1樓:匿名使用者
任何東西都是講概率。
因為概率問題,所以也存在,沒有出現過故障的馬自達和經常出現故障的豐田以前的確很講究,甚至有的車還斷大梁什麼的,但那是很久以前的年代了,現在的年代,買車只考慮:
1.車重=都是鐵=一般維修費偏高=跑路面抓地力強=耗油=撞起來秒殺塑料,
2.車輕=都是塑料=撞不過鐵=一般維修費不偏高=跑路面快起來要飄(特別是雨天,危險)=比鐵的省些油
3.外形酷,不是雜牌,我有錢
2樓:匿名使用者
這個車品質的好壞,關靠品牌和型號,一點針對性都沒有。我不好評價,其中的優劣,因為我個人也並沒有完全駕駛過如上所列的品牌產品。買車為什麼國內合資品牌的,更多人願意買國外進口的,其中的工藝是硬傷,所以說如果你想買一個合適的,就看自己的取捨。
再好的車也有可能因為某個工人的疏忽造成隱患。反言之,再差的車因為嚴格的工藝也能達到一般使用。祝你愉快!
3樓:匿名使用者
怎麼說呢,中國****發展了幾十年,從最初的閉門造車,到引進外資品牌,合資模式的汽車生產,現今的汽車生產線已經是發展得相當成熟了,同一條流水線生產出來的東西,質量差別不會很大的,加上工程師們不斷的改進優化,在燃油經濟性和可靠性方面已經相比以前有了很大的提升,而且只會越來越好的,所以現在整個行業的汽車質量比以前有了更大的改進。還有不能盲目相信進口車品質一定比國產車好,要知道,中國作為世界代工廠,很多大品牌的產品都是產自中國,中國的生產線是世界一流水平的,只是因為極個別廠家不嚴格執行質量標準,生產出劣質產品,讓人誤解中國製造質量不好,其實關鍵還是看廠家的品控是否嚴格。說了這麼多,重點就是現在買車不用顧慮太多質量問題,首選推薦的是豐田和本田,而馬自達整體質量也是中上標準的,跟兩田差不多,只是價效比不高,定位小眾,最大優點是開起來爽,看家本領馳創藍天技術,高壓縮比,燃油經濟性和動力方面都有很大的提升,至於內飾,隔音,避震的就不太好了。
而本田最厲害的地方就是發動機了,要知道一臺車的核心部件就是發動機,本田新推出的地球夢1.5l自然吸氣發動機兼顧經濟性和可靠性,只是本田車也一樣隔音不太好,但品質方面是相當可靠的。而豐田是最保守中庸的,因為每一項技術都是經過多年試驗直到成熟才投入使用, 車子調教偏向家用,避震,隔音,運動性都偏向中庸化,不過不失。
而混合動力技術更是豐田的看家本領,經過十幾年的發展終於國產化到雷凌和卡羅拉身上,所以是無需擔心其可靠性的。總的來說,選擇兩田,馬自達都靠譜,品質都有保障的,但首選還是合資品牌,自主品牌目前感覺奇瑞,吉利會靠譜些,但自主品牌還需要努力吧!!
4樓:匿名使用者
現在這句話已經沒意義了,開不壞的豐田那是幾年前的口號了。。。當然,指的是進口的豐田。馬自達整體上來說可靠性還是比不過豐田的。
汽車這玩意,還是有運氣成分和個人使用習慣在裡面的,可能同一款車你買的開著沒毛病,別人的就毛病不斷,要拼點人品。
5樓:電腦時空
開不壞那只是一個比喻而已!不用太注意它,至於你說的這個對比還真不好說,仁者見仁智者見智吧。自己喜歡就好! 不用刻意的去在意那麼多
6樓:匿名使用者
正常來說應該沒有豐田的好,不過國產的馬自達也是不錯了!
汽車發動機的好壞怎麼看
7樓:
發動機是汽車
最重要的三大件之一,被稱為汽車的心臟,同時也是汽車的動力源泉,所以在買車的時候我們肯定是需要看發動機的效能的。發動機的效能好壞判斷方法:
1,看發動機轉速:一般來說發動機轉速在2500到3000之間是比較適合的發動機轉速。在同樣是120邁的情況下,我們可以發現,有些越貴的汽車它的發動機轉速可能越低。
十幾萬的汽車它的發動機轉速一般在2800左右,而30萬的汽車它的轉速可能會降到2400左右;
如果汽車發動機的轉速超過了3000,我們可以明顯地感覺到汽車的噪音明顯比普通的汽車更大。並且在高速公路上行駛時我們的駕駛體驗也是非常差的,會非常沒有安全感,因為汽車對地面的抓力變小,會感覺到汽車快要「飛」起來。所以,好的汽車發動機和差的汽車發動機還是有很明顯的差距。
2,發動機材質關乎品質:鋁的密度小,做成的發動機自然就輕,配備鋁質發動機的車自重變輕,大大保證了動力效能;採用的鋁材非常耐高溫和腐蝕,通風散熱的效果也更好;鋁本身的物理特性賦予良好的延展性,比鑄鐵更具可塑性,因而在工藝處理上就更為精準細膩。
3,油耗水平也體現發動機品質,通常來說發動機排星和油耗是成正相關的,因此動力強健的車,都逃不過」油老虎」的稱號,以至於有了現在」買得起車,養不起車」一說,但是隨著技術的不斷進步,發動機效能與油耗之間的關聯越來越小。油耗經濟性,已經成了考量一個好發動機非常重要的引數。
擴充套件資料
發動機的效能指標用來表徵發動機的效能特點,並作為評價各類發動機效能優劣的依據。發動機的效能指標主要有:動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。
1,動力性指標:動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標,一般用發動機的有效扭轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。
2,經濟性指標:發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kw·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率。
3,環境指標:汽車排放標準和汽車噪聲水平。中國機動車輛噪聲標準(gb/t 18697—2002)中規定,轎車的噪聲不得大於79db(a)。
4,可靠性指標和耐久性指標:可靠性指標是表示發動機在規定的使用條件下,在規定的時間內,正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法,如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。
耐久性指標是指發動機主要零件磨損到不能繼續正常工作的極限時間。
5,發動機萬有特性:汽車發動機的工況能在很廣泛的範圍內變化。當發動機的工況(即功率和轉速)發生變化時,其效能(包括動力性、經濟性、排放性和噪聲等)也隨之改變。
發動機效能指標隨執行工況而變化的關係稱為發動機萬有特性。
8樓:解憂
汽車發動機的好壞判斷方法:
1、看外觀
檢視發動機外觀,識別漏油,漏水的痕跡。檢查發動機的外部清潔情況,看是否灰塵過多,來判定是否磨損過大,但要特別注意,如果一塵不染,那不代表這輛車磨損很小,還可能是車主為掩蓋一些資訊而做了手腳。接著要看二手車發動機罩周邊的縫隙是否一致,翼子板和發動機罩與擋風玻璃之間的間隙是否一樣,這些細微之處都是考慮一臺發動機好壞的標準。
要注意的是,發動機內罩的檢測是重中之重,如果發動機蓋內側有烤漆痕跡或點焊形狀、大小不一致,那車輛很可能出過事故。
2、看排氣管
看汽車效能的好與壞,主要看的是排氣管。汽車的排氣管最主要的作用是發動機燃燒之後可以將廢棄給排出去,排出的氣體好與壞就完全可以看出發動機燃燒的時候狀態怎麼樣。排氣管滴水的現象是發動機燃燒很完全的表現,沒有黑色的氣體排放,就能證明汽車發動機的效能良好。
發動機正常工作的狀態下,排放出的物質是水蒸氣和二氧化碳,要是發動機的密封性很好,氣體在燃燒的時候,高溫水蒸氣進入發動機,從排氣管排出,是氣體變成液體的過程,從而有了水滴。
要是排氣管沒有水滴的出現,就表示燃料的燃燒不夠完全,或者是發動機密封性不夠好。當然了,不只是所有的排氣管會有滴水,一旦冷卻水進入到燃燒室,就可能增加尾氣中的水分含量,才會有排氣管滴水的現象,還有幾十排氣管滴水很多,就會影響排氣管感測器的工作,對於排氣管有腐蝕的作用,非常的不好。
3、聽聲音
(1)接新車時,開蓋檢視發動機,各部件連線應緊密,油、水管及各部件連線處無滲漏痕跡,水、油應加註至標準線,電線佈置規整、線卡齊全、電瓶錢連線牢固,按喇叭聲音清脆。
(2)起動發動機,第一次冷車起動,點火開關接通後,停五秒左右待油泵將油輸送至發動機再用起動機啟動,此時因冷車,發動機轉數較高,發動機應無異響、運轉平穩、無明顯抖動,皮帶及盤無擺、跳動現象,待轉動三至五分鐘溫度正常後關閉發動機。
(3)再次啟動發動機,正常啟動時間應不超過二秒,發動機怠速執行應平穩,儀表盤各警示燈應熄滅,各表指標應工作正常。加油門、發動機轉數應提升迅速,無明顯遲滯現象,無異象,掉油門,轉數應平穩較快的回至怠速,無明顯在某一轉速仃滯的現象,開啟空調開關,壓縮機啟動時發動機應無明顯的抖動,轉數平穩提升一至二百轉,執行平穩,關閉空調。
(4)踩下離合器踏板,分別掛一檔、倒檔,不踩油門,平穩鬆開離合踏板至發動機與傳動部份半接合位置,發動機應不熄火、無明顯抖動、無異響。如果是自動檔,踩剎車,分別掛倒檔、前進檔,鬆開剎車,不踩油門,車輛平穩起步,發動機應執行平穩,轉數無明顯降低,將變速桿至空檔位置,用力踩幾腳剎車。
(5)再次檢視發動機各水、油管,剎車、離合器連線管處有無滲漏現象,各表指標位置是否正常,發動機檢查也就基本是這樣了。
擴充套件資料:
發動機工作原理
發動機將熱能轉變為機械能的過程,是經過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續的過程來實現的,每進行一次這樣的過程就叫一個工作迴圈。凡是曲軸旋轉兩圈,活塞往復四個行程完成一個工作迴圈的,稱為四衝程發動機。曲軸旋轉一圈,即活塞往復兩個行程完成一個工作迴圈的,稱為兩衝程發動機。
9樓:北京萬通汽車學校
看發動機轉速:一般來說發動機轉速在2500到3000之間是比較適合的發動機轉速。在同樣是120邁的情況下,我們可以發現,有些越貴的汽車它的發動機轉速可能越低。
十幾萬的汽車它的發動機轉速一般在2800左右,而30萬的汽車它的轉速可能會降到2400左右;如果汽車發動機的轉速超過了3000,我們可以明顯地感覺到汽車的噪音明顯比普通的汽車更大。並且在高速公路上行駛時我們的駕駛體驗也是非常差的,會非常沒有安全感,因為汽車對地面的抓力變小,會感覺到汽車快要「飛」起來。所以,好的汽車發動機和差的汽車發動機還是有很明顯的差距。
10樓:瀋陽萬通汽車學校
要看二手車發動機罩周邊的縫隙是否一致,翼子板和發動機罩與擋風玻璃之間的間隙是否一樣,這些細微之處都是考慮一臺發動機好壞的標準。要注意的是,發動機內罩的檢測是重中之重,如果發動機蓋內側有烤漆痕跡或點焊形狀、大小不一致,那車輛很可能出過事故
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