1樓：夏天的微笑
中國第一條小鐵路——2023年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。
中國第一條營業鐵路——2023年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於2023年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，2023年開始修建的唐山至胥各莊鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
中國自主設計並建造的第一條鐵路幹——京張鐵路（豐臺柳村--張家口）。京張鐵路總設計師：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。
我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。2023年開工建設，2023年建成通車。2023年平綏鐵路/京包鐵路（北京（北平）--張家口--包頭（綏遠））建成通車。
中國第一條華僑出資興辦的鐵路是2023年修築的潮（州）汕（頭）鐵路。
新中國自行設計施工的第一條鐵路——成渝鐵路。成渝鐵路完全採用國產材料修建的第一條鐵路。成渝鐵路自四川成都至重慶，是新中國成立後建成的第一條幹線鐵路，全長505公里，2023年6月開工，2023年6月通車，2023年7月交付運營。
2023年6月13日成渝鐵路全線竣工，舉行通車典禮，滕代遠(曾任鐵道部部長)為通車剪綵。這條鐵路的建成，使四川人民四十多年來的願望得以實現。
2樓：莫失莫忘
不是的。
中國第一條小鐵路——2023年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。
中國第一條營業鐵路——2023年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於2023年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，2023年開始修建的唐山至胥各莊鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
3樓：手機使用者
張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線，不包括外國人修的。 是的
4樓：伊蓉櫻雪
不對啦~京張鐵路是第一條由我國人民自主修築的的鐵路，第一條鐵路是由帝國主義國家修的。
詹天佑主持修築京張鐵路 擴句
5樓：匿名使用者
詹天佑是在清**腐敗無能和帝國主義的強勢下以及帝國主義者的嘲笑下修築鐵路的。
6樓：月照星空
詹天佑主持修築中國自主設計的京張鐵路
詹天佑是在怎樣的情況下接受主持修築京張鐵路的任務的?
7樓：匿名使用者
清末，帝國主義瘋狂爭奪中國鐵路建築權。具重要戰略地位的京張鐵路（北京-張家口）建築權，更是英國和沙俄激烈爭奪的目標。英俄各自向清朝提出威脅：
中國若不能用自己的錢和工程師來建築京張鐵路，就必須由他們來修築。在這重重壓力下，2023年詹天伯承擔了修築京張鐵路的任務，這是中國人第一次用自己的錢和工程師修建的艱苦的工程。接受任務後，他排除萬難，頗多建樹。
尤其是與工人並肩戰鬥，打通了長達1091米的聞名世界的八達嶺隧道，更為人所讚譽。
詹天佑是我國鐵路工程專家，畢業於美國耶魯大學，2023年到2023年他主持修建我國自建的第一條鐵路－－京張鐵路。在修建中因地制宜運用「人」字形線路，減少工程數量，並利用「豎井施工法」開挖隧道。
2023年9月24日，京張鐵路比原定計劃提前2年建成，工程用費只及外國人估計的1／5。這一鐵路的建成，溝通了北京與西北的聯絡，打破了英國和沙俄企圖奪取該鐵路建築權的迷夢；同時，也大大提高了中國自己建設鐵路的信心
8樓：月之忍者
受到外國的冷嘲熱諷,因為人家說能設計出這個的中國工程師還沒出生呢!
詹天佑主持京張鐵路時，克服三個困難是：地勢險要，氣候惡劣和裝置缺乏
9樓：█花仔
從北京到張家口的鐵路長200千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清**剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。
他們最後提出一個條件∶清**如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中一位。
2023年，清**任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。訊息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。
有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱鉅的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。**要開山，**要架橋，**要把陡坡剷平，**要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員，說∶「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。
『大概』『差不多』這類說法不應該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標杆，揹著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。
不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。
遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
10樓：不浪漫
.詹天佑的銅像代表中國的驕傲，說明他愛國。
2.因為詹天佑為了維護祖國的尊，頂著重重壓力，不怕種種困難，毅然接受主持修築京張鐵路的任務，是受命於危難之際，為中國人民爭一口氣，所以說詹天佑是一位傑出的愛國工程師。傑出表現在他愛國主義精神和卓越才能。
3.從文章第三段中，我體會到了詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風、不怕艱難險阻的勇氣和毅然接受任務、為中國人爭一口氣的決心。
4.「這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊」「這件事」指詹天佑主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路的事。「有力的回擊」指詹天佑的創造性的工作，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
5.在「這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線 」中，「第一條」和「完全」不能去掉。
6.詹天佑是在清朝**提出修築京張鐵路的計劃後，帝國主義國家的阻撓和要挾情況下主持修京張鐵路的。
7.詹天佑的「銅像」象徵這條鐵路完全由我國工程師詹天佑支援修築的。
希望你滿意
11樓：銘之1海洋
在帝國主義者的嘲笑和阻撓，沒有機械化工具的情況下。
聽我的沒錯，老師講過！！！！！！！！！！
12樓：匿名使用者
是在帝國主義的嘲笑~阻撓和要挾下接受主持修築京張鐵路的任務的?
13樓：
你問錯地方了....
中國第一條鐵路是誰修建的，中國第一條鐵路是誰修的？
你是否知道哪條鐵路是我國的第一條鐵路？它又是哪一年建成的？對此，人們曾有過三種不同意見。第一種意見認為，1865年由英國商人杜蘭德在北京宣武門外鋪設的一條長約500米的供人觀賞的 有小型蒸汽機車行駛的模型鐵路，是我國的第一條鐵路。其根據是，這條鐵路雖然是做廣告，但由小鐵軌鋪成，長可裡許 並用了蒸汽機...
中國第一條鐵路是哪條，什麼時候修的
京張鐵路連線北京豐臺，經八達嶺 居庸關 沙城 宣化至河北張家口，全長約201.2千米，於1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路 京張鐵路建成之前中國最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用 詹天佑是建設鐵路的總工程師，後兼任京張鐵...
我國第一條人工運河是哪條
兩種說法，春秋時期的胥河和邗溝。胥河，古代又名胥溪 胥溪河，源出南京高淳固城湖，上游連線長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游連線太湖水系荊溪。胥河開鑿於春秋時期，是世界上最古老的人工運河。春秋時期，吳王闔閭為運輸伐楚所用糧食，命伍子胥開挖運河，東通太湖，西入長江，胥河由此開鑿。運河開通，便利航運的同時，...