1樓：成都萬通未來技工學校
汽車燒機油的解決辦法：1、冷車燒機油但熱車後正常，這個現象的出現是氣門油封老化導致，解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封即可；2、熱車燒機油，在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象，解決辦法：
將油底殼拆下，更換活塞環即可。
2樓：上海萬通汽車學校
相信大家都非常害怕燒機油的出現，不僅會消耗更多的機油，同時還會導致機油燃燒不充分，不管是汽車油耗還是動力方面，都有著非常不好的影響。其次還會加快車輛氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞。那麼到底汽車燒機油怎麼處理，處理燒機油最快辦法是什麼呢。
如果想知道答案的話，歸根結蒂還是需要知道**出現問題了。
燒機油的原因：
氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
活塞間隙過大
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
駕駛習慣
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
機油油量
如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。
燒機油的處理辦法：
1.應及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。
2.直接更換汽車活塞環即可。當然還是需要定期清理活塞環上面的積碳，這算是預防燒機油的一種方式吧。
3.我們在日常駕駛中，應注意一下自己的駕車習慣，不要過於激烈。
4.首先準備一個醫用注射管（最好大號的），並用打點滴用的塑料管連線起來。然後直接吧機油尺拔出，將塑料管插進去。
最後操作注射管就可以抽取多餘的機油了，直到機油液位在正常範圍內即可。當然，我們還可以直接去到汽修店進行處理，而且費用不算很貴，可能也就幾十來塊錢吧。
總的來說，燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。但並不存在處理燒機油最快辦法，畢竟我們還是得細查原因對症下藥的嘛。
3樓：匿名使用者
出現這種問題多久了？做過哪些檢查或維修？搜尋「汽車大師」專業維修一對一為你解答汽車問題。
我的汽車輕微燒機油怎麼辦?
4樓：太原萬通汽車學校
汽車燒機油的現象是由於汽車發動機百的氣缸內，活塞環與氣缸壁的間隙過大，使得從軸承裡參與潤滑油（機油）噴濺潤度滑到氣缸壁，而直接進入燃燒室參與燃燒，知使得尾氣排放和動力輸出異常；
造成此現象可能是汽車冷卻液不足，或者是活塞環永久道了損壞，又或者是其他原因導致氣缸、活塞回損壞所致；
發動機是汽車的心臟，如果發現有燒機油現象，請儘快檢查維修。特別你這種機油都燒答沒了的。
5樓：匿名使用者
可以直接按照廠家的公里數機油消耗的數量進行判斷，不過這個數值一般是廠家定的，每個車品牌不是固定的數值。通常每2000公里消耗半升機油就算燒機油。因為到7000公里保養的時候，要消耗掉大約2升機油了，這就嚴重影響了發動機的潤滑對金屬配件的磨損是相當高的。
一般在下次保養前，大約每7000公里消耗機油小於等於1升這是沒什麼問題的，不算燒機油，大於1升就已經影響到了發動機的執行工況。
燒機油不是小事，一定要提早發現提早保養，不要等大修的時候就已經晚了。平時配備一些司友普機油抗磨可以規避燒機油的現象。
司友普針對車輛為什麼會燒機油在什麼情況下會燒機油總結部分如下：司友普發現最新設計的車，具備啟停功能。汽車頻繁起停，不僅會出現交通擁堵的現象，略懂汽車維修知識的車主還會發現這樣會讓愛車出現燒機油的現象。
那汽車燒機油的表現有哪些？又該如何判斷汽車是否燒機油了呢？小編接下來為您指點迷津。
專家說，汽車燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現燒機油的現象，會導致車輛氧感測器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良後果。燒機油的最嚴重結果會是使發動機潤滑不足，從而使發動機造成難以修復的損傷或者報廢。
總聽起別人說車子燒機油，搞得自己也擔心自己的車燒機油，所以很想知道怎麼來判斷燒機油？大家並非專業的汽修人士，所以司友普汽車護理就教大家一個簡單易操作的方法，就能判斷自己的車是不是有燒機油的趨向，換句話說，讓大家能直觀判斷發動機執行狀態的方法。
那麼，什麼可以直觀地判斷發動機的執行狀態呢？四個字：看排氣管！
排氣管可謂是發動機是否健康執行的晴雨表，把車子熄火，走到車後蹲下身，看看排氣管的管路內側，在這裡，你可能會觀察到以下幾種現象中的其中一種
排氣管很乾淨,用手摸能摸到一些灰塵樣的東西,沒有溼漉漉的感覺 ，這種狀態證明發動機執行狀態非常好,不僅不存在燒機油,每一滴油都得到充分燃
沒有任何燃燒殘留物堆積，排氣管裡的沙子一樣的東西,其實只是一些高溫燃燒後的結晶產物,證明發動機狀態非常棒。
排氣管內側下部有黑色沉積物,手摸是乾的， 證明發動機有輕微的噴油過多或是燃燒不足現象,這些黑色沉積物就是過量的汽油在排氣管裡堆積下來的沉積物！建議你現在開始使用司友普 vb或司友普 g，及時清除噴油嘴、燃燒室等燃油系統的積碳。
同上一種類似,只不過沉積物是溼漉漉的,甚至粘手，司友普這是發動機效能不佳的現象,司友普司友普未燃燒的汽油過多,或者汽油裡混入了部分機油,都會出現這種狀況
這時的發動機會有輕微燒機油現象,也許您還沒能察覺出來,動力性也沒明顯下降,但這個現象值得引起您的注意，必須儘快使用司友普 燒機油解決方案，來免拆修的解決燒機油，省錢省時省力
整條排氣管內側完全被黑色沉積物覆蓋,看不見排氣管原來的金屬司友普色，這種現象就嚴重了,這個時候發動機已經出現比較嚴重的燒機油,動力不足,執行異常狀況。
這個時候,請啟動發動機,您在車裡踩一腳大油門,讓另外一個人看看排氣管是不是有灰色的煙冒出,沒有的話,問題還不算嚴重,有煙的話,建議你馬上使用司友普 產品解決，否則問題會越發嚴重。
這是最嚴重的狀況了,您已經可以看得到排氣管在冒藍煙 ，這是非常嚴重的發動機故障,已經不只是燒機油那麼簡單了,發動機核心部件肯定出現了問題。
6樓：篤元修渾鶯
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。
如何判斷燒機油：
1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；
3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；
4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。
這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
車有點燒機油怎麼辦
7樓：雲南萬通汽車學校
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。
如何判斷燒機油：
1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；
3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；
4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
8樓：福州萬通汽車學校
您好！如果是公里數比較長的車輛出現燒機油嚴重的話，最直接的原因是：1發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到燃燒室參與燃燒或吸附在氣門積碳上。
2發動機活塞環老化或卡滯，導致機油進入到燃燒室內；這種情況處理方法最直接和徹底的辦法就是，進行發動機大修，並將活塞環和氣門油封進行更換。如果採用新增發動機修復劑，選擇合格的燃油或改變機油標號，清理發動機積碳等。可以減緩燒機油的現象，但不能完全**。
如果是公里數不長或在質保期內的車輛，一般發動活塞環和氣門油封出現故障的機率略小。當發現問題後，一定要及時的去4s店進行檢查處理。
希望對您有幫助！
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