1樓：雲南萬通汽車學校
先從從粘度入手：機油的粘度過高或過低都不好：粘度過高，機油較粘稠，潤滑響應過慢，會加大啟動時所受磨損，高溫時流動性稍差冷卻散熱作用變弱、功率損失導致燃油消耗增大。
粘度過低，機油較稀，黏溫性稍差，抗磨和密封作用下降，也會加大機油消耗量。怎樣選擇合適的粘度：
第一：低溫粘度，主要針對0w，5w,10w這些相對簡單，以-35度為基準，可以得到適合冬季引擎的啟動溫度。
第二：高溫粘度，在滿足hths（高溫高剪下粘度）要求的情況下，粘度能低就別高。主要在曲軸箱，機油100度運動粘度低會減少曲軸在攪油時的阻力，車子跑起來比較輕盈，伴隨的就是動力性提升，同時燃油經濟性也會有所幫助。
2，從養車成本考慮：
第一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑效能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入新增劑的一種混合產品，效能比礦物油好，屬於很均衡的產品，價效比不錯，7500公里換油週期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化效能更好，所以它的換油週期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和效能表現後，並不一定比前兩種油高很多。
3，不要低於原廠要求：
第一，對於渦輪增壓車，就必須要配合全合成機油使用。當渦輪開始工作的那一瞬間，發動機扭矩會成倍增加，而根據渦輪增壓技術的原理，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪下力。全合成機油具備很好的油膜強度來應對這種高剪下力。
第二，大排量轎車、suv車型、越野車，這類車型特點是：自重大、發動機功率高，導致發動機的工作溫度、機油溫度高於普通轎車。除了車輛自備的散熱系統外，還需配合使用高效能的機油，全合成機油中基礎油本身抗氧化能力強，與其所含有的抗氧化劑可以有效的抵禦高溫狀態下的機油氧化變質，避免油膜破裂，從而維持機油正常工作。
2樓：匿名使用者
樓主你好，半合成機油個人也用過，動力確實不好，加速都比較吃力，開到後面更不用說了，機油三千公里就衰退了，現在換了德國進口gt機油，車子的動力比之前明顯好多了，加速動力一下就起來了，而且維持的時間都要比半合成機油長很多，現在gt機油一萬五千公里更換。
保養起來特別方便，希望回答對你有幫助，望採納，謝謝。
3樓：彩虹之光
沒有這樣的機油，機油與發動機的輸出功率沒有直接的關係。汽車機油的選擇要嚴格按汽車使用者手冊上的要求加，自然吸氣小排量發動機用礦物機油即可，渦輪增壓發動機用半合成或者是全合成機油，冬天用粘度低一點的，夏天用粘度高一點的。不要指望機油增加動力輸出，你要喜歡動力足，為什麼買車時不選大排量的車子。
4樓：匿名使用者
機油不參與燃燒做功，和動力無關
5樓：四川萬通汽車學院
無論是半合成
機油還是全合成機油，都有自己的標號，這個很多車主在更換機油時也都會有注意到，比如5w-30或是5w-40。這些標號代表了機油的不同抗凍性和高溫粘稠度。w之前的數字減去35，就代表機油能在最低多少溫度環境下保證車輛正常發動，而後面的數字則是代表了機油在高溫環境下的粘稠度，數字越高越粘稠。
車子保養常識關於機油機濾要如何選擇才能改善車子動力？
6樓：從前我太好騙
改善車子動力最主要的是要選擇好的全合成機油。我車子二保到現在一直都是加的德國gt魔力紅機油，動力明顯比原廠機油好太多了。油門輕，動力強同時反應還快，換擋加速一下就完成了。
pao機油動力非常能跑，至少要到10000公里才衰退，繼續開動力依然很飽滿得狀態，開到15000公里再換也沒問題。
7樓：鄭州萬通汽車學校
你好。如果說車輛加機油的情況下。帶渦輪增壓的。
必須要加全合成機油。1萬公里更換一次。半合成機油7500公里更換一次。
礦物質用5000公帶渦輪增壓的。具體使用全合成哪一種編號，需要根據你的里程數來定。希望能幫到你望採納謝謝
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