1樓：大叔
wrc賽車必須使用量產車輛的標準車體。
wrc在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管制造的防滾架。
所有的wrc發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。
發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。
賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓。賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.
米——與法拉利恩佐（ferrari enzo）的扭力相同。
世界拉力錦標賽（wrc the official game）是一款不錯的競速遊戲，遊戲採用了全新的影象和遊戲引擎，包含有2023年世界拉力錦標賽的全部拉力賽事，其生涯模式包含了世界上處於領先地位的所有wrc車隊和車手。開發商 bigben interactive 準確地製作遊戲中的光影、顆粒效果和其他真實世界特性，為玩家呈現一個真實的遊戲世界。
2023年5月18日kylotonn和bigben interactive正式宣佈，《世界拉力錦標賽》系列最新作品《世界拉力錦標賽7》預計將於2023年秋季登陸pc、ps4以及xbox one平臺。
《世界拉力錦標賽》系列在過去的兩年時間裡已經售出了超過100萬份，而此次公佈的這款新作將加入更多比以前更強力、更具侵略性的汽車。同時玩家也有機會在遊戲中扮演2017賽季中出現的賽車手們，比如克里斯米克、嘉利馬蒂拉特瓦拉以及塞巴斯蒂安奧傑等。
2樓：不知哪個帥咖
wrc賽車必須使用量產車輛的標準車體。大部分的wrc賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。fia要求所有的wrc發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。
發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配，賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴的氣壓，相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力，賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓。
改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里/小時--在賽手熟悉賽車效能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。
3樓：emma楊美麗
世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳裡看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 **也大不相同--一輛wrc賽車的**在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。
wrc的賽車是民用車改裝過來的 3月2日，斯巴魯車隊釋出了款新戰車——翼豹wrc2007。從外**，新翼豹wrc與前作沒有什麼不同，但是內部的進化非常顯著。其中包括一直被車手詬病的尋跡系統。
翼豹wrc2007將在本週末的墨西哥拉力賽中首次參賽。
世界拉力錦標賽（wrc）都有什麼規則，怎麼看懂
4樓：匿名使用者
按照wrc現在的規程，每站比賽都是4天，從週四到週日。其中，週四只是開幕儀式，沒有積分賽段，週五到週日三天是正式的比賽。
每站比賽由行駛賽段和特殊賽段構成，行駛賽段只需按時跑完即可，特殊賽段需要按照時間計算積分，每站比賽積分最多者獲勝。每天特殊賽段的里程不少於100公里，並且鼓勵設定50公里以上的長賽段。每天行駛賽段和特殊賽段的總長大約300到400公里。
普通賽段用s（stage）標記，特殊賽段用ss（special stage）標記。此外，每站最後一個賽段為super special stage，前三名可以分別獲得額外的3、2、1個積分作為獎勵。
wrc比賽分為多個組別，再加上歷史上存在的眾多組別，非常混亂。現在wrc主要的競爭組別為wrc和wrc2兩個組別，wrc是主要賽事，比賽的大牌都在這裡，賽車採用1.6t直四引擎，可以提供大約300馬力和400牛米扭矩，空氣限流器直徑33mm，賽車採用4輪驅動，前後麥弗遜懸掛，6前速序列式變速箱，長/寬/高大約為4000/1820/1350，軸距一般小於2500mm，輪距1610mm左右，最低車重1200kg，百公里加速小於4秒，最高時速200km左右，整車造價大約70萬歐元。
wrc2則允許s2000，n4以及r5組別的賽車參賽。
在2015賽季的新規則下，車手在比賽過程中無法得知其他車手的成績，因此無法在比賽中調整自己的戰術。但是，每個賽段結束後，車手可以得知其他車手的成績，從而決定下一個賽段的戰術。
wrc賽車損壞幾乎是家常便飯，一個車隊可以用15分鐘的時間將賽車從砂石調校調整為柏油調校，或者用一晚上的時間將賽車除了防滾架以外的部件全部更換一遍。wrc沒有f1那麼嚴格的引擎數量和輪胎使用的限制，壞了就可以更換，車手甚至會採用3條硬胎加1條軟胎這種奇葩的組合。但是，每站比賽根據路況的不同，會相應選擇砂石、雪地或柏油的調校，對應不同尺寸的輪轂、不同半徑的剎車盤、不同配方的輪胎以及不同行程的懸掛。
採用何種調校各個車隊基本是一致的，賽事舉辦方也不會允許砂石路面採用柏油調校這種荒唐的事情出現。
正賽之前有一個重要的環節是勘路，從而制定自己的路書。領航和車手的配合在拉力賽中至關重要。路書包括彎道方向、緩急、能否切彎、坡頂、坡谷、跳躍、水坑、彎道變緩/變急、直道長度、障礙物、橋樑、隧道、標誌性建築等相關的提示，如果資訊有誤，幾乎必然會葬送車手這一賽段的比賽。
如果比賽中出現了意外，車手可以在特殊賽段之間的行駛賽段中，在保證按時到達下一賽段出發點的情況下，利用車上攜帶的備品自行修車，如果遲到，將面臨罰時甚至退賽。如果不能修好，則要返回車隊修理，下午或者第二天在wrc2規則（我不清楚這具體是什麼規則，應該是加上一定的罰時繼續比賽的相關規定，並且和那個wrc2組別無關）下繼續參加比賽，並且這個規則只能使用1次。賽車的懸掛、變速箱甚至引擎損壞都可以進行修復，但是如果賽車防滾架損壞，則必須退賽。
5樓：小爺要翻天
wrc是間隔2分鐘發車，而且大家都是同一水準的，一般一個普通賽段差個最多一分鐘。
但是有時候會中途撞車，後面的車就要小心了。
分為rs (road section)賽段，就是ls說的普通賽段;還有ss (special stages) 特別賽段。
然後最後會在體育場舉行一個super ss special stages，兩輛車在交叉賽道進行比賽，這個主要是觀賞用，實際上對於成績影響不大，因為賽段太短。
現在wrc的賽車大概有多少匹？
6樓：
原來是bai300hp左右吧= =現在好像du也是300馬力左右。
諸如zhimini的wrc版本是1.6t 310hp的。
確實dao
有限制，不過這
版個我沒找到= =排氣量是權
用來分組用的，分成不同的組，常見的都是s2000組別的。車重也是一個一個限制因素，最低也有一個標準的。
那根棍子是手剎……因為wrc的車用的是換擋撥片……要用那個換擋得累死。另外，不是所有的wrc都有那根長的棍子，有的就跟普通車的手剎一樣的。因為我第一次見到是看ken block的表演……
7樓：匿名使用者
具體數字和f1一樣都bai
是機密du，不過一般來說差不多是zhi在330-340的樣子，差距不是很大。
dao2023年新的wrc賽例規專定是排量1.6，缸徑不得超過屬33mm，允許使用turbo但是增壓值不得超過2.5bar，功率沒有明確限制（因為對於wrc來說功率也不是啥要命的數字，並且在這樣的機械條件的限制下，也不太可能出現特怪獸的東西，因為規則對引擎還有壽命要求），但是對於扭矩（這才是wrc的命門），限制在400nm，同時禁止使用一切特種材料比如鈦、鎂、陶瓷、復材等等，除非相應的街道版上就有（但是wrc一般都是些四門小掀背，賣十幾萬二十幾萬的車也不太可能出現這些貴得要死的材料，所以就基本等於徹底禁用）。
那根長棍子就是換檔桿，不過和普通的民用車不一樣的是，它的使用方式是向前推一下退一檔，向後拉一下進一檔，不用踩離合。
8樓：節氣門全開
是換擋的擋把，手剎也很長的。。。應該是有限制的，不然就像以前的b組車一樣，有說320hp的，具體不清楚。。。
9樓：匿名使用者
比賽應該只有限制排量吧？真的有限制馬力的嗎？
那個應該是變速桿吧……您說的是具體哪個位置的？
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