1樓：太陽小城
我是做維保的，維保具體做什麼，按照規範來做的話，要做的太多了，一臺電梯一月要保養兩次，季度要做一次，半年要做一次，全年要做一次，具體做什麼任務表上有，你來了就知道了。像你同學那樣是在走過場，根本都沒按正規的要求做。不過這也是這行業的現狀。
一臺電梯的維保費從七八百降到了二三百，維保公司也要生存呀，降低費用的結果就是服務質量也變相的降低了。電梯生產公司賣的電梯過了質保期基本都不會做維保了，都被小的維保公司把業務搶了，惡性競爭。電梯維修這工作是有危險的，第一是高空作業，第二是要碰380v的高壓電。
不過也能鍛鍊一個人的忍耐力，像你同學那種情況應該是新電梯，單一品牌的，這種故障一般都低，所以感覺一天沒事，你要是碰上又是品牌雜的，電梯又是老舊的，一天那個召修**都可以讓你崩潰。這工作是二十四小時在上班，隨叫隨到。想想你剛在端著碗吃飯，一個**來了，你還得放下碗去修電梯的那種心情？
去晚了客戶還要刁難你。新手的話，剛來只有做做清潔，瞭解基本的。慢慢你就會了，關鍵要有人帶你，這樣你就能快點進入狀態。
當然也要看你個人的造化，你要是有本事把它全弄懂了，那你就是真正的技術人員了，一天坐在家裡上班，別人弄不了，你再去。那才是自由。老闆都不敢說你，因為你是技術人才。
再說說這行業的收入吧，一般的熟手就是3000塊左右吧，也有搞承包的，就是一人負責好多臺電梯，多勞多得，不過那種也是在修電梯，還有一種就是技術支援類的，一天也用不著上班，下面的修不好了，他才出馬。這類人就是拿年薪的，十來萬吧。個人建議，你要是有其它門路，就不要入這行了。
望採納，謝謝
2樓：匿名使用者
特種裝置都是有一定危險性的 工作同時一定要記住安全 特別是在井道里
你新入行的話肯定只能從打掃衛生做起 一個優秀的維保工因該機械和電都有能力的
維修電梯這份工作是不是很危險???
3樓：翰林學庫
是有一定
的危險性
安全要點：
1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2． 如果要用三角鑰匙開啟廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什麼位置。
3． 開啟廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置於檢修檔，按下急停開關，開啟轎頂燈，在轎頂站穩後方能關上廳門。
4． 出轎頂時，首先要開啟廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外後再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外後再復位以上開關）
5． 轎廂執行時，不要把身體探到攔杆之外。不要在騎跨處作業。
6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控執行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。
7． 在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在開啟狀態下，方能接通地坑的安全迴路，然後迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑後再接通安全開關，然後再關門）
8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處於檢修狀態。檢查完畢後，務必先斷開門鎖短接線後才能讓電梯復位到正常狀態。
9． 檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處於關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標誌或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上「有人操作，禁止合閘」的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。
技術要點
安全迴路
作用：為保證電梯能安全地執行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能執行，否則電梯立即停止執行。
所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電執行。
l 常見的安全迴路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩衝器開關
轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
故障狀態：
當電梯處於停止狀態，所有訊號不能登記，快車慢車均無法執行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。
故障可能原因：
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處於超負載執行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。
4. 電梯衝頂或沉底引起極限開關動作。
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）捲入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8. 可能有的急停開關被人按下。
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有鬆動等。
另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。
門鎖迴路
作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能執行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能執行。
故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能執行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
掌握以上要點,是不危險的,這是一個技術工種的.
4樓：爵爺的網路
安全要點：
1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2． 如果要用三角鑰匙開啟廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什麼位置。
3． 開啟廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置於檢修檔，按下急停開關，開啟轎頂燈，在轎頂站穩後方能關上廳門。
4． 出轎頂時，首先要開啟廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外後再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外後再復位以上開關）
5． 轎廂執行時，不要把身體探到攔杆之外。不要在騎跨處作業。
6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控執行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。
7． 在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在開啟狀態下，方能接通地坑的安全迴路，然後迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑後再接通安全開關，然後再關門）
8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處於檢修狀態。檢查完畢後，務必先斷開門鎖短接線後才能讓電梯復位到正常狀態。
9． 檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處於關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標誌或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上「有人操作，禁止合閘」的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。
技術要點
安全迴路
作用：為保證電梯能安全地執行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能執行，否則電梯立即停止執行。
所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電執行。
l 常見的安全迴路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩衝器開關
轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
故障狀態：
當電梯處於停止狀態，所有訊號不能登記，快車慢車均無法執行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。
故障可能原因：
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處於超負載執行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。
4. 電梯衝頂或沉底引起極限開關動作。
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）捲入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8. 可能有的急停開關被人按下。
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有鬆動等。
另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。
門鎖迴路
作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能執行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能執行。
故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能執行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
掌握以上要點,是不危險的,這是一個技術工種的.
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