1樓：山東萬通汽車學院
變速器內的響聲有良性和惡性兩種。良性響聲多屬於變速器內缺油或潤滑油過稀，軸承磨損後鬆曠，齒輪磨損後齧合間隙過大而產生的噪音。齒輪的噪音隨著汽車行駛速度和負荷變化而變化。
而惡性響聲多屬於齒輪上輪齒損壞或齒隙被髒物墊住，發出間斷而有規律的衝擊聲。此種故障一旦產生，便應立即停車檢查，查明原因予以排除。
由於變速器與離合器位置相近，兩者發出的響聲一時難以分辨。當起動發動機變速桿在空檔位置時，如出現聲響，可將離合器踏板踏下再聽察，如聲響消失，則說明聲響產生於變速器。變速器產生聲響的主要原因:
1.變速器軸承經常處在高速，重負荷條件下工作，並承受較大的交變負荷，因而軸承的滾柱(珠)與滾道會發生磨損、斑點、疲勞剝落、燒蝕等現象，使軸承的軸向和徑向間隙增大，發生撞擊而產生響聲。
2.齒輪在齧合傳動時，輪齒從齒頂到齒根存在著滑動摩擦，所以磨損是不可避免的。由於齒輪的磨損，導致齧合間隙變大。因此，車輛在行駛中，如起步、換檔時齒輪間會產生撞擊聲響。
3.由於軸承磨損後鬆曠，軸的變形或殼體變形引起兩齧合齒輪中心距離變化及軸線之間不平行；軸上滑動鍵槽與滑動齒輪內端花鍵槽磨損；操縱機構中緊固螺栓鬆動及變速叉的磨損變形，引起齒輪位移；駕駛操作不當，如起步過猛，換檔時手與腳配合不當，均會在傳動中引起較大沖擊負荷，導致輪齒斷裂或破碎後產生異響。
變速器跳檔
1.跳檔現象:汽車在某一檔位行駛時，變速桿自動跳回空檔；一般在突然加大或突然鬆開加速踏板以及汽車行駛在不平道路產生劇烈振動時發生。
2.跳檔原因:
1)滑動齒輪與接合套齧合輪齒磨成錐形。由於頻繁換檔，換檔部件若採用滑動齒輪與接合套時，工作中因撞擊和磨損，齒輪的齧合齒逐漸磨短併成錐形。當磨損成錐形的齧合齒相互作用而傳遞扭矩時，就會產生一軸向力，這個軸向力隨著齧合齒磨成錐形的程度增加而加大，也隨著傳遞扭矩的增加而增大，當軸向力超過自鎖機構的鎖緊力時，即造成變速器跳檔。
2)自鎖機構失效。如自鎖鋼球磨損、自鎖彈簧彈力減弱、折斷或變速叉軸定位凹槽磨損等，均使自鎖機構的鎖緊定位作用失效或減弱。
3)軸承鬆曠。變速器第1、2軸與前後軸承鬆曠以及軸承與軸承座孔鬆曠，在工作過程中會引起軸和齒輪的軸向竄動，導致跳檔的產生。
4)變速叉端面磨損過大。變速叉與齒輪槽接合端磨損過大，使其與齒輪槽的配合間隙過大，使換檔齒輪換上檔位後，軸向失去約束而產生跳檔。
5)飛輪殼變形。飛輪殼座孔與曲軸中心線不同心，飛輪殼與變速器結合平面與曲軸中心線不垂直，產生跳檔。
亂檔1.現象:在離合器技術狀況正常時，變速桿不能掛入所需要檔位；或掛入檔位後不能退回空檔；或同時掛入兩個檔位，即所謂變速器亂檔。
2.亂檔的原因:
1)變速桿頭定位銷鬆曠。定位銷磨損或脫出，變速桿球頭磨損過大；
2)變速桿下端弧形工作面磨損或脫出，變速桿球頭磨損過大；
3)變速叉軸互鎖機構中的鎖銷或鎖球磨損過大(超過0.02mm)，失去了互鎖作用。
漏油與過熱
1.漏油。一般變速器漏油部位，可循跡發現，漏油原因：
1)變速器內齒輪油加註過多，超過加油液麵高度；
2)油封的磨損、硬化或失去彈性；
3)油封處軸頸磨損過大；
4)變速器蓋及軸承蓋安裝螺栓鬆動或密封墊片損壞；
5)變速器上通氣孔堵塞；
6)殼體裂紋與放油螺塞鬆動等。
2.過熱。變速器過熱，可以根據過熱的部位來判斷，過熱的原因：
1)齒輪齧合間隙過小；
2)齒輪軸彎曲或殼體軸孔不同心或不平行；
3)齒輪油量不足或粘度太小；
4)軸承或墊圈裝配過緊。
2樓：匿名使用者
答案：跳擋、亂擋、異響、漏油。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
1.變速器軸承經常處在高速，重負荷條件下工作，並承受較大的交變負荷，因而軸承的滾柱(珠)與滾道會發生磨損、斑點、疲勞剝落、燒蝕等現象，使軸承的軸向和徑向間隙增大，發生撞擊而產生響聲。
2.齒輪在齧合傳動時，輪齒從齒頂到齒根存在著滑動摩擦，所以磨損是不可避免的。由於齒輪的磨損，導致齧合間隙變大。因此，車輛在行駛中，如起步、換檔時齒輪間會產生撞擊聲響。
3.由於軸承磨損後鬆曠，軸的變形或殼體變形引起兩齧合齒輪中心距離變化及軸線之間不平行；軸上滑動鍵槽與滑動齒輪內端花鍵槽磨損；操縱機構中緊固螺栓鬆動及變速叉的磨損變形，引起齒輪位移；駕駛操作不當，如起步過猛，換檔時手與腳配合不當，均會在傳動中引起較大沖擊負荷，導致輪齒斷裂或破碎後產生異響。
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