1樓：默默她狠傷
地鐵上的訊號維修工從事的工作：
1、鑑別鐵路、地鐵訊號裝置和配件質量；
2、敷設、接續訊號電纜；
3、安裝、試驗軌道電路；
4、配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置；
5、安裝、測試訊號部件；
6、安裝除錯、維修電氣集中、排程集中、排程監督、自動閉塞、半自動閉塞等裝置；
7、安裝、除錯、維修車站訊號、區間訊號、機車訊號、駝峰訊號、道口訊號等裝置；
8、安裝、除錯、維修轉轍、轉換裝置和訊號電源裝置；
9、安裝、除錯、維修訊號保護裝置；
10、檢測裝置效能，分析處理裝置故障。
注：職業描述以已頒佈的國家職業標準內容為準。
地鐵上的訊號工是從事鐵路訊號相關裝置的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。對鐵路訊號的裝置進行安裝，維護，測試；並在鐵路訊號裝置出現故障時，能組織搶修、進行應急處理的職業工種。
2樓：匿名使用者
職業名稱：鐵路訊號工
職業描述：從事鐵路、地鐵訊號裝置安裝施工和裝置維護的人員。
從事的工作主要包括：
(1)鑑別鐵路、地鐵訊號裝置和配件質量；
(2)敷設、接續訊號電纜；
(3)安裝、試驗軌道電路；
(4)配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置；
(5)安裝、測試訊號部件；
(6)安裝除錯、維修電氣集中、排程集中、排程監督、自動閉塞、半自動閉塞等裝置；
(7)安裝、除錯、維修車站訊號、區間訊號、機車訊號、駝峰訊號、道口訊號等裝置；
(8)安裝、除錯、維修轉轍、轉換裝置和訊號電源裝置；
(9)安裝、除錯、維修訊號保護裝置；
(10)檢測裝置效能，分析處理裝置故障。
地鐵檢修工作如何？比如工資待遇，工作條件，晉升的希望方法大不大？求幫助詳細點。
3樓：匿名使用者
1、工作內容
每天對裝置進行一一巡視、檢查，檢修必須在停運後方可進行。待列車回庫，加之一些繁瑣的手續，開始檢修的時間幾乎在00：00之後，然後到次日第一班地鐵出發前1小時須結束，也就是4:
30前須完成檢修。
2、工資待遇
不同城市檢修工作工資不同，以上海市為例，經過培訓轉正後，平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎)，預計年收入12萬(稅前)。
3、晉升
檢修工在技術精進方面，大多依賴於實踐方面的反覆訓練。在地鐵公司，恪守「三不動」原則；出事就推脫、甩鍋、避責；以及鋪天蓋地的臺賬任務接踵而至的大環境下，新員工很難獲得實踐的體驗。
4樓：匿名使用者
我同學中專畢業後去年在上海地鐵二號線做裝置檢修的，工作主要在機房，都有空調的，環境還可以也沒什麼噪音。工資嘛實習期是3000左右，現在幹了1年了工資4000多，還有發不少東西。社保和公積金都有。
要升職不容易，畢竟他是中專畢業，大學專科的容易些。知道的都告訴你了，望採納我的回答。
5樓：匿名使用者
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、裝置檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要**大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。
4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資**這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
6樓：匿名使用者
地鐵檢修崗位屬於地鐵的正式編制，有五險一金年終獎，還有各種津貼，一年能到手十多萬。
7樓：我是萍
現在深圳地鐵與南寧地鐵不知去那好，專業裝置維修。
廣州地鐵訊號檢修工和港鐵深圳車站維修都錄取了，該如何取捨？待遇和個人發展 50
8樓：匿名使用者
個人覺得廣州地鐵比較好，整個廣州的地鐵都由廣州地鐵運營，包括以後的城際快線也會參與。
屬於國有事業單位，福利相當好。
而港鐵在國內市場有限，現在也只有深圳一條線。屬於港資企業，生存空間依賴政策支援。
9樓：匿名使用者
廣州地鐵好，在廣州算是編制工作人員，福利待遇都比較好！而起，長遠發展也是廣州的比較好，地方大，地鐵發展也快！
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