1樓：匿名使用者
1）鋼筋骨架製作和copy吊放的允許偏差：主筋間距±10㎜；箍筋間距±20㎜；骨架外徑±10㎜；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20㎜；骨架中心平面位置20㎜；骨架頂端高程±20㎜。
2）樁的鋼筋骨架，應緊接在混凝土灌注前，整體放入孔內。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之後灌注，則鋼筋骨架應從孔內移去。在鋼筋骨架重放前，應對鑽孔的完整性，包括孔底鬆散物的出現，重新進行檢查。
3）鋼筋骨架應有強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，在頂面應採取有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。4）鋼筋骨架上應事先安設控制鋼筋骨架與孔壁淨距的混凝土墊塊，這些墊塊應可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不得少於4處。
但圖示者除外。或者採用其他有效方法以保證圖紙要求的保護層得到滿足。鋼筋骨架底面高程允許偏差為±50mm。
2樓：貝毅穆飛宇
應是設計樁底標高-保護層厚度
鑽孔灌注樁的鋼筋骨架底面高程填多少米合適。
3樓：babyan澀
1）鋼筋骨架製作和吊放的允許偏差：
主筋間距±10㎜；箍筋間距±20㎜；骨架外徑±10㎜；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20㎜；骨架中心平面位置20㎜；骨架頂端高程±20㎜。
2）樁的鋼筋骨架，應緊接在混凝土灌注前，整體放入孔內。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之後灌注，則鋼筋骨架應從孔內移去。在鋼筋骨架重放前，應對鑽孔的完整性，包括孔底鬆散物的出現，重新進行檢查。
3）鋼筋骨架應有強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，在頂面應採取有效方法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。
4）鋼筋骨架上應事先安設控制鋼筋骨架與孔壁淨距的混凝土墊塊，這些墊塊應可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不得少於4處。但圖示者除外。或者採用其他有效方法以保證圖紙要求的保護層得到滿足。
鋼筋骨架底面高程允許偏差為±50mm。
4樓：匿名使用者
按你的資料來看，你的樁是不合格的，樁長不夠，沒有達到設計長度，這樣的資料是不能反映到施工資料上的，這樣就會說明你的樁有問題，一般灌注前的孔底標高應大到設計樁底標高才對。應按圖紙上的設計值來填
5樓：摸頭不是腦
就我的理解：你是想問鋼筋籠的底部離孔底的距離嗎？這個還看設計，有的樁是半籠的
6樓：匿名使用者
你在哪？
是不是按黃海高程啊
你查下黃海高程自己算下嘛
橋樑的鋼筋骨架底面高程怎樣算呢？
7樓：成仁公路
鋼筋骨架底面高程=
橋面（或箱梁）設計高程m - 橋樑（或箱梁）本斷面高度m + 橋樑（或箱梁）底板鋼筋保護層厚度m
鋼筋籠底面高程怎麼算 5
8樓：匿名使用者
螺旋箍筋籠底標高=n×
+2×π×(d-2×15)+2×6.25×dl: 螺旋筋的高度 n：
螺旋筋的圈數 n=l/bb：螺旋筋之間的距離 ，螺距 d：混凝土柱的直徑 d：
螺旋筋的直徑螺旋筋混凝土保護層15，螺旋筋當中，上下各有一個水平圈，此量必計算在內。再加兩個彎鉤長度，就為螺旋筋總的鋼筋用量。還有搭接長度根據現場施工情況增加。
其實就是螺旋是一個三角形的道理。
9樓：匿名使用者
我想你應該是做樁基資料要用的
首先你要知道的是整個樁基的長度，樁基頂標高、底標高以及鋼筋籠長度。再搞清楚整個鋼筋籠
在樁基中的位置。通過加減就能得到。一般設計來講樁基鋼筋籠底面高程比樁基底高程高10cm左
右，具體要看設計。
請問如果蓋樑鋼筋骨架還有箍筋被割斷很多，這樣對蓋樑的承重受力
如果鋼筋骨架都被割斷，而且還是預應力的，個人認為直接返工就行了，沒有考慮的餘地。1 5也不行啊。樑的上部鋼筋除起架立筋作用外，在 時還起到抗拉和抗扭作用，誰說預應力就只承受應的。橋樑鋼筋圖紙中 蓋樑部分 的n1,n2等代表什麼？還有在斜鋼筋上4a代表什麼？箍筋詳圖上有個 上也有a 就是這種 a21a...
你好能解釋一下樑鋼筋骨架中各垂直面鋼筋網交叉點應全部扎牢，垂直面什麼意思？謝了
就是樑的側面 看一下樑的斷面 兩邊的為垂直面 上下的為水平面。意思就是腰筋要求全綁的。鋼筋綁紮需要滿扎嗎？鋼筋綁紮國內規範是沒有具體規定的，其實鋼筋綁紮的作用是為了固定鋼筋，從而保證鋼筋在混凝土的位置以及其保護層。也就是說在能保證鋼筋位置及保護層的情況下，鋼筋是無須滿扎的。一般而言，鋼筋是無須滿扎的...
樁基鋼筋籠圖紙中加密區怎麼看
根據jgj94 94 建築樁基技術規範 第6.2.6.2條規定 分段製作的鋼筋籠，其接頭宜採用焊接並遵守 混凝土施工及驗收規範 gb50204.1.挖孔樁鋼筋籠箍筋加密區可以通過是否採用搭接連線判定。2.混凝土施工及驗收規範 gb50204中有一條 鋼筋連線宜設定在受力較小的部位，如工程樁基不承受抗...