1樓：綠源電動車
首先，我們需要了解，是什麼影響了電動車的續航里程，然後再介紹有哪些技術能讓電動車跑得更遠。
平坦路面勻速騎行，能跑多遠呢？等於電池能夠輸出的總容量除以騎行時的平均阻力。電池能效輸出總額等於電池總容量乘以電池轉換效率和電機轉換效率。其中最主要的是電機轉換效率。
所以，電動車續航主要與電池容量、電機轉換效率以及騎行阻力有關。
先說騎行阻力：電動車騎行時的風阻和騎行速度有很大關係。低速行駛時，例如新國標電動自行車以25公里/小時行駛，風阻相對較小。
對於電動輕便摩托車和電動摩托車，速度達到40公里/小時以上時，風阻就不再是可以忽略的因素了。所以，我們常常發現騎得越快，同樣電池的續行里程變短了。電動車騎行阻力除了風阻，還需要關注輪胎滾動阻力、電機滑行阻力等因素。
關於電機轉換效率：影響電機效率和壽命的因素，不僅僅是機械磨損，還包括水汽粉塵進入電機、溫度過高導致退磁降效等。一個好電機會使愛車用久如新，使用多年仍然保持強勁動力和高效率；若是差電機，也許剛用的這段時間還過得去，但時間一長，效能就越來越差，即使換了新電池也跑得遠不如前。
關於電池容量：新電池的續航里程一般都還行，但經過20次左右的全迴圈，電池容量就會減小，差的電池會進入比較快的衰退期。有些不好的使用習慣還會加劇電池衰退：
比如經常過充或欠充，或者長期充電不足，也會導致電池硫酸鹽化，實際壽命縮短。
瞭解了影響電動車續航的因素，那麼有哪些技術能讓電動車跑得更遠呢？
第一，提高電機和控制系統效率是「跑得遠」的首要關鍵點。消費者可根據日常騎行路況及習慣，選擇合適的電機、控制系統。例如經常上坡下坡的要選擇轉矩增強型的山地車型，平原地區，選普通轉矩系統就可以了。
第二，保持電機和電控系統長期高效執行是「持續跑得遠」的第二關鍵要點。想要保持長期高效執行，那就要保證電機不退磁、內部不進水塵，電控不能過熱。日常爬坡或載重過程中，電機內部容易溫度上升，超過永磁體的工作範圍，就會出現退磁。
電機效率下降，又進一步導致發熱，如此惡性迴圈，日積月累，電機就慢慢失效了，無論換上什麼電池都跑不遠。
因此通過技術創新，有效的控制電機內部溫度，降低控制器內部器件溫度，穩定保持電控效率是「持續跑得遠的關鍵」。綠源的6x電機、風冷控制器都是圍繞這個問題深入研發所取得的成果。
第三，選擇高容量、長壽命的電池是讓電動車跑得遠的直接方法。但消費者在選電池、裝電池、用電池方面還存在一些誤區。
在選電池時應注意，電池容量與其質量和體積有重大關聯，與**也有關係，容量大壽命長的電池成本也相應較高，推薦採用專業廠家製造的容量和壽命兼顧的高品質產品。綠源原廠製造的高能量電池，同等體積容量更大，充一次電多跑10公里。綠源石墨烯高能電池，壽命延長3倍，迴圈次數達1000次以上。
在電池的安裝環節，操作不當可能會出現接線隨意交叉、接線不夠緊固、電池避震防護不可靠等問題，這些都有可能導致電池組意外失效。綠源針對這類電池連線線引發的問題專門開發了「虎牙電池連線線」，有效防範電池組失效和火災風險。
良好的電池充放電使用習慣對延長電池壽命很有幫助。一般而言，當電池容量剩餘大約20%時，就可以補電了。在選購電動車充電器時，必須要合適合規。
良好的電動車充電器應該兼顧減少失水和硫酸鹽化，具備智慧判斷、自動溫度補償的功能。綠源的6sc、7代、智慧快充型充電器都具備過充保護、低溫保護、短路保護等功能，有效延長電池使用壽命。
第四，充電又快又好，可以彌補電池容量不足的欠缺，是實現電動車跑得遠的關鍵輔助要素。幾乎所有用過電動車的人都知道，車行半路，電耗完了最麻煩，因此方便使用者充電，提高充電效率，減少充電時間是緩解續航不足的最有效辦法之一。綠源新推出的智慧快充技術，充電1小時能跑100裡，充電速度提高三倍，用車前哪怕補充10分鐘都能以防萬一。
和街邊快充容易充鼓電池不同，綠源智慧快充工作電流嚴格按照「馬斯充電曲線」，採用間歇充電模式，保證充電又快又好。此外，綠源智慧快充充電器還具備充滿自動斷電功能，再也不用擔心夜間整晚充電存在的安全隱患。
第五，有效顯示是推動電動車跑得更遠，更有實用性的研究方向。長期以來，電動車顯示儀表的內容比較簡單，一些與使用電動車關聯度很大的專案長期沒有顯示，或顯示存在問題缺陷。例如，電機內部溫度顯示缺失。
電機溫度過高和溫度上升速度快則表示電機負載已經進入臨界狀態，使用者可以通過調整速度或適當休息讓電機溫度適當降低。綠源三元顯示系統首次將電機內部溫度顯示在儀表上，受到消費者歡迎。
此外還有電池的剩餘電量顯示不准問題。很多使用鉛酸電池的電動車，停車時看電量還有一半，騎上車電量就下來了。要改變這種狀態，需要使用先進的soc技術替代傳統的單純電壓電量顯示方式。
所謂soc，是「荷電狀態」的英文縮寫，一般按剩餘電量比例顯示剩餘電量，100%表示滿電，0%表示已空。目前絕大多數智慧手機都已進入soc時代。電動車的soc要比手機更復雜，電壓更高，負載變化更大，成本控制要求更高。
綠源率先在部分車型上實現soc，建立電動兩輪車的荷電模型，通過電流積分，充電校正，內建計算，荷電指示誤差在5%以內，改變了傳統電壓電量指示法誤差過大的落後狀態。
用核心技術構建一輛跑得遠的電動車，是一項系統工程。綠源智慧續航系統從電機電控效率出發，首先提升車輛本身的能源效能，同時深入充電系統研究，建立智慧快充這一能源補充模式，方便續航；定製高能量專業電池，延長使用壽命；改進剩餘電量顯示誤差過大的落後狀態，建立更為精確的soc模式。
通過以上種種努力，讓電動兩輪車不僅跑得遠，而且持續跑得遠，不僅充得飽，而且充得快，電池壽命長，電量看得準。
2樓：匿名使用者
雅迪馬拉松電動
車的代表車型是尊朗至尊版，據瞭解這款車採用的是雅迪特配大容量72v24ah電池，區別於其他品牌電動車在長途實驗中採用的72v35ah的大容量電池甚至是48v100ah的鋰電池，在雅迪專賣店，隨時可以看見消費者掂量一下馬拉松電動車的重量，親自試騎感受這款車的電池動力，最後受到一直好評。
眾多周知，電動車跑得快除了電池容量的增大，還需要一系列技術的支撐，雅迪馬拉松電動車搭載了雅迪最新的ge高能電機，這是雅迪電動車專用長跑電機，電能轉化效率高達90%以上，和電池的匹配度比較高，在電動車運轉中，比較省電，這就和格力空調的壓縮機很省電的道理是一樣的。除了電機，雅迪還研發了正弦波向量控制技術， 這種正玄波控制器波段平衡穩定，電流不會忽大忽小，穩定精準的為電動車配備電流的大小，這也是保證雅迪馬拉松電動車成為跑的最遠的電動車的條件。
從「一車一用」到「一車多用」 雅迪馬拉松巔峰領跑續航里程雅迪馬拉松電動車暢銷以來，電動車不再單純的是簡單的代步工具，使用者可以放心的使用它作為賺錢的工具，如城市裡跑摩的，送貨員之類的工作尤其喜歡雅迪馬拉松電動車。雅迪馬拉松電動車實現了從「一車一用」到「一車多用」。
3樓：匿名使用者
我覺得是臺鈴的電動車誒，都說跑得更遠的電動車了，總是在續航上有的技術有點能力才敢說的吧，而且人那個專利技術什麼的也不少啊，感覺還是比較有保障一點。
有電動車充電寶嗎，電動車有沒有充電寶
不知道你問的是電動自行車還是汽車。如果屎電動自行車，如果增加一塊鋰電池組是可以的，因為重量很輕。如果增加鉛酸電池組就不合適了，重量太大，導致電動車耗電量大增，只能增加很少的行程。如果是電動汽車的話，根本就不能增加任何電池，因為電池組都是幾百公斤量級的。只有配一種小的汽油發電機。大概超過150公斤重，...
電動車加一塊電瓶會比沒加電瓶的時候跑的遠嗎
這個就是1 1大於1的問題，答案是肯定的，但肯定不會本來跑30，一下到60.加一個也就多百分之50 70左右 電動車的電瓶要幾塊是和車子相匹配的，48伏電瓶車，其充電器必須是48伏的，電機必須是48伏的，控制器必須是48伏的。加1塊電瓶後，電壓變大，充電器，電機，控制器，電壓轉換器都要換。要想跑的遠...
小龜電動車可以跑多少公里,小龜電動車滿電能行駛多少公里
要看負重和電視容量,一般12 14安的電池跑30多,18 20安的跑40多,自己騎沒有大負重的情況下。新車 新電池,48伏 20ah電池 能跑140裡 小龜電動車滿電能行駛多少公里?這個要bai看裝多大的電池du了。普通48v12ah的能跑 zhi35公里,48v20ah的能跑50公里。跟溫dao度...