1樓：甘肅萬通汽車學校
我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。
據中國汽車流通協會的資料顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
儘管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車瞭解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的價效比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易**存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標準。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車**存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況資訊透明化將為**透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支援政策，行業沒有可以參考的準則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計資料，目前全國共有333個地級市出臺了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標準車型，其中允許國五以上排放標準遷入的城市13個，國四以上排放標準遷入的城市250個，國三以上排放標準遷入的城市48個，國二以上排放標準遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求註冊5年以上的車輛不予**，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。
經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平臺，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，suv和mpv佔據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以suv和mpv為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。
此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加mpv細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支援新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2023年10月1日到2023年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。
新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好訊息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2023年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家**，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，**未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。
到2023年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。
2樓：北京萬通汽車學校
世界****的發展歷程表明，一個國家汽車產銷量的增長必然帶動汽車後市場即：二手車市場交易的增長。中國汽車產量已位居世界前列，市場經濟規律要求二手車市場交易要快速跟上新車產銷量的前進步伐。
中國二手車市場最後提出我國二手車市場發展前景極其廣闊。優信二手車平臺捷足先登，佔據市場這片藍海，前景很看好！
3樓：馬林熊
二手車將來會成會取代一手車市場，成為最大的國內車市場，但是現在呢？二手車還有很多問題，比如說誠信問題，什麼的，這是一個最大的問題，因為好多人會買到事故車什麼的，所以二手車還是需要更好的法律和更好的空間發展
4樓：重慶萬通汽修學校
從第一批私車進入家庭到如今，
舊車淘汰正式開始，二手車在市場上已佔據了一席之地。舊車交易的數量更是這個行業潛在能量的集中體現。我國二手車交易市場也隨著社會主義市場經濟的發展而逐步形成，特別是近幾年國家經濟發展了，人民的生活水平提高了，私人購買車的比例逐年增加。
5樓：石家莊萬通汽車學校
現在的中國家家都想買車，路上到處都是私家車。汽車市場決定了人才需求，對應的汽車專業很多類人才都在缺乏，汽車人才緊俏，汽車業用人量增長明顯。汽車業所需各類從業人員數量巨大，科班出身、有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的物件。
而汽車專業畢業生的就業方向有很多，從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環節，汽車專業學生都可以選擇。
一、研發能力強的，可以到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計製造企業，參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。
二、實踐能力強的，可以到各個汽車4s店，汽車金融公司，保險公司，拍賣公司，二手車評估機構，二手車經紀公司等經營性企業，進行銷售、估損、評估、經紀、租賃、拍賣等工作。
汽車專業人才需求趨勢:
題汽車研發人才，缺
通常要求汽車或相關專業大學本科以上學歷;有紮實的汽車理論基礎，熟悉汽車開發流程和現代化製造工藝;具有若干年相關工作經驗;英語閱讀及口語流利。汽車設計人才，缺
目前中國汽車企業正進入大範圍的研發投入期，無論是通用泛亞這樣的合資企業，還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業，乃至吉利等民營企業，都迫不及待地進行「自主研發」和「自主設計」，本土汽車設計人才爭奪十分激烈。
汽車營銷人才，缺
誰能把汽車賣出去，誰就是人才。資深的汽車營銷人員成了香餑餑。目前市場上真正合格的汽車營銷人員幾乎是鳳毛麟角，營銷人員的價值僅僅是把車賣出去，這還不算是真正實現了營銷功能，營銷策劃、售後服務等方面的人才極少。
汽車維修人才，缺
全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員，而目前有一定的理論基礎且技術過硬的高階技工尤其供不應求。汽車金融人才，缺
汽車金融要順利發展，首先需要一批懂行的汽車信貸、汽車保險人才。
汽車評估人才，奇缺
目前，汽車市場進入二手車置換波峰，汽車後市場人才屬於新興領域，現有人才儲備捉襟見肘，同時商務部整頓治理汽車市場，對經營企業提出了開辦要求，急需一批有資質的汽車評估、汽車估損人。
中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢？？？
6樓：湖南萬通汽車學校
,我國目前的二手車市場前景還是很可觀的,二手汽車交易市場和市場內的商戶都開始注重做品牌，做售後。
7樓：xiaoyn1994丶風
一、我國
二手車市場十分活躍
與新車產銷放緩相比，當前我國二手車市場十分活躍。資料顯示，從2023年至今，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2023年的1382萬輛，增長了37倍。截至2023年7月，我國二手車交易量為807.
5萬輛，同比增長4.5%。
二手車行業在過去8年間的複合增長率超過了22%，而隨著二手車行業的結構優化、二手車電商渠道的不斷完善、限遷政策及產權制度影響的淡化，二手車交易額仍將保持不錯的增長率。2023年，中國二手車市場交易額達到8603.6億元，同比增長了6.
3%。前瞻產業研究院預計，在2023年中國二手車市場交易額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.
2%。經濟發達城市二手車關注度較高
二手車交易凸顯區域性，經濟發達城市對二手車的關注度較高，車齡低、品牌口碑好的經濟型二手車更收歡迎。2023年廣東地區二手車交易額最高，佔全國二手車交易額的19.0%，廣東、北京等地區對二手車話題較為關注，由此可見，二手車市場在經濟較發達地區比較活躍。
另外，**在10萬元以內，車齡小於6年的經濟型二手車銷量最高，德系、日系品牌的二手車更收消費者青睞，由此可見車齡低、品牌口碑好的經濟型二手車更收歡迎。
二手車經營模式正在發生轉變
前瞻產業研究院認為，2023年我國二手車市場將呈現以下趨勢：
——以上資料**於前瞻產業研究院《中國二手汽車行業市場需求洞察報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大資料、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
8樓：北京萬通汽車學校
我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的資料顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.
68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
儘管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車瞭解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的價效比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易**存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標準。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車**存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況資訊透明化將為**透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支援政策，行業沒有可以參考的準則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計資料，目前全國共有333個地級市出臺了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標準車型，其中允許國五以上排放標準遷入的城市13個，國四以上排放標準遷入的城市250個，國三以上排放標準遷入的城市48個，國二以上排放標準遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求註冊5年以上的車輛不予**，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。
經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平臺，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，suv和mpv佔據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以suv和mpv為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。
此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加mpv細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支援新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2023年10月1日到2023年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。
新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好訊息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2023年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家**，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，**未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。
到2023年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。
去二手車市場買車可靠嗎，現在在二手車市場買車靠譜嗎？
去 買二手車比較可靠？老司機說出4 個地方，新手買車不被坑 當我們賣車時，通常不會考慮二手車市場，因為那裡的黃牛真的不少，但有一些熱門車型還是值得一試的。正規二手車市場，沒大問題。大多都不玩事故車，泡水車的。而且市場監管嚴格，去二手bai車市場買車 要注意du避免購買事故車 黑車。zhi按照正常的程...
武漢二手車市場的武漢二手車能買嗎
比車貴的二手房都可以買，更何況是二手車呢，但是買二手車還是要到正規的二手車市場去購買，那個大的愛之家你不去，非要去周邊的野場子，出了問題就只能怪自己了。行行都有好有壞。二手車市場也有很多黑中介黑車商，所以你想買車，就像逛超市一樣，你一家家去看。我們歡迎你，免費諮詢介紹，端茶倒水，不看好，不驗好，不籤...
廣州的便宜的二手車市場是真的嗎，廣州二手車怎麼這樣便宜？是騙人的嗎？
朋友，那是騙人的，你千萬別上當哦。我已經是上了當的羅，手收了錢後，你是根本見不到車的，什麼湖南 廣東等都是騙人的。現在賣二手車的市場多得是,每個二手車市場 都差不多,你叫我怎樣告訴你好呢?你想買便宜的車當然找想換車的原車主拉他們開出的 肯定比二手車市場便宜 請採納。有這麼便宜的奧迪嗎？你用屁股想想啊...