1樓：偏愛寂靜的風景
1，本田思域發動
機是日系車裡較有代表性的一款發動機，普遍都能接受。但是也得根據每個人的要求而有所不同。
2，本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic(思域)，凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。
2樓：手機使用者
思域擁有型號r18z2的1.8 l 和型號r20a6的2.0l兩款發動機。
1. 其中1.8l機型搭載的發動機最大功率為104kw/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm，2.
0l機型最大功率為114kw/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。與之匹配的變速箱是五速手動和五速自動變速箱。
2. 思域 2012款 2.0 自動 type-s雖然沒有搭載本田正在普及的ima輕混合動力系統，卻沒有忘記低碳環保才是當今的發展趨勢。
全系車型加入了econ經濟行車模式，按下方向盤左下方的綠色econ按鈕，正式啟用該功能。在econ模式下，行車電腦會自動降低變速箱的換擋轉速，同時調節車內空調的功率輸出，起到節油環保的作用。值得一提的還有新思域的液晶車速表新增了兩個方塊條，當駕駛者的駕駛行為不夠低碳時，這兩個方塊條就顯示為紅色，右側的即時油耗也在10l/100km以上;當駕駛者善待油門時，該處顯示綠條，即時油耗在10l/100km以下。
可以肯定，包含普通1.8l車型在內的全系車型在家用功能上都能展現足夠的魅力，首先它的行駛素質比較高，對駕駛者而言，操控思域都是得心應手且不失駕控樂趣的一件事。i-vtec引擎的低轉高扭特性也使得它更貼近民用範疇，自然吸氣的思域油門響應較為直接，即踩即有，雖然發力不夠渦輪增壓來的猛烈，但日常家用也算得上活躍。
科技感足夠前衛的內飾設計讓駕駛者在行車時保持愉悅的心情。總之，從駕駛者角度出發，思域作為家轎是一部優秀的車。
3樓：夏日驕陽
什麼叫vvti 那是豐田的 本田採用i-vtec的發動機 好處就在 在高轉速情況下 不用渦輪增壓 也能獲得不錯的動力表現和經濟性 所以 這是本田的獨門祕籍 發動機在同類自然吸氣發動機裡面 功率扭矩首屈一指
4樓：匿名使用者
開了3年，感覺不錯。燒油最快到過195，再沒敢跑。加速很好很強大。
5樓：無丶嗔
思域採用的發動機試vvti 智慧可變氣門 沒什麼突出之處 但是是日系車的代表
6樓：施文玉仉女
我認為發動機特有i-vtec技術。
該發動機特有技術在世界上還是比較先進的.
**貨源
**批發 韓版時尚**
以上內容由aiyy520.***提供
思域的發動機怎麼樣
7樓：高隊10年汽車人
新思域搭載了全新vtec turbo渦輪增壓發動機，作為凝聚了本田最新的技術，兼具「進排氣雙vtc」、「缸內直噴」和「高響應渦輪增壓」三大技術特點。
1.5t渦輪增壓發動機可以帶給每位駕駛者最具樂趣的駕駛體驗，最大功率130kw、最大扭矩220 n·m的完美資料，再結合本田的cvt無極變速箱，動力輸出十分平順。
vtec是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。其中文意思是「可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統」。通過vtec系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少汙染的目的。
缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點。從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
8樓：匿名使用者
1，十代思域搭載的是日本本田地球夢繫列，渦輪增壓直噴發動機，分別有1.0t和1.5t兩款動力總成。
2，1.0t最大功率92kw（125匹馬力），最大扭矩180nm，日常城市代步迎刃有餘。
,3，1.5t最大功率130kw（177匹馬力），最大扭矩220nm，資料非常強悍，實際體驗動力十足。
希望能採納
9樓：幸運的阿飛
1，本田思域發動機是日系車裡較有代表性的一款發動機，普遍都能接受。但是也得根據每個人的要求而有所不同。
2，本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic(思域)，凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。
10樓：帥鍋取名真難
思域擁有型號r18z2的1.8 l 和型號r20a6的2.0l兩款發動機。
1. 其中1.8l機型搭載的發動機最大功率為104kw/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm，2.
0l機型最大功率為114kw/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。與之匹配的變速箱是五速手動和五速自動變速箱。
2. 思域 2012款 2.0 自動 type-s雖然沒有搭載本田正在普及的ima輕混合動力系統，卻沒有忘記低碳環保才是當今的發展趨勢。
全系車型加入了econ經濟行車模式，按下方向盤左下方的綠色econ按鈕，正式啟用該功能。在econ模式下，行車電腦會自動降低變速箱的換擋轉速，同時調節車內空調的功率輸出，起到節油環保的作用。值得一提的還有新思域的液晶車速表新增了兩個方塊條，當駕駛者的駕駛行為不夠低碳時，這兩個方塊條就顯示為紅色，右側的即時油耗也在10l/100km以上;當駕駛者善待油門時，該處顯示綠條，即時油耗在10l/100km以下。
可以肯定，包含普通1.8l車型在內的全系車型在家用功能上都能展現足夠的魅力，首先它的行駛素質比較高，對駕駛者而言，操控思域都是得心應手且不失駕控樂趣的一件事。i-vtec引擎的低轉高扭特性也使得它更貼近民用範疇，自然吸氣的思域油門響應較為直接，即踩即有，雖然發力不夠渦輪增壓來的猛烈，但日常家用也算得上活躍。
科技感足夠前衛的內飾設計讓駕駛者在行車時保持愉悅的心情。總之，從駕駛者角度出發，思域作為家轎是一部優秀的車。
11樓：雲南萬通汽車學校
全新一代思域type r（fk8）繼去年4月24日重新整理紐柏林北環賽道最快量產前驅車，併成功擊敗高爾夫gti clubsport s（圈速為7分43秒08）之後，再一次拿下法國magny-cours賽道的最速量產前驅車桂冠，由wtcr車手esteban guerrieri用2分01秒57的圈速成績證明了它的強悍效能。
這款全新一代思域type r（fk8）搭載了著名紅頭k20c1型2.0t直列四缸發動機，擁有320馬力（235千瓦）的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。如同上一代思域type r一樣，它還將繼續踏上歐洲傳奇賽道（如葡萄牙estoril、英格蘭silverstone及比利時spa-francorchamps賽道等）的征程，完成「honda civic type r time attack 2018」的全球賽道征戰計劃。
眾所周知，本田一向有「買發動機送車」的美譽，那麼在發動機領域本田到底有什麼樣的魅力，才能迷倒一陣又一陣的粉絲？
vtec的進化，經典、黑科技發動機技術回顧
提起本田的發動機系列，想必離不開vtec技術的加持，其全稱為可變氣門正時和升程電子控制系統（英文全稱variable valve timing and lift electronic control），該技術率先在2023年的本田integra xsi車型上得以裝載，採用了dohc雙頂置凸輪軸，同時兼顧了動力和燃油經濟性這一對矛盾的訴求。本田成功地將vtec技術應用到從思域、雅閣到nsx上的每一款車型中，使得它在渦輪增壓尚未量產普及之前時代，獲得了極高的升功率，成為本田品牌的代表性技術。
隨後，2023年時本田將vtec與其它技術組合並不斷改進成就今日大行其道的「地球夢發動機」，而到了渦輪增壓時代，本田將原先安排在進氣側的vtec技術安置到了排氣側，大大提升了小排量渦輪增壓發動機的效能實力。
在走向電氣化的新時代，本田開始著手低能耗混動系統的研發，發動機技術也開始向混動方向傾斜。本田已經拿出代號為i-mmd混合動力系統，兼顧了加速性和燃油經濟性的特點，目前已經在新雅閣 銳·混動和新思鉑睿 銳·混動上搭載，加速效能和燃油經濟性實測資料已經做到同級領先水平。本田混動技術目前已經著手在更多的車型上推廣，甚至連豐田這樣的混動技術領域王者也都要手動點贊，它倆也成為當下量產混動技術品牌中的「絕代雙驕」，雅閣混動和凱美瑞混動也成為當下市場中最值得購買的混動車型。
發動機不光要「壓榨」，可靠性更是值得信賴
來自英國的最大保養服務提供商warranty direct，曾在歐洲範圍內選取了一份多達50000輛汽車的調查樣本進行分析，隨後釋出的《汽車品牌發動機質量排名》中，本田以0.29%的發動機故障率位居榜首，這意味著每344輛車中才會出現一輛車發生發動機系統故障相關問題。
這個數字遠遠低於其後出現的其它品牌，一向以可靠性著稱的豐田，在故障率上也高出了近一倍，而其它包括賓士、沃爾沃、捷豹、雷克薩斯等豪華品牌，在本田的故障率值面前也並沒有什麼值得驕傲的地方。作為參考，國內常以「質量」為營銷賣點的大眾，其故障率在本次調查中為1.92%，這意味著每52輛車就會出現一輛車的發動機系統發生故障。
這份報告並不是簡單地說其它品牌的整體質量不如日系，而是可以看出本田的確做到了在發動機可靠性這個專案上的絕對領先。
思域20發動機怎麼樣,思域的發動機怎麼樣
第九代思域採用了米du其林205 50r17 pilot sport 3型號的輪胎zhi,這款輪胎代替了之前的pilot exalto與pilot sport 2系列,整dao體採用更環保專的橡膠材料,屬加入了有助於減少行車中輪胎髮熱的矽顆粒,同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水效能,保證了更好的抓地...
本田飛度發動機漏油怎麼辦,本田思域發動機底盤漏油怎麼辦
你好,這個需要去修理廠全面檢查一下,一般是發動機油封損壞導致的,更換油封就可以了 本田思域發動機底盤漏油怎麼辦 發動機艙內部的零部件很多,你首先必須確認漏出來的油是什麼,如果是機油,就是發動機漏出來的,一般多數是發動機的曲軸油封失效了。如果是齒輪油,可能是變速箱或者是驅動軸漏油。有以下來 解決辦法 ...
本田思域冷車時發動機抖動厲害怎麼回事
發動機剛啟動，機油沒有潤滑到各個零部件，發動機摩擦會較嚴重。等機油潤滑開，就好了，夏天大概30秒鐘以內，看到發動機轉速錶到800轉左右就好了。您好！檢查一下火花塞，一般是火花塞點火不好導致。希望能幫到您，祝您用車愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好！怠速抖動，根據經驗，是...