1樓：黃意誠
自動檔的車在行駛過程中不可以掛空擋。
1、自動擋汽車行駛過程中掛空擋，車子的制動力會下降，容易引起追尾事故。
因為車子處在空擋滑行狀態，發動機與驅動輪之間將失去聯絡，汽車依靠自身慣性前進。那麼，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶擋滑行時，發動機本身會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。
而且空擋滑行汽車容易熄火，導致剎車助力鼓失效，剎車效能下降。
2、掛空擋並不省油，有時甚至更費油，與電噴式發動機的工作方式有關。
電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
基於以上兩種原因，自動檔的車在行駛過程中不可以掛空擋。
2樓：匿名使用者
如何正確使用自動波？
電腦控制的自動變速器，是現代汽車高科技的產物。它使駕駛操縱簡單容易，行駛平穩，乘坐舒適。正確規範的操縱，可提高汽車行駛的安全性，降低油耗，延長自動變速器的使用壽命。
一般道路行駛
裝有自動變速器的汽車在一般道路上向前行駛時，應將操縱手柄置於d擋，這樣自動變速器就能根據車速、行駛阻力、節氣門開度等因素，在1擋、2擋、3擋之中自動升擋或降擋，以選擇最適合汽車行駛的擋位。
加速時，應平穩緩慢地加大油門，並儘量讓油門開度保持在小於1／2開度的範圍內。也可以採用「提前升擋」的操作方法，即：汽車起步後，先以較大的油門將汽車迅速加速至20—30km／h，發動機轉速約為3000r／min，然後將油門踏板很快鬆開，並持續2—3秒鐘，這時自動變速器就能立即從1擋升至2擋。
當感覺到升擋後，再將油門踏板踩下，繼續加速。從2擋升至3擋也可用這種方法。這種操作在一定程度上節省了燃油，同時還能降低發動機的磨損程度，減小噪聲。
在急加速時，還可以採用「強制低擋」的操作方法，即：將油門踏板迅速踩到全開位置，此時，自動變速器會自動下降1個擋位，獲得強勁的加速效果。當達到加速的要求之後，應立即鬆開油門踏板，以防止發動機轉速超過極限，造成損壞。
「強制低擋」旨在高速超車，在這種工況下，自動變速器中的磨擦片磨損、發熱現象均較嚴重，很容易造成碎裂或粘接，如非特殊需要，不宜經常使用。
坡道行駛
在一般坡道行駛時，可按一般道路行駛的方法，將操縱手柄置於d擋，用油門或制動踏板來控制上、下坡車速。
如果汽車以超速擋在坡道上行駛，因坡道阻力大於驅動力，導致車速下降，到一定車速時自動變速器從超速擋降至3擋。到3擋後，又因驅動力大於坡道阻力，汽車被加速，到一定車速時又升擋至超速擋，形成「迴圈跳擋」，加劇了自動變速器中磨擦片的磨損。在這種情況下，可將超速擋開關關閉，限制超速擋的使用，汽車就能在3擋穩定地加速上坡。
如果坡道較陡，汽車上坡時在3擋和2擋「迴圈跳擋」，只要將操縱手柄置於2擋位置，即可使用自動變速器在2擋穩定行駛。
雪地或泥濘路行駛
在雪地或泥濘路面上行駛時，操縱手柄置於d擋，當驅動輪打滑時，如果立刻鬆開油門踏板，由於打滑的驅動輪轉速較快，自動變速器會出現前面所述的提前升擋的現象，從而進一步加劇驅動輪打滑。此時可將操縱手柄置於s擋或l擋，限制自動變速器的最高擋位，即可利用油門開度來控制車輪的轉速，防止驅動輪打滑。
注意事項
為充分發揮自動變速器的效能優勢，防止因使用操作不當而造成早期損壞，應注意以下幾點。
1、在駕駛時，如無特殊需要，不要將操作手柄在d擋位、s擋位、l擋位之間來回撥動。特別要禁止在行駛中將操作手柄撥入n擋位（空擋）或在下坡時用空擋滑行。否則，由於發動機怠速運轉，自動變速器內由發動機驅動的油泵出油量減少，而自動變速器內的齒輪等零件在汽車的帶動下仍然做高速旋轉，這些零件會因潤滑不良而損壞。
2、掛上擋行駛後，不應立即猛烈地一腳踩油門踏板到底。行駛中，當自動變速器自動升擋或降擋的瞬間，不應再猛烈地加踩油門踏板，否則會使自動變速器中的磨擦片、制動帶等受到嚴重損壞。
3、當汽車還沒有完全停穩時，不允許從前進擋換至倒擋，也不允許從倒擋換到前進擋，否則會損壞自動變速器中的磨擦片和制動帶。
4、一定要在汽車完全停穩後才能將操縱手柄撥入停車擋位置，否則自動變速器會發出刺耳的金屬撞擊聲，並損壞停車鎖止機構。
5、要嚴格按照標準調整好發動機怠速，怠速過高或過低都會影響自動變速器的使用效果。怠速過高，會使汽車在掛擋起步時產生強烈的竄動；怠速過低，在坡道上起步時，如果鬆開制動後沒有及時加油門，汽車會後溜，增加了坡道起步的操作難度。
此外，在汽車行駛中如果要在d擋位、2擋位（或s擋位）、1擋位（或l擋位）等前進擋位中變換擋位時，如果按「1擋位、2擋位、d擋位」的順序進行變換（即由低速擋位換至高速擋位），可以不受任何車速條件的限制，也就是說，不論車速高低都可按此順序改變操縱手柄的位置。但是，如果要按「d擋位、2擋位、1擋位」的順序（即由高速擋位換至低速擋位）變換操縱手柄的位置，必須讓汽車減速至車速低於相應的升擋車速後才能進行。例如欲將操縱手柄從d擋位換至2擋位，必須在車速降至低於2至3擋的升擋車速後才能進行。
如果將操縱手柄由高速擋位換至低速擋位時車速過高，就相當於人為地手動強制低擋。這樣在車速過高時進行強制低擋，不但汽車會受到發動機的強烈制動作用，而且相應的低速擋執行機構將因急劇磨擦而損壞。
3樓：匿名使用者
損害是比較大的
自動變速箱 和 手動變速箱的 空蕩有本質區別的手動通過離合器 可以把發動機和變速箱車體分離 互不接觸而自動 則一直保持磨合狀態 即便是n擋也一直保持 齒輪之間的磨損狀態也就是說 即便是空蕩 變速也一直在工作
如樓上所說 溜車會導致油壓不足 降低潤滑效果 對變速箱造成較大的損害
4樓：匿名使用者
掛空擋(n擋)滑行時，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，降低潤滑效果，損害自動變速箱。
請教大家，下坡時掛n檔滑行對車子有沒有影響
5樓：匿名使用者
自動擋空擋滑行對車是有危害的，因為當你切換到空擋的時候，變速箱不供油，但是變速箱還在運動，所以在沒有機油潤滑的情況下，會加速變速箱的磨損，所以自動擋不建議（禁止）空擋滑行。
6樓：匿名使用者
你好，自動擋不允許n檔滑車，多變速箱有很大影響
7樓：匿名使用者
這個對車子沒有什麼影響，但是對你個人和對路上的行人有很大的安全隱患，而且嚴重造成交通事故的話，你還要去坐牢，甚至被槍斃。
8樓：匿名使用者
現代車都有動力輔助煞車.它是利用引擎真空吸力的.放空檔溜車.
引擎以怠速運轉.會使倍力煞車器的吸力變小.而降低了愛車的煞車力道.
這是會影響行車安全的.所以基本上不建議.爾且還會觸犯交通處罰條例
9樓：匿名使用者
你好，自動擋不可以掛到n檔滑行的，對變速箱造成損害的。
10樓：匿名使用者
您好，自動擋車型，n擋滑行會傷變速箱的。
11樓：匿名使用者
您好，n擋滑行不安全的，也會傷變速箱。
12樓：匿名使用者
空擋滑行對自動擋變速箱來說是比較致命的，說不定哪次就完了，自動擋嚴謹空擋滑行
13樓：匿名使用者
肯定是不可以的，首先對變速箱有損傷，其次下坡空擋很危險的操作。
14樓：匿名使用者
這樣是不可以的，自動擋的車是不可以掛空擋滑行的。
15樓：匿名使用者
影響大了，這是要把變速箱報廢的節奏。
16樓：匿名使用者
自動擋車款是不能n空檔滑行的，這樣得話變速箱就損壞了
17樓：匿名使用者
你好，最好是不要這樣會導致變速箱壽命短，
18樓：匿名使用者
不可以的啊，很危險的。另外對變速箱有損害的。
自動擋汽車在行駛時掛入空擋對汽車有害處麼？
19樓：黃意誠
自動檔的車在行
來駛過程源
中不可以掛空擋。
1、自動擋汽車行駛過程中掛空擋，車子的制動力會下降，容易引起追尾事故。
因為車子處在空擋滑行狀態，發動機與驅動輪之間將失去聯絡，汽車依靠自身慣性前進。那麼，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶擋滑行時，發動機本身會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。
而且空擋滑行汽車容易熄火，導致剎車助力鼓失效，剎車效能下降。
2、掛空擋並不省油，有時甚至更費油，與電噴式發動機的工作方式有關。
電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
基於以上兩種原因，自動檔的車在行駛過程中不可以掛空擋。
請問 自動擋汽車怎麼操作！謝謝，自動擋汽車怎麼操作？
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