的要求，對環保很有好處。
缸內直噴需要檢測顆粒物濃度的原因很多，不過主要是因為燃油的問題，具體來說燃油直接噴入高溫的氣缸內，自然會使得燃油氣化的時間相對很短，這樣就會區域性形成過濃的混合氣，這就是一種嚴重的汙染，國四有這類問題，另外國四的話柴油機的液態油滴擴散燃燒，會使整個排放過程中，出現更多的微粒。所以國五才會對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
柴油車的國五與國四排放標準相差很懸殊，對於柴油車來說氮氧化物有嚴格的相關規定，排放汙染物的限制數字為28%，同時國五對碳氫化合物和氮氧化物的總控制到23%，柴油車的顆粒物濃度【pm】也作出相應的嚴格控制，目前為82%左右。
同時柴油車新增的顆粒物粒子數量【pn】，這就是針對柴油車的國四標準來的，因為汙染排放比較大，所以pn標準只對柴油車檢測。對於普通的汽油車，大家可以看出國五排放標準，更加傾向於柴油車的嚴格要求。
國五標準中，我國**對國內的柴油車排放採取嚴格的管理，原因在於柴油車存在很大的一些實際問題，所以國五和國四主要是兩個方面的改變：
第一，國家嚴格控制以往的車廠造假，以及杜絕採用曲線技術取得環保標準，減少車輛的汙染物和顆粒物的擴大，標準更加嚴格起來。
第
二、國家嚴格控制柴油車的柴油質量問題，因為現在的柴油油料質量問題很突出，所以環保部在國五里對柴油車排放標準，自然而然的大幅提高這就是國五標準的最大特點。
這次我國的國四升國五(3)，汽油車主要是提高了對氮氧化物排放嚴格控制，同時國家新增了對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度的相關技術檢測。柴油車的升級則是多方面的指標升級，是一次綜合性的大幅度提升，對於顆粒物濃度更是嚴格控制到82%。因此可以看出國五這次提升的目標更多是柴油車，體現出國家保護青山綠水的決心和信心！
引用資料
圖表：汽車「國五」新規來了.****門戶**
5樓：水瓶
國四排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
6樓：雋靖柔岑縱
指的是排放標準，國五是去年年底推出的，比如說北京，如果您的車是國五的，且有指標，可以遷入北京市，如果您的車不能滿足國五要求，不能正常遷入。
7樓：光初蝶己豫
國iii標準汽油的含硫量上限為150mg/kg，國iv標準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國v標準汽油的含硫量上限為10mg/kg。其餘指標都一樣。主要是考慮環保要求逐步降低硫含量。
國四標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
相當於歐四標準。京五標準北京率先在全國實施第五階段機動車排放標準，是在國家標準沒有出臺前實施，所以為「京」字輩兒。同時，京五標準嚴於國五標準。
相當於歐v標準。車管所按照碳管為主。國四和京五的車
主要是碳管不一樣，標號不同。
8樓：匿名使用者
它們的區別是：國四標準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國五標準汽油的含硫量上限為10mg/kg，其餘指標都一樣，主要是考慮環保要求逐步降低硫含量。
1、國四標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
2、國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
9樓：梅儀巫馬書雙
國4、國5是指排放標準。國iv標準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國v標準汽油的含硫量上限為10mg/kg。其餘指標都一樣。主要是考慮環保要求逐步降低硫含量。
10樓：千奕森良才
區別是在尾氣排放的汙染物
柴油發動機國五和國四有什麼區別
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排放環保等級的區別而已。國四排放標準與國五排放標準的區別 什麼是國四 排放標準？輕型汽車汙染物排放限值及測量方法 該標準由環保部於2005年4月15日釋出。汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。什麼是國五 排放標準...
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一般來說，五檔能正常行駛的狀況下，肯定是走五檔省油，因為檔位越高，齒輪傳動比就越高，效率也就越高。你說的45 55km h這個車速，大部分車子都可以掛五檔行駛了，所以還是五檔會更省油。什麼時候是換擋的最佳時機？這是很多手動車駕駛者常遇到的問題。很多人以為無聲的換擋就是正確的，於是在引擎還未到達最需要...