1樓：zh風魂
發電機已經解列
，是不可以讓汽輪機在3000轉長時間執行的。
發電機解列，指主汽門關閉、跳滅磁開關、跳出口斷路器，既沒有原動力、也沒有電網提供動力，是不可能在維持3000轉的。
單獨看汽輪機3000轉的問題：當主汽門誤關閉或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機執行狀態，此時發電機從系統吸收有功和無功，這種工況對發電機並無影響但由於鼓風損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。因此大機組不允許在這種工況下長時間執行，最多隻允許執行幾分鐘。
此時發變組逆功率保護將動作於全停。
2樓：fly勇敢的心
不可以。長時間空轉會導致排氣剛溫度上升，對末級葉片和汽缸具有嚴重的破壞性。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
發電機（英文名稱：generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。
3樓：匿名使用者
首先你的問題就不對，什麼是發電機解列，就是指主汽門關閉、跳滅磁開關、跳出口斷路器，既沒有原動力、也沒有電網提供動力，是不可能在維持3000轉的。
單獨看汽輪機3000轉的問題：當主汽門誤關閉或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機執行狀態，此時發電機從系統吸收有功和無功，這種工況對發電機並無影響但由於鼓風損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。因此大機組不允許在這種工況下長時間執行，最多隻允許執行幾分鐘。
此時發變組逆功率保護將動作於全停。
4樓：
不經濟，還有如果進汽量少的話，末級葉片由於鼓風摩擦造成的熱量不能及時排除，可能造成末級葉片超溫。影響安全。
5樓：匿名使用者
可以讓汽輪機在3000轉長時間執行
6樓：匿名使用者
可以。但是浪費能源。
7樓：匿名使用者
不可以。長時間空轉會導致排氣剛溫度上升，對末級葉片和汽缸都不好，有時間登入鄭州三友汽輪電機****瞭解汽輪電機知識。。
發電機在與電網已解列的情況下且汽輪機主汽門關閉，這時發電機只帶著廠用電執行，還會會有有功無功輸出嗎
8樓：匿名使用者
發電機在主汽門關閉的情況下，如果不解列，可以進入「調相執行」狀態，即發內出無功吸收有功。但是如果和容電網解列，則發電機轉速很快下降（進入「惰走」狀態），如果還帶著廠用電（在正常勵磁的情況下），則只能依靠自身的慣性短時間發出有功和無功，這個時間的長短和廠用電負載大小有關，長則幾十秒，短則幾秒。
9樓：匿名使用者
汽輪機主汽門關bai閉就du
已經是沒有動能了，不zhi是正常意義上dao的發電了，應回該不可以帶答廠用電執行的。可能你說的是發電機滑動停機過程中對外還能不能發出電能。我的分析是：
由於發電機轉子還有慣性，還在轉動，如果勵磁系統沒有關停，有機械切割和帶電流導體，那就能發出電來，當然也能發出有功和無功。但問題是那電的電壓和電流是多少而已。接在廠用電系統的電機就相當於滅磁電阻的原理，當將發電機的殘餘電能消耗掉，發電機就不能再發出電來了。
至於多少秒要看轉子滑停的時間，這與你廠用電系統所帶的用電器多少有關，這個不清楚。
10樓：奇怪的問題
你說的最後一bai個問題du，以我的拙見就是這樣zhi的。首先dao，你的原動機已經沒內有了功率輸出，容
現在你係統就因為是設定了要維持原電壓，那麼就會出現這樣的現象：當你的總負荷沒有變化（即沒有降低或甩掉負荷），那勵磁系統還是會向發電機定子吸收功率（勵磁應該是在發電機定子上取的電壓對吧），這樣就是一個惡性的迴圈，直到很快消耗掉你轉子因為慣性而產生的能量。所以你的設定其實就是加快了發電機轉子的停止時間。
說白了，你的勵磁系統自動穩壓在原動機突然無輸出的情況下就是一個能耗制動的過程，它現在就等同於滅磁迴路中的電阻，只是這個過程因為負載的不確定性而變得不確定，這種情況下，勵磁系統自動穩壓裝置根本就無能為力。
11樓：仇湖酒徒
有，不過你那主汽門關閉了？
發電機在與電網已解列的情況下汽輪機主汽門關閉後還會有有功和無功嗎
12樓：匿名使用者
一旦發電機與電網解列，如果此時發電機組本身的廠用電也由備用變壓器供電，汽輪機主汽門關閉，發電機已經不能發出電力，所以也就不會再發出有功或者無功了。
如果發電機與電網解列後，發電機組仍維持小島執行，汽輪機主汽門開到很小，發電機帶廠用電執行，那麼此時發電機還在發出少量電力，還是有無功和有功的輸出。
13樓：匿名使用者
發電機是將機械能轉換為電能的裝置，一旦失去電樞反應就不能輸出電能，發電機解列後即使沒有滅磁停機，也只能產生感應電壓而不能輸出電能。
14樓：匿名使用者
解列後，什麼都沒有了。除非還帶有廠用電，並且勵磁未退出，主汽門有漏氣。
發電機解列後直接停汽輪機還是等轉速升起後再停
15樓：匿名使用者
發電機解列前汽機必須減負荷至零，防止超速，然後打閘停機，儘量不要等候，防止空負荷執行時間過長造成排汽溫度升高
為什麼汽輪機甩負荷，但沒有電網解列，還能維持3000轉每分鐘的轉速。為什麼此執行方式不能超過三分鐘？
16樓：匿名使用者
當汽輪機突然甩去全部負荷時，調節系統不能將其最高轉速控制在危急保安器動作轉速之內，致使危急保安器動作不能維持空轉的原因有以下幾個方面：
①甩負荷過程中，調節汽門不能正常關閉或漏氣量過大，這種情況和啟動時不能維持空轉相同。
②調節系統遲緩率過大，它使甩負荷過程中調節系統的動作過多的滯後於轉速變化，使調速汽門不能儘快關閉，從而造成轉速的過分升高。
③速度變動率過大，使靜態空負荷轉速過分增大，加上甩負荷過程的超轉速後，很容易使最大飛昇轉速超過危急保安器動作轉速。
④抽汽逆止閥不能關閉或關閉不嚴，此時，即便是調節系統動作正常，調速汽門即使嚴密關閉，對有抽汽的機組若甩負荷後抽汽逆止閥不能關閉或關閉不嚴，造成有部分蒸汽從抽汽管道返回汽輪機內，其結果造成汽輪機轉速一直上升到危急保安器動作轉速。
17樓：匿名使用者
問題比較怪喲。我先問你，不與電網解列，是怎麼甩的負荷？
發電機甩負荷到「0」，汽輪機將有哪幾種現象？
18樓：樊
① 汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，轉速不變。
② 發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷執行，轉速上升又下降到一定值
③ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。
④ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器動作。
19樓：匿名使用者
發電機甩負荷到「0」，汽輪機將有如下現象：
① 汽輪機主汽門關閉，發電機未與電網解列，轉速不變。
② 發電機與電網解列，汽輪機調節系統正常，能維持空負荷執行，轉速上升後又下降到一定值。
③ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器動作，轉速上升後下降。
④ 發電機與電網解列，汽輪機調節系統不能維持空負荷執行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。
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