1樓：虎踞江南
直布羅陀海峽西端寬43公里；東端寬23公里。最窄處寬度也有13千米。平均水深310米，最淺處水深也達301米，完全可以通行大型航母。
蘇伊士運河經過2023年6月重開後開展的大規模拓寬浚深，第一期工程於2023年完成，河面寬至365米，使吃水16米、滿載15萬噸或空載35萬噸海輪得以雙向通行。第二期工程據說正在實施中。
以下**即：海灣戰爭中，美軍航母通過蘇伊士運河。
2樓：匿名使用者
蘇伊士運河的通航船隻的吃水深度至21.98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過
航空母艦有很多種啊，泰國的差克里·納呂貝特號輕型航母的排水量只有11450噸（滿載），通過肯定是沒問題的了
直布羅陀海峽就更沒問題了
3樓：匿名使用者
當然可以。。。航母並不比重型貨輪吃水大多少
4樓：非盟革命委員
1l，瞎扯，直布羅陀海峽平均深度365米，最窄的地方也有13公里寬。
通不過航母的話當年二戰時法國，義大利的海軍豈不是連地中海都出不去？？
蘇伊士運河深度非常淺，無法通過航母。
5樓：匿名使用者
蘇伊士不行
直布羅陀可以。
6樓：你妹漂亮
不能，因為那裡水深不夠，航母吃水深
蘇伊士運河和直布羅陀海峽的重要交通地位是什麼？
7樓：匿名使用者
蘇伊士運河處於埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處於地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間，連結了歐,洲與亞,洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非,洲南端的好望角，大大節省航程。從英,國倫敦港或法,國馬賽港到印,度孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。在蘇伊士運河開通之前，有時人們透過從船上卸下貨物通過陸運的方法，在地中海和紅海之間運輸。
蘇伊士運河是埃及的重要外匯收入**，每年約25000艘船隻通過蘇伊士運河，佔世界海運**的14%。運河,管,理,局統計報告顯示，自2023年6月重新啟用到2023年6月的25年裡，徵收的船隻過境費達300億美元。亞,歐之間除石油外的一般貨物海運，80%經過蘇伊士運河。
不過由於中東地區的大量輸油管道及公路和鐵路的競爭，蘇伊士運河面臨著過往船隻特別是運油船減少的危險，因此近年過境費有所下調。埃,及,政,府計劃在2023年將運河最大允許吃水深度改進至72英尺，以允許超級油輪通過。目前超級油輪需要解除安裝一部分貨物到運河特有的小船上，然後在出口處重新裝貨。
蘇伊士運河是埃,及經濟的「生命線」和「搖錢樹」。過往船隻通行費，多年來一直與僑匯、旅遊、石油一道成為埃,及,外,匯收入的四大支柱。
這條運河允許歐,洲與亞,洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英,國的倫敦港或法,國的馬賽港到印,度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。沙,特,阿,拉,伯吉達港和黑海康斯坦察港之間繞好望角的距離是11771英里，而經蘇伊士運河的距離僅1698英里，節約86%的距離。
在蘇伊士運河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸。
與繞道非洲好望角相比，從歐,洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14%的海運**。從最低部位貫通蘇伊士地峽，連線地中海和紅海。沿途利用大、小苦湖等原已乾涸的湖沼和窪地作為航道。
從塞得港至陶菲克港長161公里，連同伸入地中海、紅海河段總長173公里。河面寬160-200米，河底寬60-100米，可通行吃水11.6米、滿載6.
5萬噸或空載15萬噸的海輪。通過時間平均為15小時。運河通航後，從西,歐到印度洋之間的航程比繞道非,洲好望角縮短5500-8000公里。
運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位，貨運以北上的石油和南下的金屬及其製品最重要。
蘇伊士運河2023年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞,洲與非,洲的交界線，是亞,洲與非,洲人民來往的主要通道。
直布羅陀海峽位於西班牙與摩洛哥之間，分隔大西洋與地中海的海峽。其名取自西班牙南部的半島直布羅陀。水深300米，最窄處寬13公里。
修建直布羅陀海峽通道的計劃早在2023年代末提出。2023年6月，西,班,牙和摩,洛,哥兩國國王在摩,洛,哥的非,斯會晤，達成了協議，研究通道可行與否。2023年10月，雙方簽署了相關的科技合作協定。
英,國在直布羅陀海峽擁有一個海外領土並建有皇家海軍基地。由於海峽具有重大的戰略和經濟價值，早期為大西洋航海家所利用，至今仍然是經大西洋通往南,歐、北,非和西,亞的重要導航路。直布羅陀海峽位於西班牙最南部和非,洲西北部之間。
是連線地中海和大西洋的重要門戶，全長約90公里。該峽最窄處僅13公里，其西面入峽處最寬，達43公里；最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米；自大西洋經直布羅陀海峽流向地中海的海流速為每小時4公里。早年它就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國家的探險船隊曾頻繁地通過這裡而到達大西洋，從而完成他們的探險之舉。
今日的直布羅陀海峽仍是大西洋通往南,歐、北,非和西,亞的重要航道。 直布羅陀海峽扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起構成了歐,洲和非,洲之間的天然分界線。海峽的北岸是英屬直布羅陀和西班牙，南岸是摩洛哥。
對於大西洋和地中海來說，直布羅陀海峽真像它們的咽喉一樣重要。直布羅陀海峽連線地中海和大西洋，是地中海地區經大西洋通往南,歐、北,非和西,亞的重要航路。2023年蘇伊士運河通航後，尤其是波,斯,灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西,歐能源運輸的「生命線」，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。
現在，每天有千百艘船隻通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。直布羅陀海峽是連線地中海和大西洋的重要門戶。位於西,班,牙伊比利亞半島最南部和非,洲西北角之間，北岸為英,國的直布羅陀南岸為摩洛哥。
全長約90公里。兩岸山勢雄偉，景色優美。沿岸有直布羅陀、阿耳赫西拉斯和休達等港口。
直布羅陀海峽除了溝通地中海和大西洋外，還是地中海的「生命線」。 大約1.1萬年前，有不少歐,洲的原始海員穿越直布羅陀到達了北非，據稱，當時亞特蘭蒂斯的文明已經十分發達，其社會已經有了明確的階,級劃分，人口大約有1200萬；農業的分工也很細緻，適宜的氣候使其可以每年收穫兩次；有了系統的文字；已經開始使用***和合金；遠洋**也繁榮至極。
8樓：匿名使用者
直布羅陀海峽連線地中海和大西洋，是地中海地區經大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航路。2023年蘇伊士運河通航後，尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的「生命線」，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。現在，每天有千百艘船隻通過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。
蘇伊士運河和直布羅陀海峽分別溝通什麼海洋？
9樓：閁錒1158麼
蘇伊士運河溝通紅海和地中海 直布羅陀海峽溝通地中海和大西洋……
10樓：匿名使用者
蘇伊士運河連線紅海與地中海 直布羅陀海峽連線地中海和大西洋
11樓：炮姐
蘇伊士溝通地中海和紅海，直布羅陀溝通地中海和大西洋，對嗎？
12樓：覃學家康樂
紅海與地中海
地中海和大西洋
蘇伊士運河和直布羅陀海峽分別溝通什麼海洋？
13樓：匿名使用者
蘇伊士運河溝通紅海和地中海
直布羅陀海峽溝通地中海和大西洋……
14樓：匿名使用者
蘇伊士運河連通的是紅海和地中海，
直布羅陀海峽連通的是地中海和大西洋
15樓：匿名使用者
大西洋與印度洋
地中海和大西洋
蘇伊士運河,直布羅陀海峽,好望角地理位置的重要性
16樓：匿名使用者
蘇伊士運河貫通了亞洲西部，
非洲東部，亞洲東部，大洋洲到達非洲西北部海岸，歐洲西部，歐洲東部的最近海上通道，加強了這些地區的海上聯絡，促進了航運事業的發展。
直布羅陀海峽地理位置非常重要，連線南歐伊比利亞半島和北非，同時它是地中海通往大西洋的咽喉要道，很多從印度洋去西歐國家的船，必須從紅海經過蘇伊士運河到地中海到穿越直布羅陀海峽到大西洋，這比繞道非洲南端好望角大大縮短距離，並且節省二十多個小時。
好望角在非洲南非的西南端，北距開普敦48公里左右，西瀕大西洋，北連開普半島，是南非的旅遊勝地之一，在蘇伊士運河未開通之前，是歐洲通往亞洲的海上必經之地，至今特大油輪如果無法進入蘇伊士運河，仍需以此道航行。
17樓：匿名使用者
地中海是世界最大的陸間海,連線印度洋與大西洋,溝通著蘇伊士運河,是歐洲的重要石油線,是世界五大航線之一,而好望角是世界重要港口,從波斯灣運往歐洲25萬噸級以上的巨輪必須經過好望角
中東處在印度洋和大西洋的國際航線上，溝通這兩洋的咽喉要道是（ ）a．蘇伊士運河、直布羅陀海峽b．蘇
18樓：劉鵬
中東處在印度洋和大西洋的重要國際航線上，被稱為「五海三洲之地」，地理位置十分重要．其中咽喉之道是蘇伊士運河和直布羅陀海峽．四個選項中a符合題意．
故選：a．
19樓：這個名不給用
選a蘇伊士運河和直布羅陀海峽
蘇伊士運河是亞非兩大洲的分界線，直布羅陀海峽是亞歐兩洲的分界線，蘇伊士運河和直布羅陀海峽溝通了印度洋和大西洋
說出馬六甲海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽、曼德海峽、霍爾木茲海峽、巴拿馬運河所溝通的海和洋？
20樓：匿名使用者
馬六甲海峽：印度洋 南中國海
蘇伊士運河：紅海 地中海
直布羅陀海峽：地中海 大西洋
曼德海峽：紅海 印度洋
霍爾木茲海峽：波斯灣 印度洋
巴拿馬運河：大西洋 太平洋
下列海峽和運河,位於西半球的是A蘇伊士運河B馬六
北美洲與南美洲的分界線是巴拿馬運河,該運河位於西半球.故選 c.下列海峽和運河中,地處亞非兩洲之間的是 a.馬六甲海峽b.蘇伊士運河c.巴拿馬運河d.直布羅陀海 蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線,該運河溝通了紅海和地中海.故選 b.下列海峽或運河中,溝通印度洋和大西洋的是 a.霍爾木茲海峽b.蘇伊士運...
馬六甲海峽蘇伊士運河世界交通地位
馬六甲海峽位於馬來半島和蘇門答臘島之間，是從歐洲.非洲向東航行到東南亞.東亞各港口最短航線的必經之地，是溝通太平洋與印度洋的重要國際航運水道。馬六甲海峽通航歷史遠達兩千多年，是環球航線的一個重要環節。每年有五萬多艘貨輪 油輪及其他船隻通過該海峽。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞 非 澳 ...
蘇伊士運河為什麼不讓瓦良格號通過
航母船體大吃水深,蘇伊士運河是人工運河,河淺且運河管理當局認為航母的通過會影響到其他商業船隻的正常航行,所以不讓通行。瓦格良號航母為什麼不能通過蘇伊士運河?埃及國家不答應嘛?蘇伊士運河滿足不了瓦良格的吃水深度,那是由地峽經人工改造的運河。瓦良格在經過土耳其的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽收到過土方阻撓...