1樓：阿杰9號
汽車機油加到上限是沒問題的不超過就行，加多了壓力大，阻力大，廢汽油如果太少了會磨損引擎。最好不要超過上限，超過影響動力。
簡介：機油，即發動機潤滑油，英文名稱:engine oil。
密度約為0.91×10³(kg/m³)能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的"血液"，。
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為:全合成及半合成。全合成機油是最高等級的。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
2樓：暨興邸雀
沒事，就是壓力會增大一些，如果再多就會影響動力，油封會受到影響。
3樓：戎楊氏彭癸
可以的，但最好別超過。車輛發動以後、機油會滲到機器部件之間，或多或少略有差別，並且還有的發動機還稍微有燒機油的問題，所以加到上限就更沒問題了。汽車發展一百多年了，技術非常成熟，沒那麼嬌貴。
機油加到了機油尺上限，有危害嗎？
4樓：難受君丶
機油尺沒有超過上限是沒有關係。
油尺刻度含義：
機油尺的作用是測量機油靜態液麵的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理範圍。
常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。
在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液麵越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液麵保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑效能也能保持穩定。
5樓：途虎話養車
機油尺沒有超過上限是沒有關係。
機油加多了危害：
首先會增加油耗，影響動力。正常情況下，曲軸的旋轉會剛剛夠到機油的液麵，這樣旋轉時會濺起一些機油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用於潤滑這些部位，它們沒有潤滑油通道，靠的就是飛濺潤滑。但若機油加的太多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。
其次會加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質很多，也並不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。
有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。機油的燃燒也會產生一種有毒氣體，會使三元催化失效，氧感測器中毒，進而影響汽車的效能。機油燃燒後直觀的現象就是冒藍煙，若是看到排氣管排出的是藍色的煙，可能就是燒機油了。
導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。
汽車機油加到上限有影響嗎？
6樓：沈守楠
肯定有傷害 俗話說「機油寧可加少，不可加多」。
如果車友不小心加多了機油，一定要儘快處理，避免造成更為嚴重的損失。正常情況下，機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低，可能會出現潤滑不良的情況，但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
當機油加得太多，明顯地超過機油標尺上限時，會出現以下情況：容易造成發動機發燜，動力下降；發動機燒機油冒藍煙，原因就是由於機油量過大，使曲軸箱內的機油液麵升高，原本發動機在運轉的時候，曲柄是碰不到機油液麵的，機油多了以後，高速旋轉的曲柄會打到機油，使機油大量飛濺，飛濺到汽缸壁上的超過了活塞第三環的刮油能力，就會造成機油進入汽缸參與燃燒；間接的對氧感測器和三元催化器的損害；還有會從某些密封薄弱的地方滲漏機油。
汽車機油加到上限有影響嗎？
7樓：途虎話養車
沒有任何影響！別給所謂的俗話還是諺語搞得害怕或者擔心！
機油加到上限，只要不超過上限，就不會有任何不好的影響！而且我們往往也鼓勵車主這樣操作：貼著上限加機油，但注意，不要超過上限。
因為機油尺上的上限，下限，都是廠家經過無數次專業測試後才定下的安全範圍！如果我們不去相信汽車廠家的原廠專業度，反而去相信民間的「說法」，那是好不理智的！因此不用害怕或者擔心，加到上限，不超過上限即可！
8樓：匿名使用者
油加多了，對車會有哪些危害？
9樓：沈守楠
肯定有傷害 俗話說「機油寧可加少，不可加多」。
如果車友不小心加多了機油，一定要儘快處理，避免造成更為嚴重的損失。正常情況下，機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低，可能會出現潤滑不良的情況，但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
當機油加得太多，明顯地超過機油標尺上限時，會出現以下情況：容易造成發動機發燜，動力下降；發動機燒機油冒藍煙，原因就是由於機油量過大，使曲軸箱內的機油液麵升高，原本發動機在運轉的時候，曲柄是碰不到機油液麵的，機油多了以後，高速旋轉的曲柄會打到機油，使機油大量飛濺，飛濺到汽缸壁上的超過了活塞第三環的刮油能力，就會造成機油進入汽缸參與燃燒；間接的對氧感測器和三元催化器的損害；還有會從某些密封薄弱的地方滲漏機油。
10樓：匿名使用者
到上限是剛剛好到上限嗎？如果很介意的話可以用掛吊針的習慣結合注射器吸一點點出來。機油液位低點油耗也能低個一點點，但是不能低於下限，另外即使不燒機油也會有機油損耗，所以加到上下限的正中間是最佳狀態
11樓：秦海龍
不超過就行 加多了壓力大 阻力大 廢汽油 太少了磨損引擎 各有利弊
12樓：活著
機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況、冒藍煙、損三元催化，以致油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。 現在4s加機油時一般都會超點量，基本上是公開祕密，據說這裡邊學問可多了（易積碳，讓你經常保養，多掙銀子）。
13樓：汽車技師幫
1汽車機油加到上限是沒問題的。
2不要超過上限，超過就有影響，影響動力。
14樓：匿名使用者
你好～沒有影響的～機油刻度標準是隻要不低於下線高於上線就可以
15樓：匿名使用者
汽車更換機油後，一般加油量在下線（機油尺下劃線min）與上線（機油尺上劃線max）之間，一般加油量不要超過上線，加油量過多，由於曲軸工作攪動出現氣泡等，這樣會對發動機本身有一定損傷的。
16樓：匿名使用者
你好只要不超過上線就可以的。
汽車保養時將機油加到機油尺最上限好嗎?有壞處嗎?
17樓：匿名使用者
正好加到上限的位置，不會有太大問題，但是會增大發動機運轉時的阻力，增加油耗。如果高於上限，會造成發動機內部壓力過高，多出的機油會由於高壓竄入到燃燒室內，造成燃燒不充分，形成大量積碳，同時還加大發動機內部阻力，導致發動機加速不暢，內部各個油封出現漏油，嚴重時就會發展成我們最不願意看到的現象就是「燒機油」。望採納。
18樓：匿名使用者
不是很好，就像吃飯一樣，七分飽就可以了，最好不要太滿
19樓：匿名使用者
沒有壞處
機油加註量只要不超過上限都是沒有問題的，機油加註量也不能少於下線，機油過多和過少對發動機都是不好的。
20樓：惠海英醫生
機油加註量只要不超過上限都是沒有問題的，機油加註量也不能少於下線，機油過多和過少對發動機都是不好的。
21樓：
要是更換機油一定要加到機油尺的上限，任何發動機在運轉過程中都會有正常消耗。
22樓：匿名使用者
沒有關係的，告訴你，一般機油尺有兩個刻度，最下面一格是底線，最上面一格是靜態時的上限，靜態不超上限就沒問題。因為機器運轉時油道要充滿機油，機油迴圈起來就不夠兩格了。
23樓：匿名使用者
加油門 提速沒以前快 也會燒機油燒掉的
24樓：匿名使用者
不好，那樣會造成機油壓力大。在機械方面會對橡膠密封件造成損傷，縮短壽命。
25樓：匿名使用者
有壞處，加多了車沒力得
26樓：匿名使用者
必須要加到最上刻度啊！而且是在濾芯內也充滿油的情況下！
27樓：匿名使用者
那是必須的呀。如果加到中間，跑個三五千公里一拔尺，是下限。換了你會怎麼想？
28樓：快樂酷哥
頂·「sy123419」的回答
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